Un grup de companii de asigurare occidentale atenționează că plafonarea tarifară asupra petrolului rusesc a devenit imposibil de aplicat și a avut ca efect doar creșterea numărului navelor petroliere care se adaugă flotei-fantomă ce livrează petrol rusesc la prețuri peste plafonul impus de grupul celor șapte mari state industrializate (G7) pentru a limita veniturile Rusiei, relatează Reuters.
30 mai - Maratonul Fondurilor Europene. Parteneri: BCR, BRD, CEC
4 iunie - Eveniment Profit.ro: Piaţa imobiliară românească sub spectrul crizei occidentale. Ediţia a IV-a. Parteneri: 123Credit, Cushman and Wakefield
6 iunie - Maratonul Energiei
13 iunie - Eveniment Profit: Piața de Capital.forum - Provocări pentru dezvoltarea piețelor și creșterea lichidității, Ediția a IV-a. Parteneri BCR, BVB, CEC Bank, Infinity Capital Investments, Sphera, Teraplast
Statele din G7 au convenit în decembrie 2022 plafonarea prețului petrolului pe care Rusia îl livrează statelor terțe la 60 de dolari barilul, măsură aplicată prin impunerea ei companiilor ce furnizează servicii de transport maritim sau de asigurări pentru livrarea acestui petrol, obiectivul fiind de a diminua sursele de venit prin care Rusia își finanțează războiul în Ucraina, arată Agerpres.
Complementar, UE a impus un embargo asupra petrolului rusesc importat pe cale maritimă, dar statele occidentale au gândit impunerea acestui plafon tarifar în locul unui embargou total în așa fel încât să fie diminuate veniturile Rusiei fără a se crea o criză provocată de creșterea cotațiilor petrolului ca efect al scăderii ofertei.
La mai mult de doi ani de la impunerea acestei măsuri, companiile de asigurare reunite în "The International Group of P&I Clubs" au emis o declarație în care menționează că în acest timp plafonul de preț asupra petrolului rusesc a avut un succes limitat, iar Rusia s-a reorientat către folosirea unei flote de petroliere proprii sau care să nu poată fi controlate de jurisdicțiile occidentale.
"Plafonul de preț asupra petrolului devine tot mai inaplicabil pe măsură ce mai multe nave și servicii asociate se mută în acest comerț paralel. Estimăm că aproximativ 800 de tancuri petroliere au părăsit deja International Group Clubs ca rezultat direct al introducerii plafonului", observă grupul ce reunește companii de asigurare ce oferă servicii pentru 87% din tonajul transportului maritim mondial, într-un document transmis parlamentului britanic pentru o dezbatere pe această temă desfășurată marți.
Oficialii americani și europeni consideră însă că impunerea acestui plafon a reușit să diminueze veniturile Rusiei, menținând în acest timp fluxurile de petrol pe piața mondială și evitând un șoc al prețurilor, iar numărul companiilor de transport maritim dispuse să transporte petrol rusesc a scăzut, ceea ce a complicat eforturile Moscovei de a-și vinde petrolul.
Totuși, există companii de asigurare ce oferă servicii încălcând plafonul impus, iar acestea ar trebui adăugate pe lista de sancțiuni asociate invaziei ruse în Ucraina, a declarat la dezbaterea din parlamentul britanic Tom Keatinge, director al "Royal United Services Institute's Centre for Finance and Security"
