Vânzările de automobile Dacia pe piața din Germania au crescut cu 40%, în condițiile în care piața auto locală marchează a șasea lună de scădere în acest an și pierderi de 160.000 de vehicule față de anul trecut.
Vânzările de automobile din Franța rămân sub nivelul anilor anteriori, inclusiv 2020, din cauza crizei de semiconductori. Dacia reușește să crească și în iunie, în mod miraculos, fiind singura marcă de volum care are înmatriculări mai bune decât în 2021.
Piața auto din Germania suferă, așa cum se întâmplă și în alte țări din Europa, din cauza crizei de semiconductori, producătorii de autoturisme fiind în imposibilitatea de a livra mașinile cerute de clienți. Cu toate acestea, Dacia reușește să ia fața competitorilor pe această piață, având cea mai mare creștere dintre mărcile de volum.
Dacia este una dintre mărcile care performează în acest an în Europa, profitând într-o bună măsură de criza de semiconductori, care ține pe loc livrările rivalilor săi. După patru luni, Sandero și-a consolidat poziția secundă în vânzările Europene, în timp ce Spring își mărește, pas cu pas, ponderea pe piața de electrice.
Vânzările de autovehicule din Franța au scăzut și în luna mai, cu mai bine de 10 procente, astfel că declinul din 2022 al pieței auto din această țară se apropie de 20% comparativ cu anul anterior. Pentru România, piața din Franța este extrem de importantă, deoarece absoarbe un procent important al automobilelor Dacia fabricate la Mioveni.
Piața auto din Europa a continuat să scadă substanțial și în luna aprilie, vestea bună fiind că România nu se înscrie în acest trend și rămâne piața cu cea mai mare creștere din UE. În același timp, Dacia este una dintre puținele mărci cu creștere și raportează o cotă de piață record.
Dacia este una din mărcile cu cea mai mare creștere a cotei de piață în acest an, potrivit datelor privind înmatriculările din primul trimestru. Marca românească a fost depășită doar de grupul Hyundai – Kia și de Tesla.
Dacia Spring continuă să confirme că a fost o decizie corectă pentru grupul Renault. Cealaltă jumătate a volumului de electrice este reprezentată de Tesla și „alții”.
Vânzările de autoturisme noi din Franța au continuat să scadă, în a patra lună a acestui an, din cauza crizei de semiconductori care a adus numeroase închideri ale producției, atât pentru producătorii francezi, cât și pentru cei din alte țări. După patru luni, piața franceză de automobile are o scădere de 18,6% față de anul trecut, în condițiile în care acesta era deja pe minus față de 2019.
După trei luni în care a vândut mașini pe bandă rulantă în Germania, având cea mai mare creștere dintre toate mărcile, cu excepția Tesla și Polestar, Dacia și-a oprit pentru moment avansul, din cauza problemelor de producție cauzat de criza de semiconductori.
Înmatriculările de automobile din România au continuat să crească și în a patra lună a anului, având ca principal vector nivelul scăzut din 2021 și efectele Programului Rabla din acest an. Cele mai vândute automobile în aprilie, conform cifrelor privind înmatriculările, au fost ca de obicei modelele Dacia, însă în rândul acestora s-au produs modificări importante.
Grupul Renault, care deține marca Dacia, a decis să vândă modelul Dacia Spring, prima mașină electrică a mărcii românești, și în afara Europei, continent pentru care acest model a fost dezvoltat.
Dacia Sandero și-a pierdut locul de lider al vânzărilor de automobile, în luna martie, dar a rămas al doilea cel mai vândut automobil de pe piața din Europa, în acest an, la finele primului trimestru.
Dacia se bate pe piața de vehicule cu propulsie alternativă din Germania cu cele două motorizări ecologice pe care le propune: GPL și electric, reușind să se mențină doar în zona de mijloc a clasamentului vânzărilor.
Înmatriculările de autoturisme din Europa au scăzut pentru a noua lună consecutivă, a treia din acest an, aducând declinul pentru primul trimestru la peste 20%, în martie, pe fondul crizei de semiconductori. Dacia reușește să reziste pe creștere, în acest context al industriei auto, atât pe piața din Europa, cât și la nivel global, dar se află în continuare sub nivelul din 2019.
Modelul electric Dacia Spring s-a vândut în 5.000 de exemplare, după cum anunță productorul român. În Europa, sunt aproape 40.000 de unități Spring, înmatriculate.
Dacia continuă să facă performanță pe piața din Germania, după ce în ultimii doi ani fusese afectată sever de cele două crize ale industriei auto. Cu o creștere importantă, de 35% în martie, marca românească are un avans major după primul trimestru cu a treia cea mai mare creștere din cea mai mare piață auto din Europa.
Vânzările de automobile din Franța se mențin pe un trend negativ în a treia lună a anului, cu un volum care se situează sub cele din 2021 și 2019, cauza principală fiind criza de semiconductori, care a afectat capacitățile de producție și nivelul livrărilor. Dacia punctează cu Sandero, Duster și Spring, care este a doua cea mai vândută mașină electrică.
Datele privind înmatriculările centralizate pe primele două luni ale anului 2022 confirmă trendul extrem de bun pe care modelul Dacia Sandero îl are pe piața din Europa, acesta fiind în acest început de an cel mai vândut automobil din țările europene. Și celelalte două automobile produse în România, Ford Puma și Dacia Duster, se află în primele 15 cele mai vândute mașini.
Autoturismele diesel au ajuns să reprezinte doar o nișă din piața auto din România, la niveluri destul de apropiate cu cele din Europa, pierzând masiv teren în fața motoarelor electrice și hibrid.
Piața de automobile din Europa începe să-și revină la structura anterioară crizei de semiconductori, după cum reiese din cifrele privind înmatriculările în luna februarie și clasamentul celor mai vândute modele. Chiar dacă vânzările sunt în continuare în scădere față de anul anterior, se pare că producția se apropie de nivelurile normale.
Dacia a dat peste cap vânzările de autoturisme din Germania, în luna februarie, alături de Polestar și Tesla, având o creștere de peste 100%, pe o piață care a crescut cu 3 procente.
Dacia Sandero se întoarce în fruntea clasamentului vânzărilor de autoturisme din Europa, după ce a încheiat anul 2021 pe locul al treilea și a fost în două dintre lunile anului anterior pe primul loc, profitând astfel de criza de semiconductori pentru a-și crește cota de piață.
Înmatriculările din prima lună a acestui an, din Europa, au scăzut față de nivelul din anul 2021, prelungind astfel criza în care industria europeană a intrat, din cauza lipsei de semiconductori. În acest context, un grup auto care se dovedește a fi tot mai inspirat și tot mai popular în Europa, a depășit grupul francez Renault care deține și marca Dacia.
După un an dificil, cu foarte multe luni de scădere, Dacia a reuști să rupă ghinionul pe piața din Germania și a raportat un volum foarte mare de automobile înmatriculate, cu o dublare a cifrelor din urmă cu un an.