Daimler Truck, Traton și Volvo Group, cei mai mari trei producători de camioane din Europa, au finalizat crearea unui joint-venture pentru infrastructură de încărcare în Europa, după ce au primit toate autorizările necesare. Compania, anunțată în premieră în decembrie 2021, va fi condusă de Anja van Niersen, fost CEO al rețelei Allego, cea mai mare rețea de încărcare din Europa.
Două dintre țările Uniunii Europene, care acoperă mai puțin de 10% din suprafața uniunii, concentrează jumătate din punctele de încărcare pentru vehicule electrice, conform datelor oficale ale Uniunii Europene, analizate de ACEA, situație care arată cât de severe sunt perspectivele pentru trecerea la propulsia electrică.
Prototipul Mercedes Benz botezat Vision EQXX, care folosește cea mai nouă generație de baterii, a reușit să parcurgă o distanță record cu o singură încărcare, având un consum incredibil de sub 10 kWh pentru 100 km.
Circuitul Arena del Futuro din Italia este în acest moment locul de testare a celei mai avansate tehnologii de încărcare pentru automobilele electrice, prin inducția dinamică, dezvoltată de Stellantis și partenerii săi. Cu ajutorul acestei tehnologii, mașinile se pot încărca de la circuitele îngropate în șosea, similar cu telefoanele, dar în mers.
O analiză a ACEA, asociația profesională a industriei auto, realizată împreună cu Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research ISI, arată că România are nevoie de mai multe stații de încărcare pentru camioane, față de analizele anterioare. Constanța este unul dintre punctele vizate, ca urmare a creșterii traficului de marfă, la fel și Albița.
Volkswagen AG și compania de energie bp au instalat prima stație de încărcare din cadrul parteneriatului prin care intenționează să accelereze adoptarea vehiculelor electrice în Europa. Rețeaua de stații va ajunge la 8000 de puncte în doar doi ani.
"La stabilirea soluției de racordare a locurilor de consum cu punct/puncte de reîncărcare pentru vehicule electrice, operatorul de rețea trebuie să ia în considerare posibilitatea de evacuare în rețeaua electrică de putere din bateria vehiculelor conectate la punctul/punctele de reîncărcare", se stipulează în draftul de ordin ANRE de aprobare a Procedurii privind racordarea la rețelele electrice de interes public a punctelor de reîncărcare pentru vehiculele electrice.
Asociația Constructorilor de Automobile din Europa a publicat concluziile unui studiu care arată că statele membre ale UE trebuie „să urgenteze investițiile în infrastructura pentru încărcarea mașinilor electrice, vanuri, camioane și autobuze”. Investițiile ar trebui să aducă 14.000 de stații noi în fiecare săptămână, în UE.
Cele mai scumpe modele din noua serie Galaxy S22 se laudă cu viteze de încărcare a bateriilor de 45W, însă, în practică, acestea nu aduc câștigul de timp promis de producător.
Deși se fac pași majori pentru înlocuirea autoturismelor pe bază de combustibili fosili cu cele electrice, fără o infrastructură de alimentare adecvată, care să permită încărcarea rapidă și eficientă, țintele stabilite de UE și previziunile actuale pentru următorul deceniu nu vor putea fi atinse. Companiile fac deja investiții semnificative în această direcție.
ANAF a cumpărat două mașini electrice, primele de până acum pentru parcul auto al instituției, și a montat și două puncte de încărcare (wall box-uri) pentru acestea în fața sediului central din București al instituției, după cum se vede din fotografiile Profit.ro incluse în acest articol și care pot fi văzute în GALERIA FOTO. Potrivit informațiilor Profit.ro, mașinile nu au fost arondate vreunui director, ci sunt utilizate de angajați în funcție de drumurile pe care le au de făcut în interes de serviciu. După cum a observa Profit.ro în toamna anului trecut, când atrăgea atenția că specificațiile destul de precise ale ANAF din caietul de sarcini se potrivesc cu modelele Renault Zoe, cele două mașini aflate acum în parcarea instituției sunt exact Renault Zoe.
