Rezultatele 1 - 12 din 12 pentru "industria auto romania"

Starea industriei auto din Europa nu este una de top la finalul unui an măcinat de criza de semiconductori și de celelalte probleme apărute de-a lungul anului. Raportul pe 2022 elaborat de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile subliniază că producția de mașini din UE a crescut, chiar dacă piața auto a scăzut în ultimele 12 luni.

Un raport analizat de Profit.ro indică locul și impactul acestui declin asupra industriei auto din România.

Pentru producătorul auto BMW, piața din Rusia înseamnă un total de circa 50.000 de mașini livrate anual, mult prea puține pentru ca business-ul să fie impactat major odată cu închiderea operațiunilor de acolo. Industria auto în schimb va suferi de pe urma războiului.

În luna noiembrie, au fost produse în România mai mult decât dublu autoturisme, comparativ cu luna anterioară, o revenire substanțială față de nivelul slab din octombrie, potrivit datelor ACAROM, preluate de la producători,

România este țara din UE cu cea mai mare dependență de industria auto, din punctul de vedere al forței de muncă, după cum reiese din statisticile realizate de ACEA, analizate de Profit.ro. Numai Slovacia mai atinge ponderea angajaților din această industrie pe care o are țara noastră. Dar muncitorii români mai au o „performanță”: produc cele mai puține mașini pe cap de angajat.

Potrivit unei analize referitoare la activitatea mai multor companii din industria auto din România, în acest moment, într-un scenariu sever, EBIDTA din industrie ar putea scădea cu până la 19 miliarde de lei, de la aproximativ 13,4 miliarde lei prognozate la -5,5 miliarde lei, ajungând în teritoriu negativ, în timp ce pierderile din vânzări s-ar putea cifra la 67 miliarde de lei.

Ford România repornește astăzi uzina din Craiova, iar Dacia Renault repornește, tot astăzi, activitatea în cadrul Uzinei Mecanice și Șasiuri, respectiv Uzinei Vehicule.

Ford România a anunțat că va reporni uzina din Craiova, pe 4 mai, cu o mulțime de măsuri de protecție a angajaților.

Directorul Ford România, Cristian Prichea, atenționează că piața de automobile din România va scădea cu 20% din cauza epidemiei de coronavirus, care a condus la blocaje și la închiderea uzinelor auto. Căderea poate fi însă mai mare, calculul fiind estimat pe baza situației actuale.

Reprezentanții Ford România au anunțat închiderea activității uzinei din România, pe o perioadă limitată, începând cu 19 martie. Suspendarea va dura „câteva săptămâni”, în funcție de evoluția pandemiei.

O informație „bombă”, referitoare la un nou investitor care ar urma să construiască o uzină auto în Transilvania, a început să circule după ce mai multe primării și consilii județene din Transilvania au primit o adresă de la Ministerul pentru Mediul de Afaceri, prin intermediul InvestRomania, via ADR Centru. Informația a fost catalogată drept „un fake news”, de Nicolae Mărginean, directorul de comunicare al ADR Centru, care susține că merge cu terenurile la un târg.

Producătorul german de cablaje pentru industria auto Kromberg & Schubert, cu aproape 10.000 de angajați în România, a deschis o fabrică în Serbia, în urma unei investiții de 29 de milioane de euro.