SEAT, marcă ce aparține grupului Volkswagen, a fost afectată de problemele industriei de electronice și va fi obligată să oprească producția de automobile în principala uzină, în Martorell, Spania.
Asociația Constructorilor Europeni de Automobile a transmis că acordul semnat de UE și Marea Britanie va permite sectorului auto să evite efectele catastrofale ale unui Brexit „haotic”.
Constructorul de automobile Volkswagen a anunțat că producția de automobile a grupului a fost afectată de blocajele din industria de semiconductori. Sunt afectate uzine din China, America de Nord și Europa.
Piața auto din Germania urmează tendințele de pe continent, fiind afectată de valul al doilea al pandemiei de coronavirus. Cu suficient de multe restricții, piața s-a contractat în luna noiembrie, cu 3%. Dacia a pierdut din nou teren, după ce luna trecută înregistrase o creștere.
Germania a decis să aloce 5 miliarde de euro ajutor pentru industria auto, pentru a susține companiile în programele de ieșire din criza provocată de pandemie și în tranziția la mașinile electrice. Guvernul va extinde programul de subvenții pentru achiziția de vehicule electrice, inclusiv pentru camioane și va sprijini furnizorii de componente.
Dacia trece prin extreme, pe cele mai mari piețe europene, ca într-o serie de dușuri scoțiene. După creșterile din România și scăderi în Franța și Spania, a venit rândul Germaniei unde marca românească a raportat o creștere masivă, de aproape 60%.
Oficialii germani au fost de acord cu un pachet de sprijin de două miliarde de euro pentru a-i ajuta pe producătorii auto și industria auto să treacă de la motoarele cu combustie la cele pentru mașinile electrice și la conducerea autonomă, potrivit unui document al Ministerului Economiei consultat luni de Reuters.
Piețele de autovehicule la nivel global au un grafic de revenire în formă de V, atât în vânzări, cât și în producție, potrivit analiștilor, care sunt însă de părere că impactul pandemiei va continua să producă efecte și în anii următori.
România este țara din UE cu cea mai mare dependență de industria auto, din punctul de vedere al forței de muncă, după cum reiese din statisticile realizate de ACEA, analizate de Profit.ro. Numai Slovacia mai atinge ponderea angajaților din această industrie pe care o are țara noastră. Dar muncitorii români mai au o „performanță”: produc cele mai puține mașini pe cap de angajat.
Vânzările de automobile la nivel mondial au fost în luna iulie mai mici cu 6,8% față de luna similară din 2019, industria reușind astfel să reducă, tot mai mult, scăderea înregistrată în lunile de blocaj. Cu toate acestea, după șapte luni, declinul pieței globale de automobile rămâne mare.
Cererea se redresează în industria auto germană, după ce restricțiile introduse pentru a stopa răspândirea pandemiei de coronavirus (COVID-19) s-au atenuat și exporturile sunt așteptate să crească, arată rezultatele unui studiu publicat marți de Institutul de cercetare economică Ifo, transmite Reuters.
Asociația Constructorilor de Automobile din Europa (ACEA) a trimis o scrisoare Comisiei Europene prin care cere amânarea intrării în vigoare a mai multor norme de emisii pentru autovehicule, dar și a unor noi reguli de siguranță, astfel încât industria auto să poată diminua impactul crizei induse de pandemia de coronavirus.
Volkswagen a anunțat că oprește complet activitatea de șomaj-tehnic (short-time) organizată conform legislației germane, de la 1 iulie, în toate uzinele, ca urmare a creșterii cererii și a revenirii capacității de producție.
Premierul spaniol Pedro Sanchez a anunțat un plan de măsuri care prevede un ajutor de 3,75 miliarde euro, care ar trebui să stimuleze industria auto. Presa spaniolă susține însă că banii vor ajunge la întreaga industrie, nu doar la cea de automobile.
Industria auto din România a trecut printr-o perioadă foarte dificilă, odată cu declararea stării de urgență și intrarea întregii economii într-un blocaj aproape complet. Chiar dacă showroom-urile nu au fost închise, achizițiile de vehicule s-au redus la jumătate, iar cele două fabrici, Dacia și Ford, au fost închise timp de peste două luni. Marius Tudor, secretar general al Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), este însă optimist, în primul rând pentru că scăderile din România au fost mai mici decât cele din țările din vestul Europei.
Piața de automobile din Europa a trecut printr-una dintre cele mai negre perioade din istoria sa, în aprilie, când industria a fost blocată aproape complet, atât la nivel de vânzare, prin închiderea showroom-urilor, cât și la nivel de producție, prin închiderea fabricilor. Cu toate acestea, au mai fost vândute mașini pe aproape toate piețele, iar JATO Dynamics ne spune care au fost cele mai cumpărate modele.
Bentley a anunțat că va da afară circa 1.000 de angajați, aproape un sfert din totalul salariaților, pentru a reduce cheltuielile și pentru a recupera pierderile generate de epidemia de coronavirus. Și alte companii auto de lux din Marea Britanie, Aston Martin sau McLaren, au anunțat concedieri.
Constructorul auto premium Audi și una din cele mai mari companii IT din lume, Capgemini, au înființat o nouă companie care va furniza tehnologie digitală și servicii de consultanță, în special în domeniul SAP S/4HANA și servicii de cloud, preponderent mărcii Audi și întreg grupului Volkswagen.
Emmanuel Macron a anunțat valoarea ajutorului pe care îl va acorda Franța industriei auto din această țară: 8 miliarde de euro, bani care se adaugă împrumuturilor de 5 miliarde pe care le va acorda companiilor.
Comisia Europeană pregătește un pachet uriaș de stimulare pentru industria auto, potrivit unor informații publicate de Suddeutsche Zeitung, care citează documente interne ale comisiei. Țările Uniunii ar urma să primească 20 de miliarde de euro pentru un Program Rabla destinat achiziției de mașini ecologice.
Renault pregătește concedierea unui număr mare de angajați la uzina din Slovenia, unde lucrează circa 3.200 de persoane, din cauza efectelor pandemiei de coronavirus, potrivit unor informații confirmate de constructorul francez.
Asociația Constructorilor de Automobile din Europa a anunțat că aproape 300 de fabrici de automobile și motoare sunt în funcțiune în acest moment, din care aproape 200 sunt pe teritoriul Uniunii Europene.
Potrivit unei analize referitoare la activitatea mai multor companii din industria auto din România, în acest moment, într-un scenariu sever, EBIDTA din industrie ar putea scădea cu până la 19 miliarde de lei, de la aproximativ 13,4 miliarde lei prognozate la -5,5 miliarde lei, ajungând în teritoriu negativ, în timp ce pierderile din vânzări s-ar putea cifra la 67 miliarde de lei.
Volkswagen Group spune că revenirea pieței din China este foarte rapidă, cu ajutorul clienților care renunță la transportul public, însă avertizează că în Europa lucrurile ar putea să nu aibă același parcurs. Compania va adapta ofertele de finanțare, pentru a stimula vânzările.
Ford România repornește astăzi uzina din Craiova, iar Dacia Renault repornește, tot astăzi, activitatea în cadrul Uzinei Mecanice și Șasiuri, respectiv Uzinei Vehicule.