Vânzările de automobile Dacia pe piața din Germania au crescut cu 40%, în condițiile în care piața auto locală marchează a șasea lună de scădere în acest an și pierderi de 160.000 de vehicule față de anul trecut.
Piața auto din Germania suferă, așa cum se întâmplă și în alte țări din Europa, din cauza crizei de semiconductori, producătorii de autoturisme fiind în imposibilitatea de a livra mașinile cerute de clienți. Cu toate acestea, Dacia reușește să ia fața competitorilor pe această piață, având cea mai mare creștere dintre mărcile de volum.
După trei luni în care a vândut mașini pe bandă rulantă în Germania, având cea mai mare creștere dintre toate mărcile, cu excepția Tesla și Polestar, Dacia și-a oprit pentru moment avansul, din cauza problemelor de producție cauzat de criza de semiconductori.
Dacia se bate pe piața de vehicule cu propulsie alternativă din Germania cu cele două motorizări ecologice pe care le propune: GPL și electric, reușind să se mențină doar în zona de mijloc a clasamentului vânzărilor.
Dacia continuă să facă performanță pe piața din Germania, după ce în ultimii doi ani fusese afectată sever de cele două crize ale industriei auto. Cu o creștere importantă, de 35% în martie, marca românească are un avans major după primul trimestru cu a treia cea mai mare creștere din cea mai mare piață auto din Europa.
Dacia a dat peste cap vânzările de autoturisme din Germania, în luna februarie, alături de Polestar și Tesla, având o creștere de peste 100%, pe o piață care a crescut cu 3 procente.
După un an dificil, cu foarte multe luni de scădere, Dacia a reuști să rupă ghinionul pe piața din Germania și a raportat un volum foarte mare de automobile înmatriculate, cu o dublare a cifrelor din urmă cu un an.
Dacia pare să-și revină pe piața din Germania sau cel puțin așa lasă de înțeles rezultatul din luna noiembrie, care aduce o scădere mult mai mică decât media pieței și decât cei mai importanți competitori.
Înmatriculările de automobile din Germania, cea mai mare piață a UE, continuă să fie afectate semnificativ de criza de semiconductori, în principal din cauza celui mai mare jucător de pe piață, grupul Volkswagen, cu efecte și asupra celorlalți actori din piață. Dacia este una dintre mărcile afectate, cu o scădere la nivelul mediei pieței.
Germania este una dintre cele mai afectate piețe auto din Europa de criza de cipuri, care îi împiedică pe constructori să producă volumul de mașini pe care piața îl cere. Luna septembrie a adus o nouă scădere pentru vânzările de automobile, una care a afectat și marca Dacia.
Vânzările de automobile din Germania, cea mai mare piață auto din Europa, au fost grav afectate în ultimele două luni, de criza semiconductorilor, care a condus la opriri ale fabricilor și blocaje în livrările de autoturisme către clienți. Dacia a fost lovită în plin de această criză, înregistrând scăderi pe piața germană și în luna august.
Cea mai mare piață auto din Europa, Germania, a înregistrat în primele șase luni ale acestui an peste jumătate de milion de automobile cu propulsie alternativă, aproape 40% din totalul înmatriculărilor de autoturisme noi. Numărul mare a fost asigurat atât de mașinile complet electrice, cât și de cele hibrid sau cu motoare pe gaze naturale (gaze comprimate și GPL). Dacia a reușit să fie prezentă pe aceste segmente eco, în primul rând cu motorizările cu GPL, dar și cu noul model Spring, care a început deja livrările.
Dacia a început să-și revină pe piața din Germania, în luna a șasea, însă ritmul este departe de cel înregistrat de cei mai mulți dintre competitori. După șase luni, Dacia se numără printre cele șapte mărci pe pierdere.
