Rezultatele 1 - 12 din 12 pentru "electrificare"

Electrificare CFR SA se ocupă atât de exploatarea și întreținerea infrastructurii de alimentare cu energie a rețelei de căi ferate din România, cât și de achiziția de energie electrică de pe piețele angro în vederea furnizării acesteia către rețeaua electrică CFR și către operatorii feroviari. În prezent, compania se află în proces de divizare, activitățile de infrastructură urmând să fie transferate către CFR SA, compania-mamă.

Grupul francez Renault, care deține și marca Dacia, și-a fixat ținta de trecere la propulsia exclusiv electrică, în Europa, pentru anul 2030. Decizia nu implică și marca românească, care ar putea beneficia cel puțin cinci ani de motorizările performante hibrid ale francezilor.

Constructorul auto japonez Nissan Motor Co., partener al Renault în cadrul alianței Renault-Nissan, și-a anunțat intenția ca jumătate dintre vehiculele vândute la nivel mondial în 2030 să fie vehicule electrificate (pe baterie sau hibride), comparativ cu aproximativ 10% în 2020, transmite Reuters.

Consiliului Concurenței recomandă companiei naționale de căi ferate CFR SA crearea condițiilor tehnice astfel încât operatorii de transport feroviar (OTF) să- și poată alege furnizorul de energie electrică, ceea ce, în opinia Consiliului, ar conduce la reducerea valorii facturilor pentru curentul de tracțiune pe care o achită OTF și, implicit, la creșterea profitabilității transportului feroviar de marfă și la tarife mai mici pentru utilizatorii acestui serviciu.

CEO-ul VW, Herbert Diess, le-a prezentat acționarilor, în Adunarea Generală din acest an, planul său „NEW AUTO”, cu care a cucerit și Consiliul de Supervizori și a primit un nou contract pe doi ani. El și-a reconfirmat țintele de profit, volumele de vânzări și planurile pentru electrificarea mărcilor grupului.

Volkswagen nu mai vrea să fie companie de automobile, ci furnizor de mobilitate, iar pentru asta Herbert Diess, CEO-ul al cărui contract tocmai a fost prelungit cu doi ani, are un plan strategic pentru 10 ani, prin care vrea să transforme VW în „companie de mobilitate bazată pe software”.

Stellantis și-a prezentat planurile de electrificare pentru următorii ani, strategia care oferă investitorilor și clienților informații despre modul înc are va evolua compania într-o perioadă dificilă din punct de vedere al predictibilității. Printre reperele acestei strategii se numără construirea până la cinci fabrici de baterii, lansarea de mașini electrice pentru toate mărcile și creșterea ponderii în vânzări a modelelor electrificate până la 70% în Europa.

Salariile din domeniul serviciilor energetice au crescut în ultimii ani pe fondul lipsei de personal, astfel încât un electrician poate ajunge să câștige mai mult decât un medic sau un profesor. Horațiu Rada, om de afaceri din vestul țării, spune pentru Profit.ro că este dispus să plătească salarii lunare și de 1.500 de euro pentru 50 de electricieni calificați.

Operatorii feroviari privați fac de mai mult timp lobby pe lângă autorități în favoarea acestor modificări legislative. Acestea au fost solicitate Ministerului Transporturilor, de exemplu, în 2016, printr-o scrisoare adresată de către Organizația Patronală a Societăților Feroviare Private din România (OPSFPR) ministrului de atunci, Dan Marian Costescu.

Alstom va executa lucrări de circa 40 milioane de euro pe subtronsonul Ilteu-Gurasada, în cadrul contractului de modernizare feroviară semnat recent de CFR SA și consorțiul Asocierea RailWorks , din care Alstom face parte. Termenul de finalizare este decembrie 2020.

Reprezentanții băncii de dezvoltarea norvegiene Innovation Norway au început documentarea pe teren în România, pentru a selecta 10.000 de locuințe neelectrificate cărora le vor finanța racordarea la rețeaua de curent electric. Autoritățile le-au trimis o bază de date de peste 21.000 gospodării fără curent electric, numărul total estimat al acestora fiind, însă, de circa 100.000.

În perioada 2008 – 2014, Electrificare CFR SA a cumulat în total pierderi nete de aproape 500 milioane lei