Rezultatele 51 - 75 din 526 pentru "piata auto"

Înmatriculările de automobile din Italia și Spania au revenit la valori normale, la un an de la blocajul total instituit de autorități în urma exploziei de cazuri COVID-19, din perioada februarie – martie 2020. Dacia a prins „valul” creșterilor și a urcat din nou la volume apropiate de cele cu care era obișnuită înainte de pandemie.

Piața auto din Europa a înregistrat în aprilie o creștere spectaculoasă, de peste 200%, dar numai pentru că vorbim despre o bază de raportare extrem de mică, în 2020, când toată industria auto din Europa era în carantină.

Marca Dacia a reușit să obțină cel mai bun scor în sondajul anual realizat de cunoscuta revistă Auto-Bild, iar modelele sale au obținut locul întâi în segmentele din care fac parte.

Înmatriculările de autoturisme din Germania, cea mai mare piață auto din Europa, au crescut în luna aprilie cu 90%, aproape de dublare în raport cu luna aprilie 2020, când intrau deja în vigoare o serie de restricții provocate de pandemia de coronavirus. Aproape toate mărcile au raportat creșteri masive, unele chiar peste 100%, însă Dacia nu reușește să-și regăsească clienții.

România a înregistrat în luna aprilie o dublare a înmatriculărilor de vehicule, în comparație cu anul trecut. Creșterea se datorează în special nivelului foarte scăzut de anul trecut, în luna aprilie fiind deja introdusă carantina națională.

Vânzările de automobile din Franța sunt departe de nivelurile înregistrate în 2019, însă au reușit să recupereze o bună parte din pierderile de anul trecut. Creșterea înmatriculărilor în aprilie a fost de 568%, o creștere care pare mare dar reflectă de fapt nivelul extrem de mic de anul trecut.

La un an de la instalarea carantinei în Europa, după 12 luni de pandemie, care au adus scăderi uriașe pe unele piețe, la finalul unui trimestru care a însemnat vânzări record pentru unii constructori, piața europeană de automobile se reașază pe făgașul normal, însă peisajul celor mai vândute automobile pare a se fi schimbat semnificativ.

Statisticile transmise de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România privind înmatriculările din primul trimestru al acestui an arată că industria auto locală a început să recupereze pierderile înregistrate în 2020, anul pandemiei, cele mai active segmente fiind cele electrice și hibrid.

Prăbușirea industriei auto din urmă cu un an, din cauza lockdown-urilor introduse în marile piețe europene, începe să fie recuperată odată cu luna martie a acestui an. Cifrele anunțate de ACEA, asociația constructorilor auto, arată că volumul de autoturisme înmatriculate aproape s-a dublat față de martie 2020.

Așa cum era de așteptat, mărcile care au făcut parte din cele două companii care au fuzionat în luna ianuarie, PSA și FCA, au fost lideri absoluți ai vânzărilor de vehicule comerciale ușoare în Europa, potrivit datelor Jato Dynamics.

Dacia a reușit să atragă atenția Europei cu o propulsie alternativă care ieșise la un moment dat din grațiile publicului și acum își trăiește a doua tinerețe. Este vorba despre sistemul „hibrid” benzină - GPL, care este oferit pe modelele Sandero, Sandero Stepway și Logan. În Germania, vânzările de astfel de motorizări au poziționat pe primul loc noul Sandero în clasamentul mașinilor cu propulsie alternativă, pe segmentul său.

Revenirea din pandemie se anunță rapidă pentru companiile auto. BMW Group a înregistrat o creștere de 33,5% a livrărilor, cu rezultate foarte bune pe aproape toate piețele.

Înmatriculările din Marea Britanie au crescut în luna martie, pe fondul revenirii de pe urma efectelor pandemiei, însă creșterea este de numai 11,5%, într-o lună în care britanicii sunt obișnuiți să cumpere autovehicule. Dacia nu a reușit să beneficieze de această creștere, înregistrând una dintre cele mai mari scăderi din piață.

România raportează o creștere a pieței auto, după două luni de scăderi, dar avansul vine la un an de la introducerea carantinei, care a adus blocaje în întreaga industrie auto.

Informațiile detaliate privind vânzările de autoturisme din Europa în luna februarie arată modificări semnificative ale obiceiurilor de achiziție ale europenilor. Cel mai important detaliu este pierderea poziției de lider pentru VW Golf, în balanță stând acum Peugeot, care s-a instalat cu două modele pe primele două locuri.

Piața de automobile din Europa a încheiat și a doua lună cu o scădere semnificativă, -20,3%, respectiv 19,3% în țările UE, după ce majoritatea statelor au raportat scăderi, iar unele dintre marile piețe, cum este cazul Spaniei, au avut pierderi duble față de medie.

APIA a publicat o analiză aprofundată a pieței auto, pentru luna februarie, din care reies principalele modificări regăsite în piață după două luni puternic afectate de schimbările de legislație a emisiilor în Europa. Printre detalii se numără instalarea, pentru moment, a Ford, pe prima poziție a mărcilor de import.

Germania, cea mai mare piață auto din Europa și a doua pentru marca Dacia, a adus producătorului român o nouă veste proastă. Înmatriculările Dacia au scăzut în februarie pe această piață la un nivel fără precedent, din cauza restricțiilor severe pe care guvernul federal le-a impus și care a generat proteste din partea dealerilor.

Înmatriculările de autovehicule din România au continuat să scadă și în februarie, potrivit datelor anunțate de DRPCIV, chiar dacă ritmul s-a diminuat simțitor față de cele peste 50 de procente în minus din ianuarie.

Piața auto din Uniunea Europeană a înregistrat un declin puternic în prima lună din acest an, cu un volum mai mic cu 24% față de ianuarie 2020. România a înregistrat cea mai mare scădere, motivele fiind, în mare parte explicate deja într-o analiză Profit.ro.

SUV-ul de clasă B construit de Ford la Craiova, Puma, a depășit pentru prima dată de la lansarea sa două dintre modelele cu care concurează pe piața internă. Este vorba despre Sandero și Duster, de la Dacia, afectate de schimbările de legislație a emisiilor.

Constructorul german BMW a reușit să se poziționeze din nou pe primul loc în exporturile de automobile din SUA, după valoarea mașinilor expediate de uzina din Spartanburg.

Piața auto a lăsat impresia în luna ianuarie că a clacat, după ce în decembrie urca până la cer. Mai mulți români s-au plâns că au fost trimiși de urgență de dealeri să înmatriculeze mașinile, în decembrie. De fapt, la mijloc au fost mai multe cauze care au dat peste cap piața auto din România în ultimele două luni.

Anul 2021 a început extrem de prost pentru industria auto, înmatriculările anunțate de DRPCIV pentru luna ianuarie fiind în scădere cu aproape 50% față de anul anterior.

Europa a suferit un impact important al pandemiei de coronavirus, în 2020, asupra pieței de autoturisme, cu cea mai mare scădere din istorie. Volumul total al vehiculelor de pasageri vândute nu a reușit să treacă de pragul de 10 milioane de unități, după un decembrie modest, în scădere față de anul trecut.