Ministerul Transporturilor vrea bani din sumele încasate la bugetul de stat din vânzări de certificate de emisii de gaze cu efect de seră (CO2) alocate României pentru finanțarea de investiții la metroul bucureștean și la calea ferată, potrivit unui document analizat de Profit.ro, act co-inițiat de instituție alături de Ministerul Energiei.
″Ministerul Transporturilor și Infrastructurii - MTI, în calitate de organism delegat pentru sectorul eficiență energetică, subsector transporturi, a obținut finanțare din Fondul pentru modernizare pentru implementarea unui proiect al Societății de Transport cu Metroul București "Metrorex" SA ce vizează achiziția a 12 rame de metrou și sistem de automatizare și siguranță îmbarcat. Suma obținută este de 132.647.495,42 euro. (...) Valoarea totală a investiției este de 165.152.450,42 euro TVA inclus. (...)
Pentru implementarea proiectului este necesară asigurarea unei contribuții a Societății de Transport cu Metroul București "Metrorex" SA, denumită, în continuare Metrorex, din bugetul MTI, în valoare de 522.045.207,37 lei pentru acoperirea cheltuielilor declarate neeligibile prin Fondul pentru modernizare″, respectiv TVA, costurile sistemului de automatizare și siguranță, cheltuielile de informare și cele cu auditul financiar, menționează sursa citată.
Aceasta propune modificarea legislației în vigoare astfel încât suma de 522.045.207,37 lei, din soldul de încasări din certificate CO2 existent la data de 31 decembrie 2024, precum și din sumele aferente anilor 2025-2027, să devină venituri ale Ministerului Transporturilor, din care să se finanțeze, în perioada 2025-2028, proiectul ″Sprijinirea reducerii consumului de energie prin înlocuirea materialului rulant pentru o mobilitate urbană sustenabilă″, în patru tranșe: 77.797.842,4 lei până la finalul anului 2025, 52.496.328,37 lei până la finalul anului 2026, 40.279.833,6 lei până la finalul anului 2027 și 351.471.203 lei în cursul anului 2028.
″Totodată, la nivelul MTI au fost făcute eforturi considerabile pentru atragerea de fonduri aferente Fondului pentru modernizare pentru lucrările de electrificare a liniei de cale ferată Constanța- Mangalia, Rădulești-Giurgiu Nord și Chiajna- Jilava. Având în vedere specificul Fondului pentru modernizare, de nu a acorda finanțare lucrărilor de modernizare, dublare a liniei de cale ferată, ci doar lucrărilor propriu-zise de electrificare a liniei de cale ferată (substații de tensiune, cabluri), a fost obținută o finanțare parțială a proiectelor de electrificare a liniilor de cale ferată, rezultând un necesar suplimentar de finanțare de la bugetul de stat sau din alte surse de aproximativ 530 milioane de euro.
În lipsa asigurării necesarului de finanțare, România va fi în imposibilitatea implementării proiectelor și astfel, finanțarea primită prin Fondul pentru modernizare urmează a fi restituită în vederea alimentării de către Banca Europeană de Investiții a Fondului pentru modernizare″, se mai spune în document.
Acesta mai propune, astfel, ca procentul din încasările din certificate CO2 destinat Administrației Fondului de Mediu să scadă de la 47% la 27%, iar diferența de 20% să meargă la Ministerul Transporturilor, pentru finanțarea proiectelor de reducere a gazelor cu efect de seră stabilite de minister.
Legea bugetului de stat pe 2025 prevede încasări de aproape 982 milioane lei din vânzarea de certificate CO2.
