Luna iunie a adus o creștere a producției în cele două uzine de autovehicule din România, cel mai probabil pe fondul pregătirii stocurilor pentru Programul Rabla, care însă n-a mai avut loc. Chiar și cu acest mic avans, industria auto din România încheie prima jumătate de an cu o scădere de câteva procente.
Dacia și Ford Otosan au fabricat în luna iunie 53.035 de autovehicule, volumul fiind mai mare cu 15,2% decât cel de anul trecut. Creșterea vine în primul rând ca efect al comenzilor date de dealeri pentru a-și asigura stocurile necesare pentru Programul Rabla, dar și ca urmare a creșterii comenzilor pentru noile modele, Dacia Bigster și Ford Puma electric, în Europa. Au fost produse, astfel cu peste 10.000 de vehicule mai mult decât erau asamblate în iunie 2024.
La Dacia Mioveni s-au fabricat 27.968 de autoturisme, fiind înregistrată o creștere față de anul trecut de 14,13%, iar la Ford Otosan Craiova s-au fabricat 25.067 de vehicule (autoturisme și LCV-uri), cu 16,44% în plus. Pentru ambele uzine, producția din iunie a fost cea mai mare de la începutul anului, același lucru fiind valabil pentru volumul total produs, dar cifrele sunt încă sub vârfurile înregistrate de cele două companii în ultimii ani. Este de remarcat și faptul că, după creșterea capacității de producție de la Craiova până la 300.000 de vehicule anual, volumele lunare ale celor două uzine s-au apropiat foarte mult.
Pe prima jumătate de an, situația nu mai este la fel de roz, pentru că volumul total de vehicule al celor două uzine este mai mic cu -2,8%, respectiv 284.216 vehicule. Concret, s-au asamblat cu aproximativ 8.000 de mașini mai puțin în acest an, iar cauza principală este amânarea și, ulterior, suspendarea Programului Rabla. Din acest total, Dacia a fabricat la Mioveni 157.206 autoturisme, în scădere cu 7,5% față de semestrul 1 din 2024, iar Ford Otosan a fabricat 127.010 vehicule, în creștere cu 3,7% raportat la perioada similară din anul precedent. Putem observa astfel că scăderea totală a fost generată de Dacia, care și-a schimbat mixul de producție, prin plecarea lui Jogger în Maroc, dar a introdus Bigster, care înregistrează comenzi importante, dar insuficient pentru a compensa scăderea vânzărilor de pe piața locală.
