Rezultatele 1 - 25 din 43 pentru "modele"

Dacia își va mări gama cu două noi modele, după anul 2025, dar ambele ar urma să fie compacte. Informația a fost anunțată de Luca de Meo și confirmată ulterior de alți reprezentanți ai companiei, însă, între timp, au apărut informații despre un posibil al treilea model viitor al mărcii.

Parcul auto al României a ajuns pentru prima dată în istorie la 10 milioane de vehicule, cu care aproape 8 milioane sunt autoturisme. Vechimea autovehiculelor aflate în circulație este una foarte mare, în continuare, trei sferturi având mai mult de 12 ani.

Intrată timid pe piața din Elveția, cu mulți ani în urmă, Dacia a progresat an de an, reușind să câștige încrederea clienților elvețieni, cunoscuți pentru veniturile lor peste media europeană. În 2022, marca românească a crescut cu aproape un sfert, pe o piață care a pierdut 5%.

Constructorul german Audi, parte din grupul Volkswagen, a dat în judecată producătorul chinez Nio, care a intra începând de anul trecut pe piața din Europa, inclusiv în Germania, cu modele care poartă denumiri asemănătoare cu cele ale Audi.

Dacia a anunțat rezultatele de vânzări pentru anul 2022, confirmând astfel cifrele publicate de Profit.ro, cu un volum total la nivel global mai mare cu aproape 7 procente. Marca și-a crescut cota de piață în Europa, la un nivel record, la fel și cea pe segmentul de retail, unde este deja numărul 3 pe continent.

Dacia a reușit să obțină o creștere a vânzărilor de aproape 7 procente, potrivit primelor date oficiale analizate de Profit.ro. În Europa, creșterea Dacia a fost și mai mare, aici fiind și principala piață a mărcii.

Cu o creștere foarte mare în noiembrie, marca Dacia a înregistrat una dintre cele mai bune luni din acest an și a depășit pragul de 500.000 de autoturisme după 11 luni. Rezultatul anual va fi mult sub cel din 2019, când marca depășea 700.000 de unități vândute.

Vânzările Dacia în primele zece luni ale anului au crescut cu aproape 7 procente în acest an, pe toate piețele globale pe care marca este prezentă, potrivit datelor Profit.ro. În luna octombrie, Dacia a reușit un salt de 16 procente, pe o piață auto internațională care a crescut cu 8,4%.

Înmatriculările de autoturisme din Europa au înregistrat unele modificări importante în luna octombrie, ca urmare a faptului că uzinele au început să primească tot mai multe componente electronice, iar ritmul de asamblare a crescut. Din fericire pentru Dacia, modelul Sandero a rămas în topul preferințelor europenilor.

Multe temeri au fost exprimate în ultimele luni, ca urmare a anunțurilor făcute de Renault Group referitoare la o posibilă reorganizare a companiei. Pesimiștii au vorbit intens despre „vânzarea Dacia către chinezi”, în pofida detaliilor care negau această evoluție. Prezentarea oficială a CEO-ului Luca de Meo a făcut lumină complet în „Revoluția” care va cuprinde și marca Dacia.

Vânzările de automobile ale mărcii Dacia au depășit deja 400.000 de unități în acest an, după încă o lună cu rezultate foarte bune, care au generat o creștere de aproape 6 procente față de luna similară din 2021.

Printr-un ritm al vânzărilor susținut, în special în ultimele 3-4 luni, Dacia a reușit să iasă din tendința generală a industriei auto de scădere și a recuperat o bună parte din pierderile înregistrate în anii 2020 – 2021, din cauza pandemiei de coronavirus și apoi din cauza crizei de semiconductori.

Cele două noi modele lansate de Dacia în ultimul an au salvat, practic, evoluția mărcii într-o perioadă de criză.

