CFR Călători asigură că nu există riscul interdicției de circulație a unor trenuri.
Compania spune că s-au purtat discuții cu CFR SA și cu Autoritatea pentru Reformă Feroviară și că s-au găsit soluții, iar trenurile vor circula conform planului.
CFR Călători a mai spus că facilitățile de călătorie pentru diferite categorii sociale nu sunt decontate la nivelul prestației efectuate de CFR Călători, „iar valoarea compensației este inferioară valorilor care ar rezulta din aplicarea prevederilor Contractului de Serviciu Public”.
Anterior a fost relatat că trenurile CFR Călători nu vor mai putea circula, dacă datorii substanțiale nu sunt achitate urgent, în maximum 4 zile, sau în lipsa unui grafic de plată clar asumat. VEZI MAI JOS ȘI AVERTISMENTUL DIN IUNIE
Interdicția va fi aplicată din cauza datoriilor pe care operatorul feroviar de stat le-a acumulat la plata Tarifului pentru Utilizarea Infrastructurii (TUI).
Trenurile Regio vor fi ”trase pe dreapta” peste fix o săptămână, iar cele Interregio, de la 1 octombrie, conform Club Feroviar.
Singura scăpare - achitarea rapidă a datoriilor sau un grafic clar de plată.
Termenul limită impus acum de administratorul infrastructurii pentru plata datoriilor restante este 29 august.
Notificarea de mai jos, în care este anunțată oprirea trenurilor dacă nu sunt achitate rapid datoriile, a fost transmisă de CFR SA atât către CFR Călători, cât și Autorității Feroviare Române.
Documentul de atunci avertiza că datoriile au ajuns la aproximativ 500 de milioane de lei, iar mai mulți furnizori au notificat deja compania că vor opri livrările, în lipsa achitării sumelor restante. VEZI MAI JOS MESAJUL COMPANIEI FEROVIARE ȘI REACȚIA ARF
Ca reacție, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionuț-Cristian Săvoiu a transmis atunci că situația semnalată de CFR Călători trebuie să fie rezolvată prin dialog iar operatorii de transport feroviar de călători trebuie să asigure toate rutele prevăzute în contractul de serviciu public.
Secretarul de stat spunea că bugetul public pentru plata subvențiilor și facilităților în transportul feroviar de călători este dimensionat, de ani de zile, cu mare prudență in cheltuirea fondurilor publice.
Conducerea CFR Călători sublinia, în scrisoarea trimisă ministerului, lipsa acută de fonduri și problema gravă a bugetului.
Cele mai presante restanțe sunt către furnizorii de motorină, care amenință cu suspendarea livrărilor dacă nu se plătește suma restantă de aproximativ 95 de milioane de lei.
În acest context, CFR Călători a decisatunci să suspende temporar vânzarea biletelor cu anticipație, iar viitorul anumitor curse devine incert, era arătat.
„Situația este gravă și riscă să afecteze traficul feroviar național”, se mai arăta în scrisoarea oficială.
Compania a reușit să încheie anul 2024 cu un profit de 15 milioane de lei, o premieră după 10 ani, dar cu mesajul că a și suspendat trenuri de weekend deoarece acestea nu aveau mai mult de doi sau trei călători
MESAJUL DIN IUNIE AL CFR CĂLĂTORI
Situația prezentată în adresa conducerii CFR Călători către autoritățile în domeniu reprezintă o radiografie a situației financiare existente în acest moment prezentând, în același timp, provocările reale cu care se confruntă compania.
CFR Călători intenționează,de asemenea, prin prezentarea acestei situații, a coopta, în depășirea acestor reale provocări, toate autoritățile cu implicații în prevenirea accentuării dezechilibrelor financiare pe fondul subcompensării serviciului public.
Astfel, acordarea unei compensații pentru serviciul public sub nivelul anului 2024 reprezintă mai mult decat o provocare și ar putea conduce în final la apariția unui blocaj cu efecte nedorite asupra sistemului feroviar în integralitatea lui, cu atât mai mult cu cât unele modificări legislative sunt de natură a accentuată aceste dezechilibre, modificări care se suprapun peste diminuarea veniturilor prognozate pentru anul 2025 prin neasigurarea de către Autoritatea de Reformă Feroviara (ARF) a celor 12 rame aferente primului Contract de servicii publice licitat și adjudecat de CFR Călători, întârzierile în furnizare fiind semnificative.
Cu titlul de exemplu iâ ceea ce privește modificările de ordin legislativ sunt modificările în zona facilităților de transport acordate participanților la învățământul superior, modificări care au condus la reducerea veniturilor obținute din facilitățile de călătorie acordate acestei categorii sociale.
În concluzie, este imperativ necesar ca valoarea compensației totale anuale, cât și a compensației unitare aferente serviciului public în anul 2025 sa nu aibă valori sub nivelul anului 2024.
Avem convingerea că se vor găsi, in cel mai scurt timp posibil, căile de depășire a acestei situații astfel încât serviciul public să cunoască o îmbunătățire vizibilă și nicidecum o înrăutățire, cu atât mai mult cu cât in exploatarea comercială se regăsesc deja primele unități de material rulant modernizate/achizitionate in cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență.
REACȚIA DE ATUNCI A Autorității pentru Reformă Feroviară
Autoritatea pentru Reforma Feroviară (ARF) a luat act de informațiile apărute în spațiul public privind dificultățile financiare ale operatorului național CFR Călători și riscul afectării circulației trenurilor.
Având în vedere rolul esențial al CFR Călători în asigurarea serviciilor de transport public contractate de ARF, inclusiv operarea materialului rulant achiziționat din fonduri europene, considerăm absolut necesară o clarificare instituțională urgentă.
În acest sens, ARF transmite o invitație oficială conducerii CFR Călători pentru o întâlnire luni, 16 iunie 2025, la sediul instituției, în vederea identificării soluțiilor legale și operaționale.
ARF rămâne ferm angajată în sprijinirea unui transport feroviar eficient, predictibil și sigur pentru toți cetățenii.
