Rezultatele 1 - 23 din 23 pentru "vw id.3 romania"

Cehia concurează cu țările din Europa de Est, între care se găsește și România, pentru amplasarea unei fabrici de baterii. Este vorba despre a patra uzină a grupului prevăzută în planurile de electrificare.

Datele privind piața auto din România, publicate de DRPCIV și APIA din România și analizate de Profit.ro, subliniază creșterile importante pe segmentul de vehicule electrice, catalizate în special de noul model Dacia Spring, dar și fragilitatea acestei piețe, susținută exclusiv de Programul Rabla Plus.

Înmatriculările de autoturisme din Europa au suferit un impact major în lunile iulie și august, din cauza accentuării crizei de semiconductori și componente electronice. Chiar dacă piața își revenise în prima jumătate de an, după pandemie, în ultimele două luni de vară declinul a fost de aproape un sfert comparativ cu perioada similară din 2020.

Trei centre de inginerie din România, aflate la Iași, Sibiu și Timișoara au fost pioni importanți în dezvoltarea tehnologiei de asistență și conectare, care se află sub caroseria celui mai nou automobil electric produs de Volkswagen. ID.4, SUV-ul declarat Mașina Anului în Lume în 2021, are aproape toate sistemele și funcțiile bazate pe „idei, sisteme și soluții” produse de Continental. Este vorba despre software precum și arhitectura centrală a computerului, dar și sistemele care controlează frânele sau managementul termic sofisticat pentru răcirea bateriilor.

România a înregistrat în luna aprilie o dublare a înmatriculărilor de vehicule, în comparație cu anul trecut. Creșterea se datorează în special nivelului foarte scăzut de anul trecut, în luna aprilie fiind deja introdusă carantina națională.

Volkswagen a reușit să rezolve problemele de software ale primului model electric dezvoltat pe platforma MEB, ID.3. Automobilul a fost lansat oficial în vara acestui an, însă primele exemplare au fost livrate cu mai puține aplicații instalate. Începând cu 2021, VW va oferi clienților noile versiuni, echipate complet.

După ce anunțase în primăvara acestui an că modelul ID.3 va fi introdus pe piață în luna iunie, acum Volkswagen schimbă planurile și spune că livrările acestui model vor începe în septembrie, deși toată lumea aștepta sosirea mașinii pe piață. Șefii VW au decis să apeleze la o soluție de compromis, fie să livreze mașina fără toate softurile, fie să o livreze cu întârziere.

Volkswagen confirmă lansarea comercială a modelului ID.3 în această vară, în pofida incertitudinilor legate de rezolvarea problemelor legate de softul mașinii, și promite în același timp că va debuta, în acest an, și primul SUV electric al mărcii, ID.4, dar și primul model electric produs în China.

Volkswagen are probleme mai mari decât se aștepta cu modelul ID.3, după cum susține presa germană de specialitate, care scrie că este pusă în pericol lansarea comercială din vara acestui an. Integrarea softurilor se face prin serverul dezvoltat în România de Continental.

Volkswagen Group amână din nou decizia privind construcția unei uzine în Turcia, potrivi unor informații neoficiale. Compania anunțase la sfârșitul anului trecut că o decizie va fi luată în februarie.

Cel mai mare importator de autovehicule din România, Porsche România, subsidiară a Porsche Holding din Salzburg, a anunțat rezultatele comerciale pentru anul 2019, cu o creștere a livrărilor.

Continental confirmă oficial faptul că aproape 20.000 de mașini VW ID.3 vor fi fabricate fără software-ul dezvoltat de companie. Aplicațiile, la care au contribuit și echipe din România, vor fi instalate ulterior, de programatori.

Mai multe probleme cu software-ul noului model VW ID.3 ar putea să întârzie livrările programate pentru acest an. Publicația germană Manager Magazin susține că aproape 20.000 de mașini au nevoie de o intervenție a programatorilor pentru a fi actualizate.

Speranțele statelor est-europene, între care și România, de a atrage investiția VW Group într-o nouă uzină, se prelungesc încă două luni, după ce board-ul companiei a decis să discute din nou acest subiect în luna februarie.

Volkswagen va expune noul automobil electric ID.3 în acest weekend într-un mall din București, astfel încât românii să poată vedea celebrul model, înainte ca el să ajungă în showroom-uri.

Autoritățile de la București au reluat discuțiile cu Volkswagen, după ce grupul a amânat decizia de construire a unei fabrici în Turcia.

Constructorul auto german Volkswagen a amânat construirea unei fabrici în Turcia, investiție de circa 1,3 miliarde de euro, pe fondul turbulențelor politice declanșate de incursiunea armatei Turciei în nordul Siriei, transmite Bloomberg. VW alesese Turcia în detrimentul României și al altor țări care au dorit această investiție importantă.

Volkswagen va începe negocierile concrete pentru construcția unei uzine mult-brand, în „potențialele locații rămase”. Grupul VW a căutat în ultimele luni locuri potrivite pentru o uzină care să fie coordonată de Skoda, dar care să producă modele ale mărcilor din grup. Printe țările țintite s-a aflat și România, dar nu se știe exact dacă țara noastră se mai află pe lista scurtă.

Importatorul mărcilor Volkswagen Group în România a anunțat când vor ajunge pe piața locală mașinile care au fost prezente la Geneva. Cele mai importante premiere vor fi Audi e-tron și Skoda Scala și Kamiq.

Volkswagen a confirmat că viitorul Passat va fi mutat în uzina Skoda din Cehia, pentru a face loc mașinilor electrice care vor intra în producție în Germania. Skoda va avea o altă fabrică în Europa de Est.

Porsche România, cel mai mare importator de automobile din țara noastră, a livrat 455.055 de autoturisme în ultimii 20 de ani, de la intrarea pe piață, sub mărcile Volkswagen, Audi, Seat sau Skoda, potrivit datelor publicate de companie.

În cel mai pesimist scenariu, problemele grupului auto german vor diminua ritmurile de creștere economică cu 1-1,5 puncte procentuale în Cehia și Ungaria, în timp ce impactul negativ asupra avansului economic în România și Polonia ar urma să fie de cel mult 0,5 puncte procentuale.

Impactul scandalului Volkswagen asupra economiei României este limitat momentan la reducerea exporturilor de componente auto către Germania, potrivit unei analize Erste, care estimează că Slovacia, Cehia și Polonia sunt printre cele mai afectate piețe din Europa Centrală și de Est (ECE).