Dacia se descurcă în continuare bine într-o piață aflată în plină furtună, generată de criza de semiconductori, care s-a suprapus peste criza pandemiei de Covid-19. Cu 6 procente creștere, marca românească s-a bazat în primul rând pe Spring, o mașină electrică produsă în China, și pe Jogger, un model nou, lansat în primăvara acestui an. Celelalte două modele populare, Sandero și Duster, au continuat și ele să aibă o cerere ridicată, având creșteri între 1,8 și 5,5 procente. Xavier Martinet, vicepreședinte al Dacia, a oferit mai multe detalii despre cum se descurcă marca românească în acest moment.

Dacia a anunțat rezultatele de vânzări pentru primele șase luni ale acestui an, volumul total înregistrat fiind mai mare de cât cel înregistrat în anul anterior.

Mercedes a anunțat cum va fi structurată rețeaua globală de fabrici pentru era „electric only” și ce modele vor fi produse în uzinele sale. Segmentele de lux rămân în Germania, cele entry, ce vor fi produse pe o nouă platformă, vor merge în Ungaria.

Constructorul de automobile Dacia a lansat o aplicație de realitate augmentată care permite vizualizarea oricărui model al mărcii, inclusiv la dimensiuni complete, pe un terminal mobil, dar și intrarea în interiorul acestora, pentru a testa dispozitivele dorite.

Înmatriculările de autoturisme din Europa au scăzut pentru a noua lună consecutivă, a treia din acest an, aducând declinul pentru primul trimestru la peste 20%, în martie, pe fondul crizei de semiconductori. Dacia reușește să reziste pe creștere, în acest context al industriei auto, atât pe piața din Europa, cât și la nivel global, dar se află în continuare sub nivelul din 2019.

Unitatea de business formată din mărcile Dacia și Lada, plus gama Global Acces a Renault, are un nou director financiar, care s-a ocupat până acum de planificare și analiză în grupul francez. El a primit o misiune difciilă: realizarea unui plan strategic al mărcii Dacia.

Renault a anunțat săptămâna aceasta recrutarea unui nou șef în cadrul grupului, pe o funcție care pentru multă lume nu înseamnă prea mult: vicepreședinte responsabil cu produsele avansate și planificare. Cu toate acestea, rolul lui Guido Haak, cel care a lucrat pentru grupul VW și acum vine alături de Luca de Meo la Renault, va fi vital pentru viitorul mărcilor Renault și Dacia.

Vicepreședintele mărcii Dacia, Xavier Martinet, a declarat într-o întâlnire restrânsă cu jurnaliști din Europa că Dacia a pierdut circa 100.000 de mașini din cauza crizei de semiconductori, însă a reușit să primească „mult mai multe comenzi” decât în anul anterior. Marca se concentrează în acest moment pe lansarea Jogger, iar alte modele vor începe să apară abia din 2024.

Noul șef al Dacia care a preluat conducerea acestei mărci pe cea mai mare piață din Europa, Germania, face o analiză rapidă a activității mărcii românești, menționând surprinzător o serie de modele care ar putea să completeze gama Dacia, într-o dezvoltare ipotetică. El confirmă totodată lansarea lui Bigster peste numai doi ani.

CEO-ul german al companiei cehe Skoda, Thomas Schafer, a declarat că intenționează să lanseze noi modele ieftine, entry-level, cu ajutorul cărora volumele vândute de companie să crească simțitor, inclusiv în Africa de Nord, unde compania ar putea construi o nouă fabrică.

Citroen a prezentat un nou model C3, la doar patru ani de la lansarea generației anterioare. Marca franceză, parte a Stellantis, spune că mașina este destinată pentru piețele din India și America de Sud, având parametrii unui vehicul low-cost, care se va bate inclusiv cu Sandero pe anumite piețe.

Grupul chinez Great Wall Motor a anunțat că va lansa anul viitor un automobil electric compact și un SUV plug-in hibrid în Europa, pe fondul creșterii numărului de producători auto din China care își încearcă norocul pe continent cu vehicule cu emisii scăzute sau zero, transmite Reuters.