Rezultatele 1 - 25 din 34 pentru "masini germania"

Dacia continuă să înregistreze vânzări foarte slabe în cele mai mari țări europene. După scăderile din luna ianuarie, marca românească a încheiat și februarie cu valori foarte mici în Germania și Franța.

Germania este a doua țară din UE în care Dacia a înregistrat o scădere impresionantă a înmatriculărilor de autovehicule, pe fondul înăspririi limitelor de emisii de CO2 impuse de UE.

Renault Group a încheiat anul 2019 cu rezultate în creștere pe piața din Germania, cea mai mare din UE, însă contribuția Dacia la acest succes a fost majoră. SUV-ul Duster a fost cel mai bine vândut model al Renault Group, anul trecut, pe această piață.

Trecerea la automobilele electrice ar putea duce la eliminarea a peste 400.000 de posturi în industria auto germană până în 2030, echivalentul a aproape jumătate din locurile de muncă din sector, potrivit cotidianului german Handelsblatt.

Producția de automobile a Germaniei a coborât anul trecut la cel mai scăzut nivel de după 1996, în contextul în care prima economie europeană suferă de pe urma consecințelor războiului comercial global, transmite Bloomberg.

Dacia a recuperat în luna noiembrie scăderea înregistrată cu o lună înainte. Potrivit datelor KBA, autoritatea pentru transporturi din Germania, marca românească a avut o creștere de aproape 20%.

Volkswagen are planuri mari cu primul său model electric din noua generație ID. Potrivit unei informații oficiale, ID.3 va fi fabricat începând de anul viitor în două uzine, asta însemnând că producătorul și-a prognozat vânzări foarte mari pentru acest automobil.

Dacia trece printr-o perioadă mai puțin fastă pe piața din Germania, unde a înregistrat în luna octombrie o prăbușire a vânzărilor, cu 20% față de nivelul de anul trecut. Deși era de așteptat o creștere, bazată pe vânzările reduse de anul trecut, lucrurile s-au petrecut exact invers, iar cota de piață a mărcii românești a scăzut până la 1%.

Înmatriculările Dacia din Germania - cea mai mare piață auto din Europa și, în același timp, a doua cea mai mare piață a mărcii, după Franța - își mențin un avans față de anul trecut, chiar dacă volumul înmatriculat este unul redus în comparație cu alte luni.

Dacia revine pe creștere în Germania, după ce luna trecută scăzuse cu un procent mare, de 25%. În iulie, marca românească a depășit media pieței și are un avans de 7 procente.

Dacia Duster a intrat într-un declin important pe piața din Germania, în luna iunie, potrivit datelor statistice oficiale. Vânzările SUV-ului produs la Mioveni au scăzut în luna a șasea cu 25% față de volumul înregistrat anul trecut, în luna similară.

După ce a cumpărat platforma belgiană de licitații online CarsOnTheWeb, în luna februarie, KAR Auction Services relansează serviciile acesteia sub numele ADESA.

Înmatriculările Dacia pe piața din Germania sunt încă pozitive, pe o piață în care Volkswagen a scăzut din nou, la fel și Audi, dar și Renault, în timp ce alți competitori cresc vertiginos.

Ministerul Economiei din Germania intenționează să extindă până la finalul lui 2020 subvențiile pentru noile vehicule electrice, într-un efort de a impulsiona vânzările, se arată într-un document consultat de Reuters.

Înmatriculările de autoturisme au scăut în Germania, în luna martie, fiind a doua lună pe minus, după ianuarie. Dacia nu pare să se lase influențată de piață și înregistrează în continuare creșteri, chiar dacă cu un ritm mai redus.

Volkswagen Group a anunțat că va forma împreună cu parteneri din Europa un consorțiu numit European Battery Union, care va avea ca scop principal cercetările în domeniul bateriilor auto. Alături de constructorul auto german va fi producătorul suedez de baterii Northvolt.

Ministrul german al Economiei, Peter Altmaier, a afirmat că Europa este presată să producă baterii electrice pentru automobile electrice, pentru a ține pasul cu China sau Statele Unite, a relatat vineri publicația Tagesspiegel, citată de Reuters.

Industria auto germană va investi aproximativ 60 de miliarde de euro, pe parcursul următorilor trei ani, în mașini electrice și sisteme automate de condus, a spus șeful VDA înainte de deschiderea salonului de la Geneva.

Înmatriculările de autovehicule au continuat să crească și în ianuarie, potrivit datelor DRPCIV, cu 18.111 unități înregistrate, cu 15,56% mai multe față de anul trecut. Segmentul de autoturisme, care acoperă cea mai mare parte din piață, a urcat la aproape 14.000 de unități, cu 19 procente peste nivelul din 2017.

Vânzările de automobile din vestul Europei au scăzut în luna decembrie cu 8,5 procente, potrivit unei analize prezentată de Automotive News, motivele fiind blocajele aduse de noile teste de emisii, de o încetinire economică și de efectele Brexit. ACEA, asociația constructorilor de automobile din Europa nu a dat publicității, încă, datele oficiale pentru anul trecut.

Producătorii auto germani au realizat vânzări record în 2018, grupul BMW păstrând poziția de lider pe piața premium pentru al 15-lea an consecutiv, cu 2,49 de milioane de vehicule vândute, urmată de Mercedes-Benz, cu 2,31 de milioane de unități, dar analiștii se întreabă cât timp vor mai reuși constructorii germani să domine industria automobilelor de lux, transmite Reuters.

BMW este prima marcă din România care lansează un serviciu pentru clienții ale căror mașini sunt rechemate în service. Practic, orice posesor de BMW poate verifica prin intermediul unui formular online dacă mașina sa este afectată.

Comisia Europeană se teme că producătorii auto din Germania vor căuta să exporte mașinile diesel vechi în Europa de Est. "Exporturile ar însemna împingerea problemei calității aerului dinspre Vest către Est", spune Elzbieta Bienkowska, comisarul UE pentru piața internă, industrie, antreprenoriat și IMM-uri. Statisticile arată însă că mașinile diesel interzise în Germania au început deja să se mute pe străzile din România.

O analiză publicată de autoritățile germane arată că dinamica pieței auto și tendințele de cumpărare ale germanilor vor determina atingerea unui volum de 1 milion de vehicule electrice pe șosele abia în 2022, mai târziu decât ținta propusă de Guvern anterior.

Proprietarii germani de mașiniTesla Model S au fost somați de autorități să returneze subvenția acordată pentru mașini electrice, deoarece modelul cumpărat nu se încadrează în prevederile legale, din cauza prețului prea mare.