Rezultatele 1 - 14 din 14 pentru "dacia gpl"

Dacia este liderul absolut al motorizărilor cu GPL în Europa, fiind totodată și singura marcă cu astfel de motoare pe întreaga gamă (cu excepția Spring). După 14 ani de la lansarea primului motor, volumul vândut a depășit un milion de automobile.

Franța a inițiat o campanie de rechemare care a fost deja introdusă în sistemul european de alertă și va fi extinsă în toată Europa, pentru mai multe modele Dacia și Renault echipate cu motorizări GPL. O posibilă eroare la sudurile rezervorului de gaz ar putea genera un incendiu.

Celebra asociație ADAC, din Germania, corespondentul ACR din România, și-a anunțat membrii că a semnat un contract important cu producătorul de autoturisme Dacia pentru vânzarea de automobile în leasing, ceea ce reprezintă o oportunitate foarte mare pentru marca românească.

Confruntată cu efectele crizei de semiconductori, care a afectat cel mai mare producător european de automobile, VW, piața auto din Germania a scăzut sistematic în ultimul an, la valori istorice, în pofida programelor de subvenționare ale guvernului. În luna august, tendința s-a inversat, astfel că vânzările au crescut pentru prima dată în 2022. Dacia se numără printre puținele mărci care au înregistrat creșteri susținute în ultimele luni, iar în august avansul a fost de 25 de ori mai mare decât media pieței.

Dacia Jogger începe să-i ia locul lui Sandero, în Europa, în preferințele cumpărătorilor, după cum arată statisticile din ultima lună. Crossoverul Dacia a înregistrat un număr foarte mare de comenzi, iar acum creșterea livrărilor a început să se vadă în cifrele de înmatriculări.

„Lucrăm pentru a oferi varianta GPL și Euro 7”. Xavier Martinet, vicepreședinte al Dacia, confirmă că puterea alternativă, dar nu electrificată, este „interesantă pentru Europa”, unde reprezintă 36% din volumul total. În Italia chiar mai mult: 7 din zece mașini ale producătorului român al grupului Renault funcționează cu GPL. 40% din înmatriculările naționale ale mașinilor alimentate cu gaz petrolier lichefiat depind de Dacia. Alegerea este una strategică: „Ni s-a spus că nu vom putea rămâne pe piață odată cu adaptarea la noile standarde de emisii – își amintește managerul – dar pentru noi problema nu este una tehnică, ci de timp”. Potrivit lui Martinet, varianta hibridă nu este necesară momentan, „dar în câțiva ani, răspunsul va fi altul”.

Dacia a suspendat temporar comenzile pentru toate modelele cu motoare ECO-G, alimentate cu benzină și GPL, din cauza unor probleme de aprovizionare. Niciunul dintre modelele care aveau în oferă un astfel de motor nu mai este disponibil pentru configurare în acest moment, la doar câteva zile după ce producătorul a prezentat jurnaliștilor avantajele acestei motorizări.

Are o autonomie de peste 1.000 de kilometri, zero emisii de particule, dar emite mai mult CO2 decât un motor diesel. Una peste alta, este o soluție de compromis pe care Dacia a abordat-o pentru a putea să mențină la un nivel redus emisiile flotei sale și care acum se dovedește extrem de populară în rândul clienților mărcii.

Dacia se bate pe piața de vehicule cu propulsie alternativă din Germania cu cele două motorizări ecologice pe care le propune: GPL și electric, reușind să se mențină doar în zona de mijloc a clasamentului vânzărilor.

Luna septembrie este cea în care Dacia începe livrările primului său model electric, Spring, pe piața din Europa. Cu un volum de comenzi de câteva zeci de mii în toată Europa, Dacia a început deja să înregistreze primele automobile pe piețele vestice. În Germania, Dacia se numără printre constructorii care au înmatriculat vehicule electrificate. La acestea, se adaugă și mașinile cu GPL, o propulsie considerată alternativă.

Cea mai mare piață auto din Europa, Germania, a înregistrat în primele șase luni ale acestui an peste jumătate de milion de automobile cu propulsie alternativă, aproape 40% din totalul înmatriculărilor de autoturisme noi. Numărul mare a fost asigurat atât de mașinile complet electrice, cât și de cele hibrid sau cu motoare pe gaze naturale (gaze comprimate și GPL). Dacia a reușit să fie prezentă pe aceste segmente eco, în primul rând cu motorizările cu GPL, dar și cu noul model Spring, care a început deja livrările.

Dacia Duster și-a rotunjit vânzările pe piața din Germania, în pofida unor condiții deloc favorabile. În ultimii doi ani, Duster a adunat 50.000 de unități vândute și a reușit să livreze 10% din totalul producției de la Mioveni pe cea mai mare piață din Europa.

Dacia anunță că a integrat tehnologia GPL în uzina din Mioveni, astfel că modelele sale din noua generație pot fi oferite acum clienților cu o propulsie alternativă, benzină + GPL, care are nu doar un nivel redus de consum, dar și un preț mult mai accesibil pentru carburantul folosit. Pentru cei care sunt preocupați de aspectul ecologic, aceste motorizări vor fi și mai puțin poluante.

SUV-ul Duster va primi un motor mai economic, pe GPL, care va aduce nu doar costuri mai mici proprietarilor, dar și emisii mai reduse.