Este concurență mare în segmentul hatchback-urilor compacte, acolo unde nu vor mai rămâne prea mulți competitori după retragerea lui Ford Focus și a lui Renault Megane. După anunțul Dacia, prin care confirma că va lansa propriul model, chinezii de la Leapmotor sunt pregătiți să intre în acest segment la finalul anului, mai întâi pe zona de propulsie electrică.
Leapmotor va dezvălui la Munchen cel mai mic model al său, B05, un hatchbck compact derivat din sedanul B01 prezentat în acest an la Shanghai. Mașina va fi electrică și va începe vânzările în 2026, urmând să concureze cu cele mai cunoscute modele europene, VW ID.3, Opel Astra Electric sau Peugeot E-308, dar și cu rivali chinezi precum MG4.
În prezent, Leapmotor vinde în Europa doar SUV-uri, B10, aflat în plin proces de lansare, și C10, acesta din urmă având și o versiune de motorizare cu range-extender, dar și un mic model de oraș, T03, care este și cel mai vândut din gama europeană.
Planurile pentru Europa cuprind însă alte două noi modele de mici dimensiuni, A10, în segmentul subcompact, și A05, care va fi o versiune cu motorizare hibridă, ceea ce înseamnă că va concura direct cu modelele cu combustie și hibride din Europa, inclusiv cu viitorul model C-Neo de la Dacia.
Reprezentanții Leapmotor nu au oferit detalii ale noului model, dar prin analogie cu B01, care are o lungime de 4,77 metri și motoare similare cu B10 și C10, ne putem aștepta la o lungime de maxim 4,50 metri.
De altfel, și designul sedanului preia cele mai multe elemente stilistice de la SUV-urile compacte. B05 și viitorul A05 sunt dezvoltate pe aceeași platformă Leap 3.5 pe care au fost produse și celelalte modele, o platformă proprie, bazată pe componente și software Leapmotor. B01 are trei opțiuni de baterii, cu autonomii de 430 km, 550 km și 650 km.
Prețul în China al sedanului se află în segmentul de 21.000 de dolari.
Leapmotor este una dintre mărcile chinezești de automobile care pare că a început să genereze atenție în Europa, fiind susținută de Stellantis și având suportul rețelei de vânzări a companiei franco-italiene. În acest an, în primele șase luni, Leapmotor a depășit 8.300 de vehicule vândute, modelul T03 fiind best-sellerul mărcii cu aproape 5.900 de unități vândute.
Săptămâna aceasta, compania chineză a anunțat primul său semestru cu profit, obținut la 10 ani de la lansarea mărcii și la șase ani de la debutul primului model.
Chiar dacă prețurile modelelor Leapmotor nu sunt deloc mici, ele reușesc să atragă clienți datorită nivelului mai ridicat de încredere de care se bucură marca, ca efect al asocierii cu Stellantis, acționar cu 20% în companie și cu 50% în Leapmotor International, divizia care distribuie modelele Leapmotor în Europa.
Modelul B05 nu va fi produs în Europa, cel puțin nu în anii următori, chiar dacă comapania a confirmat planurile de a-și construi propria uzină. Primele modele ce vor intra pe liniile de fabricație vor fi SUV-urile, care generează mai mult profit și care sunt și mult mai populare.
