Rezultatele 26 - 50 din 296 pentru "europa"

Cumpărătorii de autovehicule din România și-au schimbat simțitor comportamentul în luna mai, prima lună de ridicare a restricțiilor la finalul stării de urgență. S-au orientat către mașini pe benzină și electrice, fiind observată o creștere a cotei cumpărătorilor privați.

Gigantul britanic din domeniul farmaceutic AstraZeneca a încheiat un acord cu Germania, Franța, Italia și Olanda pentru furnizarea unui potențial vaccin împotriva Covid-19 în Europa, primele livrări fiind așteptate până la finele anului.

Piața de automobile din Europa a trecut printr-una dintre cele mai negre perioade din istoria sa, în aprilie, când industria a fost blocată aproape complet, atât la nivel de vânzare, prin închiderea showroom-urilor, cât și la nivel de producție, prin închiderea fabricilor. Cu toate acestea, au mai fost vândute mașini pe aproape toate piețele, iar JATO Dynamics ne spune care au fost cele mai cumpărate modele.

Președintele american Donald Trump a aprobat un plan de retragere, până în luna septembrie, a 9.500 de trupe americane din bazele din Germania, decizie care a fost criticată de parlamentari din blocul conservator al cancelarului Angela Merkel.

Piețele de automobile din Spania și Italia au fost afectate și în luna mai, deși au fost reluate parțial activitățile comerciale. Marca Dacia a reușit să se descurce mai bine decât alți competitori, ceea ce înseamnă că a recuperat din cota de piață pierdută anterior.

Piața de automobile din Franța și-a revenit parțial, în luna mai, după dezastrul din martie și aprilie. Scăderea față de anul trecut s-a redus la 50%, la autoturisme. Dacia a început să-și recupereze clienții, încet.

Volkswagen a lansat un nou SUV, încă unul pe lângă nenumăratele deja crossovere și SUV-uri pe care le are în portofoliu la nivel global. Este vorba despre Nivus, care a debutat în Brazilia, dar care se anunță deja a fi o surpriză și în Europa.

Reducerea cererii de gaze cauzată de carantinarea populației și economiei a condus în luna aprilie la scăderea prețurilor plătite de consumatorii casnici în aproape jumătate din capitalele europene, nu și în București, unde prețul nu este liber, ci stabilit de Autoritatea Națională de Reglementare în Domeniul Energiei (ANRE).

Seceta care pârjolește statele din estul Uniunii Europene devastează recoltele și agravează ceea ce se așteaptă a fi cea mai gravă recesiune economică pe care o va traversa regiunea de la căderea comunismului, transmite Bloomberg.

Înmatriculările de autoturisme în Europa au scăzut în aprilie cu peste 76%, cea mai mare prăbușire de când există statistici oficiale, potrivit sintezei publicate de ACEA, asociația constructorilor de automobile. A fost o lună completă cu oprirea producției și restricții privind deschiderea showroom-urilor, iar rezultatele sunt relevante.

Pandemia de coronavirus a afectat puternic regiunea Uniunii Europene cu cea mai rapidă creștere economică în primul trimestru, împingând majoritatea membrilor estici ai blocului comunitar înspre cea mai severă recesiune de la căderea Cortinei de fier.

Renault sărbătorește în acest an 15 ani de la momentul la care mașinile Dacia produse la Mioveni au fost lansate pe piața europeană, imediat după preluarea de către grupul francez a companiei românești. Dacia Logan a fost primul model vândut în Europa, în epoca Renault.

Lorzii drogurilor din America Latină au trimis în ultimele săptămâni în Europa numeroase transporturi cu cocaină, deși epidemia de coronavirus a sufocat comerțul transatlantic legal, au afirmat responsabili anti-drog de rang înalt, potrivit Reuters.

Europa a depășit pentru prima dată China la numărul de vehicule electrice înmatriculate, potrivit unor date colectate de analiști din cele mai mari piețe din Europa.

Germania și Norvegia - care consideră că noul coronavirus este ”sub control” - au început luni să iasă din izolare, o operațiune lentă și delicată, într-o Europă izolată de săptămâni de zile, în continuare împietrită de pandemie, dar care abia așteaptă să-și relanseze economia, relatează AFP.

Datele colectate de Asociația Europeană a Constructorilor de Autovehicule (ACEA) arată că aproape toate vehiculele comerciale ușoare din Europa funcționează cu motoare diesel, dar avansul propulsiei electrice începe să se vadă.

Europa este în prezent centrul pandemiei de COVID-19, cu aproape un milion de cazuri, iar următoarele săptămâni vor fi critice, a declarat joi Hans Kluge, directorul regional al Organizației Mondiale a Sănătății. El a insistat că nu este cazul unei relaxări în contextul în care în ultimele zile numărul de îmbolnăviri s-a dublat, iar ”norii negri ai furtunii” plutesc deasupra continentului.

Toyota a anunțat că vânzările din Europa nu au fost afectate foarte mult de criza coronavirus, scăderea vânzărilor fiind „relativ modestă”, în intervalul ianuarie - martie, pe o piață cu un declin ce se anunță deja foarte mare.

Tesla este una dintre puținele mărci care nu au suferit scăderi în perioada în care industria auto a fost aproape blocată în Europa, așa cum s-a întâmplat, de altfel cu vânzările de vehicule electrice. Statisticile privind înmatriculările din cele mai mari piețe europene arată că pe două dintre cele cinci mari piețe Tesla a crescut, iar pe celelalte scăderea a fost mult mai mică decât piața în ansamblul ei.

În pofida reducerii cu peste o pătrime a exporturilor de gaze în Europa în primele 2 luni ale acestui, CEO-ul Gazprom Alexei MIller i-a transmis președintelui rus că este optimist cu privire la evoluția din a doua jumătate a lui 2020.

Primele date privind piața de autovehicule din Italia, în luna martie, în plină epidemie de coronavirus, cu activități închise și populația în carantină arată că vânzările au încetinit până aproape de oprire.

Kia Motors a anunțat angajații că va reîncepe activitatea în uzina de automobile din Slovacia, pe care o închisese pe 23 martie. Angajații au fost chemați la serviciu printr-o scrisoare.

Cifrele privind vânzările de autoturisme din Europa, colectate de Jato Dynamics, arată cât de mult s-a deformat piața în condițiile lunii trecute, înainte de apariția efectelor epidemiei de coronavirus pe continent.

Europa riscă să se confrunte cu lipsa fructelor și legumelor proaspete, în contextul în care criza generată de coronavirus afectează transportul produselor, dar și circulația forței de muncă necesare pentru recoltare, scrie Reuters.