Creșterea rețelei de autostrăzi cu 10% în medie pe an în următorii 10 ani este unul dintre pașii necesari, alături de alte măsuri în educație, sănătate și în mediul de afaceri, arată Sergiu Manea, CEO BCR, într-un scenariu de dezvoltare a României până în 2023.
Pe rețeaua autostrăzilor din România vor fi construite 36 noi noduri rutiere, care vor contribui la creșterea capacității de trafic și îmbunătățirea conectivității la nivel de rețea de infrastructură rutieră națională, anunță autoritățile.
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii estimează investiții de 15 miliarde de lei în 2024 doar în infrastructura rutieră, cu rectificări pozitive până la sfârșitul acestui an, a declarat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Ionel Scrioșteanu.
Autoritățile au semnat contractul pentru lărgirea DN4 (Șoseaua Olteniței), la 4 benzi, pentru sectorul de drum cuprins între Danubiana și intrarea în București, contractantul fiind asocierea Acvatot - Waydesignsolution.
Circulația între DN5 și DN4 poate fi deschisă în luna martie, iar cea din DN4 până în A2 poate fi în mai-iunie, la circa 8-9 luni întârziere față de termenul contractual, octombrie 2023, conform Asociației Pro Infrastructura.
55 de kilometri (doar loturile sigure, DEx16 Oradea, A0 Sud 1, A7 Focșani și muzeele A0) în scenariul PESIMIST și până la 140 kilometri (adăugăm A0 Sud 3, A1 Pitești-Curtea de Argeș, DEx4 Tureni și DEx12 Colonești-A1) în cel FOARTE OPTIMIST sunt previziunile rutiere din România avansate pentru acest an de Asociația Pro Infrastructură.
România va avea parte și anul acesta de premiere în infrastructura rutieră, anunță autoritățile.
România a trecut oficial în 2023 de borna simbolică de 1.000 de kilometri de șosele de mare viteză - autostrăzi și drum expres. În total, la final de an dacă tragem linia, vor fi dați în trafic circa 81 de kilometri noi, însă la stadiul de „muzeu” - adică tronsoane gata dar nefolosite încă, mai punem alți circa 15 kilometri pe A0. De altfel, aici vine și principalul eșec: deși politicienii au promis că vor fi gata două loturi întregi pe partea de sud, pe final de an abia dacă a fost gata doar o porțiune.
România a depășit în acest an pragul de 1.000 km de autostradă și drum expres, la 87 de ani după ce Germania a depășit această bornă. Dar dezvoltarea rețelei de drumuri rapide este încă deficitară în unele județe ale României.
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a afirmat că, până la finalul anului 2024, vor fi dați în folosință 250 de kilometri de autostradă și drum expres.
Adina Vălean, comisar european pentru Transporturi, a declarat, în emisiunea Insider politic, difuzată sâmbătă la Prima TV, că în România, ”pentru cetățean, marea durere și marea rușine rămâne rețeaua de autostrăzi”. Totuși, comisarul european susține că nu are informații potrivit cărora proiectele de autostrăzi la care guvernul s-a angajat prin PNRR ar fi întârziate.
Autostrada Sebeș-Turda, închisă la finalul lunii ianuarie după ce o bucată de drum s-a rupt în urma unei alunecări de teren, în zona Alba Iulia Nord, va fi deschisă în data de 15 mai, însă constructorul va face o nouă expertiză, în condițiile în care în apropiere de zona în care s-a produs alunecarea inițială au apărut alte probleme, respectiv fisuri în dealul pe care a fost construit drumul de mare viteză.
Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a anunțat că au fost depuse opt oferte pentru construirea autostrăzii Târgu Mureș - Miercurea Nirajului, iar finanțarea este prin PNRR, în valoare totală aproximativă de 2,9 miliarde lei, fără TVA. Câștigătorul licitației va avea la dispoziție maximum 6 luni pentru etapa de proiectare și 24 de luni pentru cea de execuție, a mai precizat ministrul PSD.
În vara acestui an se va atinge borna de o mie de kilometri de drum de mare viteză, a declarat secretarul de stat din Ministerul Transporturilor Ionel Scrioșteanu, precizând că este „o premieră tristă” care trebuia atinsă în urmă cu mult timp. Ministerul Transporturilor și-a propus ca până la finalul acestui an să încheie contracte pentru 1.000 de kilometri de drum de mare viteză, în așa fel încât să existe o predictibilitate în ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii rutiere.
Apartenența la Schengen a fost dintotdeauna doar o parte a soluției pentru ameliorarea problemelor de infrastructură din România și Bulgaria. România, în special, are nevoie de mai multe autostrăzi.
Autostrăzile așteptate de milioane de români nu sunt motiv de bucurie pentru toți. Există comercianți care se plâng că afacerile lor au fost puse pe butuci de progres. Printre cei care au simțit din plin reducerea veniturilor sunt afaceriștii din vestul țării care aveau un magazin alimentar, un fast food sau o casă de schimb valutar în localitățile din apropierea graniței cu Ungaria.
Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) analizează acordarea unui împrumut de până la 300 milioane de lei (aproximativ 63 milioane euro) Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Primii 14 kilometri ai Autostrăzii Sibiu-Pitești ar putea fi deschiși circulației în acest an, pe secțiunea Sibiu-Boița, a anunțat directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol, Rador.
Statul ungar va transfera gestionarea a 1 237 km de drumuri de mare viteză către cinci companii diferite,de la începutul lunii septembrie, se arată într-un comunicat remis, joi, de Compania Ungară de Drumuri Publice (Magyar Közút Nonprofit Zrt.) agenției ungare de presă MTI.
România a construit până în prezent doar 10,8 din cei 429 de kilometri de autostradă cât și-a propus prin PNRR, pentru următorii câțiva ani. Pentru alți 50 de kilometri a început recent execuția, în timp ce restul zac la mila birocrației din domeniul achizițiilor, relatează Radio Europa Liberă, citată de Rador.
Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a anunțat că a fost finalizată reevaluarea ofertelor și desemnat câștigătorul pentru proiectarea și construirea secțiunii Chețani-Câmpia Turzii din Autostrada Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea.
Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a anunțat că a fost desemnat constructorul pentru încă 2 tronsoane din A7 - Autostrada Moldova.
Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Marcel Boloș, cataloghează drept „foarte grea” misiunea Ministerului Transporturilor de a realiza peste 400 de kilometri de autostradă prin Planul Național de Redresare și Reziliență. Boloș e de părere că, dacă cei de la ministerul de resort vor realiza acest lucru, vor fi „declarați eroi naționali”.
Consorțiul condus de fondul de capital privat Themis a câștigat dreptul de concesiune pentru construirea și întreținerea autostrăzilor pentru următorii 35 de ani în Ungaria. Până în 2032, în prima decadă a concesiunii, se vor construi 317 km de autostrăzi noi și se vor executa extinderi de benzi pe o lungime de 265 km, a declarat Antal Rogán, ministrul responsabil pentru concesiuni, conform MTI, citată de News.ro.
Lungimea autostrăzilor din România măsura 931 km, la sfârșitul anului 2021, arată datele publicate de Institutul Național de Statistică (INS).