Nissan a prezentat în urmă cu câteva săptămâni primele imagini cu viitoarea generație Juke, micul SUV extrem de popular în Europa. Mașina este programată să aibă exclusiv motor electric, urmând să folosească platforma Ampere de la Renault. Între timp, însă, noua conducere a companiei a realizat că tranziția la propulsia electrică este mai lentă decât fusese estimat și caută soluții pentru a menține motoarele termice în oferta mărcii.
Nissan Juke ar putea să rămână și pe viitor o mașină cu motoare cu combustie, dacă decizia finală a conducerii companiei va favoriza acest lucru. „Este o opțiune pe masă”, a spus unul dintre șefii Nissan din Europa.
În prezent, a treia generație a lui Juke se află în plină dezvoltare, fiind planificată lansarea sa pentru 2026. Modelul va folosi platforma pe care Renault a creat-o pe baza vechii CMF-EV, ce se regăsește pe Megane E-Tech și Scenic E-Tech. Designul său va fi inspirat din conceptul Hyper Punk și va folosi o mare parte din sistemele de asistență și conectare de pe Ariya.
O primă imagine cu viitorul Juke a fost publicată în primăvara acestui an, dar fără să fie vizibile prea multe detalii. „Noul SUV crossover compact va continua tradiția emblematică a designului îndrăzneț și a conectivității avansate, oferind personalizare pentru a sprijini exprimarea proprietarului”, au explicat cei de la Nissan.
Pentru Nissan, Juke va fi al patrulea model complet electric din Europa, după Leaf, Ariya și Micra (derivat din Renault 5). Spre deosebire de Micra, care va fi produs de Renault în propria uzină, alături de R5, Juke va fi asamblat în continuare în Marea Britanie, în uzina actuală din Sunderland, care a trecut printr-un proces de adaptare pentru a putea produce mașini electrice.
Nissan a beneficiat de ajutor financiar de la guvernul britanic, în cadrul programului de stimulare a producției de vehicule electrice, pentru a putea atinge țintele stabilite de autoritățile din UE și UK, privind emisiile de CO2.
Nu este încă foarte clar dacă menținerea motorului termic în gama Juke se va face prin adaptarea platformei astfel încât să permită echiparea cu motorul pe benzină sau compania japoneză va continua să producă vechiul model, în paralel cu cel care va fi lansat anul viitor.
Soluția ar putea fi similară cu ceea ce Volvo a ales deja, prin lansarea unor face-lifturi suplimentare la modelele XC60 și XC90, care să mențină cele două modele atractive și să răspundă cererii crescute de mașini termice.
Pentru Nissan este vital să-și conserve și chiar să-și crească vânzările din Europa, aceasta fiind a treia piață ca volum, după SUA și Asia. În acest moment, conpania înregistrează scăderi ale vânzărilor pe aproape toate piețele și a raportat o pierdere de 600 de miliarde de yeni la finalul anului fiscal 2024 urmată de un nou rezultat negativ la finalul primului trimestru din anul fiscal început la 1 aprilie.
