Chinezii atacă piața auto din Europa pe toate canalele posibile, pentru a ocupa orice cotă de piață disponibilă, într-un moment în care cumpărătorii sunt tot mai dezorientați, iar tinerii declară că nu au preferințe pentru marcă, atâta timp cât sunt îndeplinite criteriile de tehnologie.
După mașini electrice, echipate cu cele mai avansate sisteme de asistență, chinezii vor aduce în Europa un model iconic pentru piața lor, așa cum pentru americani este Jeep, cu celebrul model Willys, transformat în Wrangler.
Beijing Automobile Works Ltd., una dintre cele mai vechi uzine de automobile din China, va aduce la Munchen modelul BJ212, în variantă restilizată și modernizată, pentru a o lansa pe piața din Europa. BAW a fost uzină de stat, dar în prezent are acționari privați.
BJ2012 este o adevărată legendă pentru chinezi, așa cum au fost, pentru români, IMS și, ulterior, ARO244, fiind produs pentru prima dată în 1965.
Mașina a fost dezvoltată la acel moment în colaborare cu o altă marcă celebră pentru capacitățile sale off-road, VAZ din Rusia, de la care a preluat o serie de soluții tehnice, inclusiv motorul de 2.4 litri. Uzina rusească este cea care fabrica modelul GAZ-69, din care s-au inspirat românii când au fabricat modelele militare IMS.
BJ212, care s-a numit și BJ2020, a rămas în producție de-a lungul timpului fiind folosit ca vehicul militar de autoritățile chineze, care au decorat uzinele în care este produs „pentru servicii deosebite în construirea economiei socialiste și în apărarea națională”.
Pentru a putea păstra mașina competitivă și, mai ales, pentru a o putea vinde populației, fabrica BAW a fost nevoită să actualizeze și să modernizeze modelul 212, care a rămas fără inițialele BJ, care veneau de la Beijing Jeep.
Cea mai nouă versiune a lui BAW 212 a fost lansată anul trecut, fiind echipată cu cele mai noi tehnologii de asistență și infotainment.
Chiar dacă a fost șlefuit și cosmetizat, off-roaderul păstrază aerul de vehicul militar, amintind de Land Rover Defender sau de mult mai luxosul Mercedes G Class.
La interior, habitaclul are cele mai noi echipamente cerute de public, cu display digital și un instrumentar de bord sofisticat, fiind mult mai aproape de ce este astăzi G Class, decât de Jeep.
Dimensiunile au crescut în timp, astfel că acum mașina are 4,75 metri, cu suficient spațiu pentru pasageri și pentru bagaje.
Din punct de vedere al tehnologiei de propulsie, au fost menținute în funcțiune componentele clasice pentru un 4x4 performant, cu caroserie pe șasiu, cu reductor și diferențiale blocabile pe ambele punți. Motorul este unul pe benzină, de 2.0 litri, 251 CP, cu un cuplu maxim de 410 Nm, fiind cuplat cu o cutie automată cu 8 trepte. Conform datelor oficiale, mașina poate traversa vaduri de apă de până la 66 cm și poate urca o pantă de până la 80%.
Chiar dacă oferă echipamente și finisaje ce rivalizează chiar cu Ineos sau Mercedes, prețul cu care mașina se vinde în China este de sub 20.000 de dolari, ceea ce înseamnă că, la importul în Europa, prețul ar putea crește cu până la 50%, din cauza costurilor de transport și a tarifelor vamale.