Ford a realizat o statistică privind modul de utilizare a modelului Kuga PHEV, care funcționează cu motor pe benzină și baterie cu reîncărcare la priză. Datele transmise arată că proprietarii acestor mașini nu „uită” să încarce, așa cum sugerau unele analize de piață, astfel că mașina aduce o îmbunătățire importantă a consumului de carburant.
O soluție inovatoare în domeniul automobilelor electrice va fi produsă de General Motors, care vrea să folosească tehnologia fuel-cell în generatoare care să asigure încărcarea bateriilor mai rapid.
Primăria Sibiu a anunțat că va construi alte 10 stații de încărcare destinate vehiculelor electrice, pe lângă cele existente sau în curs de inaugurare, cu ajutorul fondurilor obținute de la AFM.
Fără să mai aștepte investițiile guvernelor din Uniunea Europeană, cele trei cele mai mare companii auto specializate în producția de camioane au realizat un parteneriat care are ca scop crearea unei rețele de stații de încărcare de mare performanță în Europa.
Cea mai mare rețea de stații de încărcare a mașinilor electrice, Ionity, creată de mai mulți constructori de automobile din Europa, se va extinde accelerat în următorii patru ani, în urma unei investiții făcute de acționari, inclusiv prin atragerea celor de la Black Rock.
Producătorii de autovehicule din Europa au lansat, prin intermediul Asociației Europene a Constructorilor de Automobile, un apel către autoritățile europene pentru modificarea țintelor de eliminare a emisiilor de CO2.
BMW Group și Daimler Mobility au încheiat tranzacția cu BP prin care aceștia din urmă au devenit al treilea acționar în cadrul companiei Digital Charging Solutions GmbH, specializată în accesul la rețelele de încărcare din 30 de țări.
Volkswagen a dezvoltat, împreună cu E.ON, stația de încărcare cu baterii, care nu necesită o conexiune specială la rețeaua de încărcare, dar permite încărcarea a două mașini cu o putere de 150 kW simultan.
Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian (ROMATSA), regia autonomă aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor ce deține monopolul serviciilor de dirijare a traficului aerian din România, vrea să își instaleze în parcarea de la sediul central din București o centrală fotovoltaică cu putere instalată de aproape jumătate de megawatt pentru asigurarea consumului propriu de energie.
ANAF a pregătit achiziția a două mașini electrice și a unei stații de încărcare care ar urma să fie instalată la sediul central al instituției, situat în București pe strada Apolodor. Costul total pentru stat al acestei afaceri ar ajunge aproape de 100.000 de euro. Având în vedere că sunt cumpărate doar două mașini, iar parcul auto plin de rable, multe nefuncționale, al ANAF este destul de mare, cele două autovehicule electrice nu vor salva planeta cu reducerea gradului de emisii. Cel mai probabil cele două mașini, care trebuie să aibă, printre altele, "volan îmbrăcat în piele, cu încălzire", sunt destinate unor persoane din conducere, nu inspectorilor care merg pe teren. Specificațiile destul de precise ale ANAF exclud Dacia Spring, care nu are volan încălzit, dar nici o baterie cu performanțele cerute.
Asociația Constructorilor de Automobile din Europa (ACEA) a lansat un apel către Comisia Europeană și Consiliul European, referitor la absența stațiilor de încărcare pentru mașinile electrice. „Dacă cetățenii din România, Grecia, Lituania și Polonia vor fi nevoiți sî călătorească peste 200 de km pentru a-și încărca mașina, nu vor dori să-și cumpere o mașină electrică”.
Tesla a acceptat solicitările venite din afara companiei, printre care se numără cele ale autorităților din Germania, să deschidă stațiile de încărcare ale rețelei de superchargere și pentru automobile electrice ale altor mărci.
Daimler, Traton și Volvo, cele mai mari companii care produc camioane în Europa, au semnat o scrisoare de intenție, pentru construirea și operarea unei rețele publice de încărcare a camioanelor și autobuzelor electrice de cursă lungă, din Europa.
Un studiu realizate la comanda Asociației Constructorilor de Automobile din Europa arată că România ar avea nevoie de 50 de stații de încărcare a camioanelor electrice, în raport cu traficul actual de camioane de cursă lungă și regionale. Țara noastră ar avea printre cele mai mari distanțe minime de parcurs, până la o astfel de stație, din autostradă sau drum național.