Primul semestru al acestui an a adus cifre foarte bune pentru Renault, care se află într-un lung proces de redresare început în 2020. Veniturile și profitul companiei franceze, care deține și marca Dacia, au crescut în acest interval, pe fondul unui avans al vânzărilor comparativ cu anul trecut.
Grupul francez Renault, care deține și marca Dacia, a raportat o creștere a vânzărilor în prima jumătate a acestui an de 13 procente, cu un avans mai mare, 24%, pe principala piață a companiei, Europa.
Renault Group și compania chineză Geely au semnat acord prin care pun bazele unui joint-venture care stabilește înființarea unei noi companii, în care fiecare din cele două părți va avea câte 50%. Aramco încă nu intră în acest parteneriat.
Renault a anunțat că noua companie Horse, „lider în domeniul tehnologiei sistemelor de propulsie, este de acum pe deplin operațională și pregătită să reinventeze motorizările pe combustie”. Compania a început încă de la sfârșitul anului trecut separarea de Uzina Dacia din Mioveni și va cuprinde fabrici de motoare și cutii de viteze din mai multe țări.
Thierry Pieton, CFO-ul grupului Renault a anunțat, într-o conferință de presă, că majorează perspectivele financiare ale companiei pentru anul 2023, ca urmare a performanțelor peste așteptări din prima jumătate a acestui an. Detaliile primului semestru vor fi anunțate luna viitoare.
Grupul Renault va avea un nou director de industrializare, de la 1 iunie, odată cu instalarea lui Herbert Steiner, care a condus până acum activitățile similare la SEAT.
Combustibili sintetici (e-fuels) ar putea fi o soluție și pentru mașinile Dacia, deoarece marca va trebui să se îndrepte treptat către „energia curată”, spune Gilles Le Borgne, chief technology officer la Renault. Într-un interviu pentru Automotive News, el spune că sunt două mari probleme cu acești combustibili de sinteză.
Maroc se profilează tot mai mult ca o bază solidă de producție pentru vehiculele electrice destinate Europei, cu ajutorul costurilor de producție reduse și al subvențiilor acordate de stat. Maroc are de asemenea resurse importante de cobalt și fosfat.
Mai multe fotografii ale viitoarei generații Lada Granta 2 publicate de presa rusă arată că uzina Lada, care a făcut parte până anul trecut din portofoliul Renault, pregătește lansarea unui nou model, care utilizează pe scară largă componente Dacia.
Investitorii au fost nemulțumiți de informațiile transmise de Renault Group, în prezentarea rezultatelor financiare din primul trimestru din 2023, rezultate care au marcat o creștere a veniturilor companiei cu 30% față de anul anterior. Din cauza informațiilor privind creșterea stocurilor, cauzate de dificultățile de logistică, acțiunile au început să scadă rapid în primele ore ale zile.
Renault a anunțat rezultatele financiare pentru primele trei luni ale acestui an, care includ doar veniturile companiei și vânzările totale ale grupului pentru cele două mărci, Renault și Dacia, fără să fie comunicate date privind profitabilitatea pe intervalul analizat.
Renault Mecanique Roumanie SA va fi integrată în viitoarea companie, care, pentru moment, este cunoscută doar sub numele de cod „Horse”.
Luca de Meo, CEO al Renault Group, și Thierry Pieton, CFO al companiei, au fost prezenți într-o dublă conferință, pe tema rezultatelor financiare ale Renault SA în 2022. Atât în discuția cu analiștii financiari, cât și în cea cu jurnaliștii, mesajele au fost similare: Renault a depășit momentul dificil din 2020, a ajuns la un nivel de profitabilitate record, iar Dacia rămâne un pilon principal în afacerea constructorului francez de automobile, având o contribuție foarte mare la veniturile companiei.
Afacerile grupului Renault, din care face parte și Dacia, au crescut cu peste 11 procente în 2022, iar marja operațională a grupului s-a dublat, însă rezultatul net al companiei a fost puternic afectat de dispariția activelor din Rusia.
Renault și Nissan au detaliat planurile pentru activitățile din India, care încep cu o investiție de 600 de milioane de dolari și dezvoltarea și producția a nu mai puțin de șase modele noi, inclusiv două electrice. Se schimbă și polii de putere în parteneriatul din India.
Compania Automobile Dacia SA, care deține activele pe care Renault Group a anunțat că le va desprinde într-o nouă societate destinată producției de motoare, a început divizarea parțială prin desprinderea unei părți din patrimoniu, relevă documente analizate de Profit.ro.
Renault va livra Poliției Române autovehicule în valoare de 15,7 milioane de euro, cel mai probabil marca Dacia, ca urmare a atribuirii contractului pe două din loturile unei licitații mai ample, demarată anul trecut, pentru o paletă largă de vehicule, de la motociclete, la microbuze de transport.
Renault are un nou Chief Executive Officer în persoana lui Fabrice Cambolive, același care a condus marca Dacia în urmă cu 14 ani. Cambolive preia funcția de la Luca de Meo, CEO-ul grupului Renault.
Mașinile electrice și hibrid din România au depășit 20% din totalul înmatriculărulor de autoturisme noi, în 2022, potrivit datelor DRPCIV analizate de APIA, în timp ce motorizările diesel au scăzut la un nivel istoric, sub 14% din totalul autoturismelor noi înmatriculate.
Planul Renault de distribuire a acțiunilor grupului către angajați s-a încheiat cu succes, potrivit estimărilor companiei, care spune că au primit cele șase acțiuni gratuite peste 95.000 de persoane.
Compania Automobile Dacia SA, care deține activele pe care Renault Group a anunțat că le va desprinde într-o nouă societate destinată producției de motoare, a început divizarea parțială prin desprinderea unei părți din patrimoniu, relevă documente analizate de Profit.ro.
Dacia trece printr-o transformare care ar putea părea drastică, din afară, dar care se anunță a fi doar una organizatorică, potrivit șefilor Dacia și Renault, care au venit din nou în România pentru a discuta despre înființarea noilor companii care se desprind din Renault Group. Cea mai importantă structură, cea care privește direct uzina Dacia din Mioveni, este cea denumită provizoriu „Horse” și care va avea ca acționar compania chineză Geely. Într-o discuție cu un grup restrâns de jurnaliști români, Denis le Vot, CEO Dacia, și Gilles Le Borgne, vicepreședinte Renault Group, au răspuns întrebărilor pe teme legate de această „revoluție” a Renault.
Grupul Renault, din care face parte și marca Dacia, a lansat planul Renaulution Shareplan, prin care dorește să tripleze numărul de angajați care dețin acțiuni la companie.
Vehiculele electrice noi din România au reușit să depășească pragul de 11% în acest an, după ce în luna octombrie s-a înregistrat o nouă depășire a cotei de 10%. Cele mai multe electrice, după ponderea în totalul vânzărilor, a fost în lunile martie și aprilie.
Renault a dat publicității detaliile creării noilor structuri ale grupului, despre care spune că este al treilea capitol al planului Renaulution, numit „Revolution”. Conform acestui plan, Renault urmărește „concentrarea resurselor sale asupra lanțurilor de valoare generate de transformarea industriei auto și a mobilității: vehicule electrice (EV), software, noi servicii de mobilitate, economie circulară, alături de vehiculele termice și hibride”.