Eliminarea subvenției acordate de stat la achiziția de automobile electrice a condus în Germania la o scădere masivă a vânzărilor de automobile electrice și la o scădere generală a pieței.
Ministrul german al Transporturilor, Volker Wissing, a amenințat că va impune o interdicție privind condusul în weekend, pe perioada verii, în ideea de a respecta o lege privind protecția climei, ultima dispută apărută în interiorul coaliției la putere la Berlin pe tema decarbonizării, transmite Reuters.
Numărul mașinilor electrice în Germania a crescut anul trecut cu aproape 396.000, la aproape de 1,41 milioane, arată datele publicate de Autoritatea Federală de Transport Auto, ceea ce înseamnă că una din 35 de mașini este complet electrică (BEV), transmite DPA.
Un sondaj de opinie realizat în rândul populației din Germania dezvăluie că prețul este principalul obstacol în momentul cumpărării unui automobil electric. Răspunsurile la întrebări au arătat că prețul pe care germanii sunt dispuși să îl plătească pentru o mașină pe baterii este mult sub nivelul actual.
Vânzările de autoturisme noi în Germania au crescut în 2023, însă înmatriculările de automobile electrice au încetinit semnificativ, pe fondul inflației și terminării unui program de subvenții guvernamentale, transmite AFP.
Companiile auto care vând automobile electrice pe piața din Germania au anunțat că vor susține din resurse proprii subvenția pe care Germania a încetat să o mai acorde la achiziția unei mașini electrice. Piața a fost luată prin surprindere de anunțul făcut de guvern, în weekend, iar clienții care și-au comandat mașini sunt consternați de această veste.
Programul Germaniei de subvenții pentru achiziționarea de vehicule electrice (EV) se va încheia prematur luni, după ce s-au rambursat aproximativ zece miliarde de euro din 2016, a anunțat Ministerul Economiei, cel mai recent indiciu al reducerii cheltuielilor după adoptarea bugetului revizuit pe 2024.
România se află între țările cu cel mai scăzut nivel de transparență al pieței de automobile second-hand din Europa, potrivit unui studiu care urmărește informațiile disponibile referitoare la istoricul privind avariile și kilometrajul real al mașinii. Lipsa informațiilor de acest gen poate conduce la un preț artificial al mașinii, mai mare cu până la 27%.
Schimbările de legislație în materie de subvenții acordate de statul german companiilor, la achiziția de automobile electrice, au dat peste cap vânzările de astfel de mașini. În luna septembrie, Tesla a fost cea mai vândută marcă, iar pe locul al doilea s-a situat Opel. Toate mărcile au înregistrat scăderi masive, iar piața de electrice s-a prăbușit.
Producția de automobile din Germania, țara care are cel mai mare volum de vehicule produs anual din Europa, a înregistrat o încetinire vizibilă în luna august, potrivit datelor VDA, asociația constructorilor de mașini din această țară.
Electrificarea industriei auto continuă să fie principalul vector de creștere a pieței auto din Europa, potrivit celor mai recente date publicate de autoritățile naționale din cele mai mari piețe auto, consultate de Profit.ro. O analiză a vânzărilor de automobile electrice arată că pe cinci dintre piețele din Europa cotele de piață ale electricelor au urcat substanțial, iar România se apropie încet de cifrele acestora.
Germania este din nou ”bolnavul Europei”, potrivit lui Hans-Werner Sinn, președintele emerit la Institutul Ifo, iar provocările pe care le ridică, în special în ceea ce privește strategia energetică a țării, ar putea fi în avantajul dreptei, din ce în ce mai populare, transmite CNBC.
Acțiunile Tesla au înregistrat o scădere de peste 2% în timpul sesiunii premergătoare ședinței de miercuri. Scăderea acțiunilor vine după ce Tesla a anunțat o revizuire a obiectivului de producție pentru uzina sa germană din Gruenheide, aflată în apropiere de Berlin. De la un obiectiv anterior de a produce 5.000 de vehicule pe săptămână, compania vizează acum 4.350 de vehicule săptămânal în lunile iulie și august.
După un an în care producătorul american Tesla a condus vânzările de mașini electrice pe piața din Germania, constructorul german Volkswagen a reușit să-și spele imaginea și să vândă mai multe automobile electrice decât rivalul său.
Supremația Tesla la vânzările de mașini electrice în fața principalilor rivali, brandul Volkswagen, se menține chiar și pe piața de origine a germanilor, acolo unde familia de modele ID nu reușește să depășească Model Y și Model 3.
Germania urmează să aloce subvenții de până la 900 de milioane de euro pentru extinderea rețelei de stații de încărcare a vehiculelor electrice pentru populație și companii, a anunțat Ministerul Transporturilor, transmite Reuters.
Analiza cifrelor privind autoturismele electrice cumpărate în Germania cu ajutorul subvenției acordate de stat arată că un număr foarte mare de automobile au fost scoase din țară după intervalul minim de șase luni. Presa din Germania spune că statul a pierdut aproape 400 de milioane de euro.
Pe străzile din Germania circulă de șase ori mai multe vehicule decât în România, la o populație de patru ori mai mare. Cele mai recente date ale autorităților germane, analizate de Profit.ro, arată că această țară a depășit, în premieră pentru o țară din Europa, pragul de un milion de automobile complet electrice.
Numărul stațiilor de încărcare a automobilelor electrice din Germania a crescut cu 35% anul trecut, depășind ritmul de creștere necesar pentru a ține pasul cu extinderea flotei de automobile electrice din prima economie europeană, a anunțat marți Asociația Germană a Industriilor de Energie și Apă (BDEW).
Germania a format o alianță cu Italia și unele țări din Europa de Est, între care și România, care se opun renunțării treptate la vehiculele cu motoare cu ardere internă din 2035 și doresc să facă propria lor propunere, transmite Reuters.
Chiar dacă par nesemnificative, vânzările modelului Spring au făcut din Dacia una dintre mărcile din topul pieței, după ponderea pe care au mașinile electrice, una care depășește media înregistrată în Germania de toate mărcile auto, fiind cel puțin dublă față de cea a unor mărci cu renume.
Oliver Blume, CEO al BMW Group, a declarat în cadrul unui eveniment de tehnologie și mobilitate, din Germania, că are convingerea că va urma o recesiune în această țară, bazându-se pe situația actuală economică și geopolitică. El a făcut din nou apel la autoritățile europene să nu oprească producția și vânzarea de automobile cu benzină și motorină.
Asociația Industriei Auto din Germania (VDA) și-a înrăutățit estimările privind livrările de automobile anul acesta în Statele Unite și Europa, citând inflația, ratele dobânzilor și perturbările din lanțurile de aprovizionare, transmite Reuters.
Multă vreme mărcile franceze au ocupat primul loc în a produce automobile în Europa răsăriteană (fabrica de la Mioveni), dar între timp au fost depășite de germani care au ajuns cei mai mari producători de vehicole din regiune, scrie Die Welt.
Euforia de pe piața auto germană, care a condus la creșteri importante ale vânzărilor de automobile electrice cu ajutorul unui program de tip Rabla, se va reduce, odată cu implementarea cele mai noi decizii luate de coaliția de guvernare, care a decis să limiteze bugetul subvențiilor.