Rezultatele slabe ale mărcii Dacia pe piața din Germania continuă și în luna mai, după cum arată datele KBA, referitoare la înmatriculările din această țară. Chiar dacă vânzările de automobile au explodat pur și simplu pe cea mai mare piață auto din UE, Dacia nu reușește să ajungă nici măcar la volumele din 2020, anul pandemiei.
Marca Dacia a reușit să obțină cel mai bun scor în sondajul anual realizat de cunoscuta revistă Auto-Bild, iar modelele sale au obținut locul întâi în segmentele din care fac parte.
Înmatriculările de autoturisme din Germania, cea mai mare piață auto din Europa, au crescut în luna aprilie cu 90%, aproape de dublare în raport cu luna aprilie 2020, când intrau deja în vigoare o serie de restricții provocate de pandemia de coronavirus. Aproape toate mărcile au raportat creșteri masive, unele chiar peste 100%, însă Dacia nu reușește să-și regăsească clienții.
Dacia a reușit să atragă atenția Europei cu o propulsie alternativă care ieșise la un moment dat din grațiile publicului și acum își trăiește a doua tinerețe. Este vorba despre sistemul „hibrid” benzină - GPL, care este oferit pe modelele Sandero, Sandero Stepway și Logan. În Germania, vânzările de astfel de motorizări au poziționat pe primul loc noul Sandero în clasamentul mașinilor cu propulsie alternativă, pe segmentul său.
Dacia a înregistrat rezultate slabe și în Germania, după alte piețe în care nu și-a regăsit ritmul, în pofida faptului că multe dintre piețe s-au redeschis după restricțiile din pandemie. Germania a anunțat creșteri ale vânzărilor auto în martie, dar marca românească a raportat un nivel modest al înmatriculărilor, similar cu cel din 2020.
Germania, cea mai mare piață auto din Europa și a doua pentru marca Dacia, a adus producătorului român o nouă veste proastă. Înmatriculările Dacia au scăzut în februarie pe această piață la un nivel fără precedent, din cauza restricțiilor severe pe care guvernul federal le-a impus și care a generat proteste din partea dealerilor.
Dacia nu a reușit să înceapă cu dreptul anul 2021, pe piața din Germania, continuând declinul început anul trecut. La finalul lunii ianuarie, Dacia înregistra un volum de sub 2.000 de unități înmatriculate.
Înmatriculările de automobile din Germania au încheiat luna decembrie cu o creștere de 10%, ceea ce duce scăderea anuală din 2020 la sub 20%. Dacia nu a reușit să țină pasul cu majoritatea mărcilor din piață, astfel că a raportat o scădere mică și în ultima lună a anului.
Vânzările de automobile electrice din Germania, cea mai mare piață auto din Europa, au crescut de trei ori în 2020, potrivit unui anunț oficial al autorităților. Germania a demarat anul trecut un amplu program de subvenționare a achizițiilor de mașini electrice și hibrid.
Piața auto din Germania urmează tendințele de pe continent, fiind afectată de valul al doilea al pandemiei de coronavirus. Cu suficient de multe restricții, piața s-a contractat în luna noiembrie, cu 3%. Dacia a pierdut din nou teren, după ce luna trecută înregistrase o creștere.
Dacia trece prin extreme, pe cele mai mari piețe europene, ca într-o serie de dușuri scoțiene. După creșterile din România și scăderi în Franța și Spania, a venit rândul Germaniei unde marca românească a raportat o creștere masivă, de aproape 60%.
Anomaliile din 2019, în luna septembrie, cauzate de introducerea normelor de emisii Euro 6d temp, s-au rostogolit până în acest an, când, în aceeași lună septembrie, mărcile afectate anul trecut au acum rezultate în oglindă. Dacia se încadrează în acest val și anunță creșteri pe marile piețe din Europa. După Franța, urmează Germania și Italia, cu creșteri cu două cifre, dar și o creștere mai mică, de asemenea importantă, pe piața din Spania, grav afectat de pandemie în continuare.