Vânzările de vehicule electrice de pasageri pe piața chineză, cea mai mare din lume, au înregistrat un avans anual de 10,5% în martie, arată datele publicate de Asociația Producătorilor Auto din China, companiile auto extinzând discounturile și oferind instrumente de finanțare pentru a stimula cererea, transmite Reuters.
Banca Centrală a Chinei a anunțat relaxarea condițiilor pentru cei care vor să contracteze un credit în vederea achiziționării unui automobil, în ideea de a promova schimbarea automobilelor și eliminarea avansului minim impus de Guvern consumatorilor care vor să finanțeze achiziționarea unui nou automobil, transmite Reuters.
Constructorul chinez de automobile BYD a anunțat ținte extrem de ambițioase pentru anul 2024, după ce în 2023 a atins vânzări record, de aproximativ 3 milioane de mașini. Pe segmentul electric, BYD ar putea depăși Tesla încă din primul trimestru al anului.
Schimbările legislative din anumite țări, care au lăsat Dacia Spring fără subvenții pe piețe mari, precum Franța și Germania, au afectat vânzările acestui model în Europa. În luna februarie, Spring n-a mai prins primele 10 locuri în clasamentul vânzărilor. În același timp, 20% din mașinile electrice de pe piață au fost fabricate în China.
Acțiunile Tesla scad din nou, pe fondul unor alte vești proaste din China, care îi îngrijorează din nou pe investitori cu privire la cererea de vehicule electrice.
Guvernul chinez le-a cerut, discret, producătorilor de vehicule electrice, de la BYD până la Geely Automobile, să-și mărească drastic achizițiile de la producătorii locali de cipuri auto, ca parte a unei campanii de reducere a dependenței de importurile occidentale și de stimulare a industriei interne de semiconductori din China.
Anul trecut a fost unul foarte bun pentru vânzările de mașini pe plan mondial, cu un total de 72 de milioane de unități, dintre care peste 22 de milioane au fost înmatriculate în China și peste 10 milioane în UE. O treime dintre mașinile asamblate în lume ies de pe porțile fabricilor din China.
Anul trecut a fost cel mai bun de până acum pentru mașinile chinezești în UE, totalul fiind de peste 670.000 de autoturisme noi aduse din China. Datele ACEA arată că valoarea importurilor de mașini noi din China a trecut de 12,8 miliarde euro anul trecut.
Investigația Comisiei Europene asupra importurilor de automobile din China pe piața europeană are o primă rezoluție în care se arată că există „suficiente elemente de probă pentru a justifica supunerea la înregistrare a importurilor”, ceea ce înseamnă, potrivit raportului CE, că UE poate impune plata unor plăți compensatorii.
Investițiile chineze directe în străinătate de-a lungul lanțului valoric pentru vehiculele electrice (EV) au înregistrat probabil un nou nivel record în 2023, conform unui raport publicat de firma de cercetare Rhodium Group, specializată pe evoluțiile din China, transmite Reuters.
Statele Unite vor deschide o investigație cu privire la posibilele riscuri pe care importurile de mașini chinezești le-ar putea aduce siguranței naționale și ar putea impune anumite restricții asupra cumpărării lor de către americani, a anunțat Casa Albă, citată de Reuters.
Italia discută cu Tesla și trei companii auto din China pentru a aduce în țară un alt mare producător auto, pe lângă grupul Stellantis, pentru a ajunge la o producție anuală de 1,3 milioane de vehicule, a declarat, în Parlament, ministrul Industriei, Adolfo Urso, transmite Reuters.
Prețul este principalul criteriu de alegere a mărcii pentru următoarea mașină pentru consumatorii de pe piețele dezvoltate, inclusiv Germania (55%), Japonia (58%) și Statele Unite (59%), în timp ce calitatea produsului este pe primul loc pentru cei din India (65%) și Asia de Sud-Est (62%), iar performanța vehiculelor, pentru cumpărătorii din China (53%) și Coreea de Sud (55%), potrivit Deloitte 2024 Global Automotive Consumer Study.
Administrația Biden analizează posibilitatea de a restricționa importurile de automobile inteligente chinezești și componente asociate, pe fondul îngrijorărilor americanilor cu privire la securitatea datelor, informează Bloomberg citând surse din apropierea acestui dosar.
Constructorul chinez BYD își extinde piețele la nivel global, în Japonia, folosindu-se de avantajul competitiv al distanței, în raport cu concurenții europeni. În luna ianuarie, BYD a ocupat aproximativ 20% din piața vehiculelor electrice de import din această țară.
China a fost anul trecut cel mai mare exportator de mașini, depășind Japonia, o contribuție importantă având și compania BYD care a crescut puternic. China a mai stabilit încă un record: cea mai mare producție auto din istoria sa, nu departe de 30 de milioane de vehicule. La cifra bună de la export au contribuit 350.000 de mașini Tesla și aproape 100.000 de Dacia Spring.
BYD este o companie chineză care anul trecut a vândut peste trei milioane de mașini și a anunțat că va construi o mare uzină în Ungaria. BYD vrea să ajungă să vândă multe sute de mii de mașini pe an în UE, dar în 2023 a reușit să livreze doar 15.000. BYD are bani și ambiție, este prezentă în opt piețe europene mari, dar nu a decis ce „cale de atac” să apuce.
Noi numiri au fost anunțate de Volkswagen Group în structura de management din China, pentru consolidarea activității de pe această piață. Grupul a pierdut în 2023 prima poziție în rândul celor mai vândute mărci de pe piață, în fața celor de la BYD.
Vânzările BYD, care a devenit oficial cea mai vândută marcă de automobile electrice din lume, în trimestrul 4 din 2023, au depășit pe piața internă din China rezultatele VW pentru prima dată în istorie.
În China, producătorii auto străini care au pierdut cotă de piață în detrimentul rivalilor locali și-au majorat exporturile din statul asiatic, acestea fiind responsabile anul trecut de peste o cincime din totalul exporturilor de vehicule, transmite Reuters.
BYD a prezentat primul său vapor de tip RoRo, cu care intenționează să transporte vehiculele destinate pieței europene. BYD Explorer No.1 este doar primul dintr-o serie de șapte.
Importurile de automobile din China în Uniunea Europeană au crescut vertiginos în 2023, atât din punct de vedere al volumelor, cât și din cel al valorii mașinilor, potrivit datelor statistice consultate de Profit.ro. Deși chinezii aduc în Europa mașini ieftine, comparativ cu cele produse local sau în alte regiuni, China a depășit partenerii tradiționali de până acum, Turcia și Coreea de Sud.
Statele Unite discută majorarea tarifelor vamale la unele bunuri importate din China, inclusiv vehiculele electrice (EV), a anunțat publicația Wall Street Journal (WSJ), transmit Bloomberg și Reuters.
Tesla și Volkswagen se află în topul celor mai vândute automobile electrice din China, un clasament dominat însă de mărcile chineze. Liderul BYD vinde cât următoarele patru mărci la un loc.
Industria vehiculelor electrice din UE riscă să piardă teren fără o strategie industrială robustă a UE, arată un nou raport realizat de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile. Ei subliniază că, spre deosebire de China și SUA, care au pachete largi de stimulare a acestui tip de propulsie, Uniunea Europeană nu are niciun plan coerent de ajutor și acest lucru ar putea afecta serios industria auto locală.