Great Wall Motor, una dintre marile companii chineze de automobile, își creează propria unitate cu activități principale de producție din România, relevă documentele analizate de Profit.ro.
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
Firma locală a fost deja înființată în Timișoara, prin intermediul filialei GWM Netherland Investment Holding. La adresa din Timișoara se află sediul și unitatea de producție a ELBA (foto), companie românească specializată în sisteme de iluminat, inclusiv pentru autovehicule.
Firma are ca obiect principal de activitate „Fabricarea de echipamente electrice de iluminat”, având administrator un cetățean chinez.
Deschiderea de activități de producție de componente auto în România a Great Wall Motor poate fi un semn că intențiile GWM pentru Europa trec de la activitatea de comerț de vehicule la cea de producție.
Mind Automobile Part România a intrat astfel în rețeaua globală Mind Group a celor de la GWM, rețea specializată în producția de componente auto: lumini și module de comandă a luminilor, sisteme termice pentru motor și pentru alte sisteme ale mașinilor, sisteme electrice de transmisie și control și sisteme inteligente de conducere, de interfață cu utilizatorul.
Scopul principal al înființării companiei locale este colaborarea cu Elba, producător român de sisteme și corpuri de iluminat din Timiș care furnizează partenerilor din industria auto faruri și alte corpuri de iluminat.
Elba are contracte cu Stellantis, Renault sau VW Group într-un sector extrem de concurențial.
În 2024 a avut afaceri de 329 milioane de lei (circa 65 milioane de euro) și un profit net de 13,8 milioane lei (aproximativ 2,7 milioane euro), cu 776 angajați.
În luna februarie, Elba și grupul chinez Mind au semnat un contract de colaborare apreciat drept „prima etapă în dezvoltarea relațiilor comerciale dintre cele două companii”. După cum au anunțat timișorenii de la Elba, „acest parteneriat presupune furnizarea de componente pentru iluminatul auto de către ELBA, care vor fi utilizate în proiectele dezvoltate de MIND”.
Cel mai probabil, Elba va produce componente pentru sisteme de iluminat, pe care chinezii le vor integra în sistemele folosite la vehiculele proprii, în unitatea care se va constitui chiar în fabrica Elba din Timișoara.
„Parteneriatul se bazează pe colaborarea dintre ELBA și MIND în domeniul tehnologiei, dezvoltării de proiecte și fabricării pentru industria auto OEM”, mai spun cei de la Elba.
Noul SRL care va reprezenta Mind în Timișoara a fost creat cu un capital social de 11,2 milioane de euro, aproximativ 2 milioane de euro. Suma este suficient de mare pentru a garanta un contract pe termen lung, dar ar putea să includă și investiții într-un depozit logistic sau chiar într-o mică unitate de asamblare de sisteme de iluminat.
Great Wall Motor nu a dezvăluit până la acest moment un plan concret pentru construirea unei fabrici de automobile în Europa, deși a vehiculat în câteva declarații această posibilitate.
În 2023, Xiangjung Meng, președintele activităților din Europa ale GWM, spunea că este examinată situația altor producători chinezi în Europa pentru a vedea unde și cum au făcut.
El a recunoscut că este analizată oportunitatea unei fabrici de autovehicule atât în Germania, cât și în Ungaria sau Cehia. Între timp, compania chineză a inaugurat prima uzină din afara Chinei, în Tailanda. (foto)
În schimb, nimic nu pare să se fi schimbat pentru GWM în Europa. Vânzările din acest an ale celor două mărci GWM, ORA și WEY, s-au limitat la puțin peste 2.000 de vehicule.
GWM și-a schimbat strategia privind Europa anul trecut, când a închis unitatea care coordona activitatea europeană din Munchen, concediind 100 de persoane.
Atunci, chinezii au spus că decizia anterioară de centralizare a activităților europene nu mai este de actualitate, pentru că toată activitatea de coordonare pentru piețele externe a fost preluată Great Wall International Trade Company Limited. GWM a subliniat însă că „Europa rămâne o piață prioritară de dezvoltare”.
„Toate activitățile pentru implementarea strategiei de afaceri a GWM în Europa, care include intrarea pe noi piețe, crearea de noi rețele de distribuție și modernizarea celor existente, introducerea de noi linii de produse, precum și studiile în curs privind oportunitățile de localizare, prin stabilirea de producții în Europa, vor fi preluate de compania nou creată”.
Așadar, chinezii de la GWM nu exclud construirea unei fabrici de automobile, dar această posibilitate era, în urmă cu un an, la nivel de „studii în curs”.
