Un tronson de autostradă, pentru care lucrările au fost declanșate la începutul acestui an, are șanse mari să fie deschis, parțial, cu aproape 6 luni înainte de termen.
Parte din Autostrada de Centură A0 a Capitalei, segmentul nordic, tronsonul care va lega DN1A lângă Moșoșoaia de DN1 dinspre Corbeanca, va fi finalizat în mai 2026.
Cei 18 km din A0 Nord, Lotul 1 de la DN1 până de continuarea spre A1 este și cel mai rămas în urmă tronson al autostrăzii de centură A0 a Capitalei.
Proiectul, contractat cu asociera italiano-română Impresa Pizzarotti – Retter Management, a primit undă verde de construcția în ianuarie.
Termenul oficial de finalizare este finalul anului 2026, iar odată terminat va fi ultima piesă din puzzle care va forma autostrada A0 de aproape 100 de kilometri care înconjoară cu totul Capitala.
„Au început să lucreze serios, s-au mobilizat”
„Constructorul român (n.r. Retter Management) se ocupă de construcția sectorului de 8 km cuprins între Buftea-DN1A și Corbeanca, spre DN1. Planul anunțat e că-l vor termina în aprilie-mai anul viitor. Au început serios să lucreze în teren, toată vara s-au mobilizat”, a declarat, pentru HotNews.ro, un oficial din Transporturi care a dorit să își păstreze anonimatul.
„Da, ăsta e planul, să fie gata în primăvară. Nu știm dacă va fi chiar în aprilie, dar în mai sigur, 100% va fi gata, va fi dat în trafic de la DN1, de unde e bucata care e deja finalizată, până la DN1A, la Buftea, sunt circa 8 km. Restul până la Bâcu (n.r. continuarea A0 spre A1) va fi gata la termen, la final de an”, a declarat pentru HotNews.ro o sursă apropiată de constructor.
Realizarea lucrărilor în avans față de termenul contractual ar putea fi posibilă, spune sursa consultată, și prin prisma faptului că cei 8 km au un grad redus de dificultate, neavând nici o structură importantă de-a lungul lor, în afară de un pasaj prin care A0 trece peste DN1A.
De altfel, singurele poduri mai mari pe care constructorii le au de executat sunt pe restul lotului, de la DN 1A până la continuarea A0 spre intersecția cu A1, acolo unde de execuție se ocupă firma italiană. Mai exact, constructorii au de executat un pod prin care autostrada să supratraverseze calea ferată București – Pitești, iar mai încolo un alt pod lung prin care autostrada trece atât peste DN7, cât și peste calea ferată București – Pitești.
La capătul nord-estic al tronsonului, în dreptul localității Corbeanca, tronsonul executat de Retter se va lega la bucata ce există și în prezent, doi kilometri de autostradă rămași muzeu de când UMB a finalizat tronsonul adiacent (Lotul 2) în 2023.
VIDEO Asociația Pro Infrastructură
