Rezultatele 51 - 75 din 92 pentru "pret motorina"

Guvernul vrea să amâne cu doi ani, până la finalul anului 2020, termenul de îndeplinire a obligației distribuitorilor de carburanți de a reduce cu 6% emisiile de gaze cu efect de seră generate de combustibilii puși pe piață față de nivelul din 2010 și cu 1 an, până la 1 ianuarie 2019, data de la care aceiași distribuitori sunt obligați să vândă doar benzină cu conținut de biocarburant de minimum 8% în volum.

Șoferii ar putea avea un sfârșit de an neplăcut dacă deprecierea leului în raport cu dolarul va continua, iar cotațiile internaționale ale petrolului și carburanților nu se vor diminua. În ultimele două luni și jumătate, prețul benzinei și motorinei s-a majorat cu peste 15%, în urma majorării accizelor cu 38 bani pe litru (45 bani inclusiv TVA), dar și a evoluției cotațiilor internaționale ale țițeiului și carburanților.

Guvernul a decis extinderea Monitorului prețurilor și în domeniul carburanților auto, astfel încât Consiliul Concurenței să poată solicita date și informații companiilor active pe piață, în scopul monitorizării prețurilor practicate la carburanți.

Impactul direct asupra inflației medii a majorării accizelor cu 32 de bani pe litru “ar putea să nu depășească 0,1 puncte procentuale”, susține o analiză a Ministerului de Finanțe, efectuată înaintea primei etape a majorării accizelor de pe 15 septembrie și prezentată acum de Profit.ro.

Prețurile benzinei și motorinei au continuat să se majoreze în ultima săptămână, după finalizarea ultimei etape de majorare a accizelor. În prezent, atât benzina, cât și motorina costă peste 5 lei pe litru. Duminica trecută, companiile comerciante de carburanți au surprins piața majorând cu numai 5 bani pe litru cele două tipuri de combustibili în pofida faptului că majorarea accizelor era de 16 bani pe litru (19 bani în urma aplicării TVA).

OMV Petrom, liderul pieței distribuției de carburanți în România, a scumpit atât benzina, cât și motorina cu 5 bani pe litru în noaptea de sâmbătă spre duminică, când a intrat în vigoare a doua majorare a accizei la combustibili, de 16 bani pe litru.

Acciza suplimentară asupra carburanților este un stop-and-go fiscal, un ilustru exemplu de impredictibilitate, fiind încă o dovadă că taxarea nu este neutrală în raport cu bunăstarea consumatorilor, consideră consilierul prezidențial pe probleme economice, Cosmin Marinescu, într-o postare pe blogul său.

Șoferii ar trebui să fie atenți la ce face Guvernul și nu la ce zice Guvernul legat de majorarea de accize la carburanți. Dacă, la anunțarea intenției creșterii accizei, premierul Mihai Tudose vorbea de măsuri împotriva companiilor care majorează prețurile, mai nou ministrul de Finanțe a îndulcit tonul, susținând doar că va urmări dacă creșterea de preț se regăsește într-o urcare a profitabilității companiilor și, implicit, în impozitul pe profit plătit.

Majorarea accizelor la carburanți nu putea veni într-un moment mai prost pentru companiile din domeniu, în special pentru cele importatoare de produse rafinate (benzină și motorină), dar și de materie primă (petrol), acestea fiind obligate să suporte și presiunile aprecierii cu peste 10% a cotațiilor internaționale ale acestor mărfuri, care au condus la o creștere generalizată a prețurilor fără taxe în regiune.

Ideea Guvernului că majorarea de acciză la carburanți, care a intrat acum în vigoare, nu va fi transferată consumatorilor s-a dovedit, cel puțin pe jumătate, lipsită de realism conform datelor Profit.ro, comercianții de benzină și motorină efectuând ultimele scumpiri, de 9 bani pe litru, în cazul liderului pieței, OMV Petrom, chiar în noaptea care tocmai s-a încheiat.

Vineri va intra în vigoare prima majorare de acciză, de 16 bani pe litru, companiile distribuitoare de carburanți efectuând deja mai multe majorări de prețuri, care însă ar putea fi cauzate de evoluția cotațiilor internaționale ale petrolului, influențate de uraganele care au lovit în ultimele săptămâni Statele Unite. Scumpirile efectuate deocamdată nu acoperă impactul de 19 bani pe litru (acciza plus TVA) produs de Ordonanța guvernului de modificare a Codului Fiscal

Statul român își va însuși, în urma deciziei de majorare în două etape a accizei la carburanți cu câte 16 bani/litru, cel puțin 55,6% din prețul plătit de șoferi pe litrul de benzină și peste 53,7% din prețul achitat pentru fiecare litru de motorină.

Majorarea accizelor la benzină și motorină cu 32 de bani/litru, în două etape, pe 15 septembrie și 1 octombrie, decisă ieri de Guvern, poate scumpi carburanții cu 0,38 de lei/litru, reprezentând creșterea de acciză la care se adaugă taxa pe valoare adăugată. România va deveni din octombrie statul est-european cu cea mai agresivă impozitare a carburanților.

Un șofer român cheltuiește anual aproximativ 1% din câștigurile sale salariale pe alimentarea autoturismului cu carburanți, consumul mediu anual al unui conducător auto din România fiind de doar aproximativ 90 litri, reiese dintr-un studiu efectuat de Bloomberg.

România va deveni de la 1 septembrie 2017, în cazul în care propunerea Ministerului de Finanțe de majorare a accizelor va fi adoptată, statul est-european cu cea mai agresivă impozitare a carburanților. În prezent, potrivit unui raport al Comisiei Europene, România este statul european cu cel mai redus nivel al taxării indirecte (accize și alte taxe indirecte) în prețul benzinei (0,363 euro/l).

Șoferii vor plăti cu 0,45 de lei mai mult pe litrul de benzină sau de motorină și cu 18 lei mai mult pe alimentarea cu 40 de litri a rezervorului mașinii personale, Guvernul urmând să majoreze considerabil accizele la carburanți de la 1 septembrie.

Prețurile carburanților (benzinei și motorinei) ar putea rămâne la niveluri scăzute în acest an, în apropierea celor actuale, în cazul în care cursul de schimb leu/dolar va fi relativ constant, iar estimările OMV Petrom privind evoluția cotațiilor internaționale ale petrolului se dovedesc corecte. Cu toate acestea, CEO-ul OMV Petrom, Mariana Gheorghe, se așteaptă în continuare la o volatilitate ridicată pe piața petrolului, ce ar putea influența implicit și prețurile carburanților.

Grupul energetic ungar MOL va transfera în conturile a două subsidiare olandeze 32,8 milioane euro, compania-mamă cu sediul în Budapesta urmând să preia în schimbul acestei sume pachetul integral de părți sociale deținut de firmele din Olanda la compania românească MOL Retail Comerț SRL, fosta ENI România.

Șoferii din România, și nu numai, n-ar trebui să se obișnuiască prea mult cu actualele prețuri ale benzinei și motorinei, mai multe variabile “conspirând” în prezent în vederea majorării prețului carburanților.

Benzina și motorina s-au ieftinit în noaptea de trecere dintre ani cu 49, respectiv 50 de bani, ca urmare a eliminării suprataxei de 7 cenți pe litru și a reducerii TVA de la 20 la 19% de la 1 ianuarie 2017.

Benzina s-a scumpit cu 5,7%, iar motorina cu 10,33% în ultimul an în România, în principal ca urmare a evoluției prețului petrolului pe piețele internaționale și a deprecierii monedei naționale în raport cu dolarul. Ce se va întâmpla anul viitor.

Prețul benzinei și motorinei comercializate în România ar putea crește în perioada următoare cu 8-10% în condițiile în care petrolul ar atinge nivelul de 60 de dolari pe bari, estimat în ultimele rapoarte ale Goldman Sachs Group Inc. și Morgan Stanley care analizează impactul acordului OPEC de reducere a producției asupra prețului țițeiului.

Șoferii, dar și companiile vor putea avea o imagine asupra viitoarelor costuri pe care le vor suporta cu carburanții în urma reuniunii membrilor cartelului statelor importatoare de petrol (OPEC) de astăzi de la Viena. Dacă membrii cartelului vor ajunge la un acord în ceea ce privește micșorarea producției de petrol, prețul țițeiului și implicit cel al carburanților vor urma o traiectorie ascendentă.

România a înregistrat cea mai mare reducere din Uniunea Europeană la prețul benzinei la pompă, de 23,7%, de la mijlocul anului 2014 și până în luna iulie a acestui an, în timp ce prețul motorinei s-a redus cu 23,48%, fiind a treia cea mai mare ieftinire din UE de în perioada analizată, pe fondul scăderii prețurilor la petrol la nivel internațional, arată un raport prezentat joi de Consiliul Concurenței.

Consiliul Concurenței consideră că piața locală a carburanților auto are, în linii mari, structură de oligopol, și propune, pentru sporirea competiției, eliminarea barierelor de reglementare, prin liberalizarea și simplificarea procesului de autorizare a înființării de noi benzinării, încurajarea intrării pe piață a marilor lanțuri de retail, dar și crearea unei baze de date naționale cu prețurile la carburanți.