Aeroflot, compania aeriană națională a Rusiei, a anunțat că intenționează să crească numărul de pasageri pe care îi va transporta anul acesta, în pofida creșterii numărului incidentelor legate de siguranța aeronavelor rusești, relatează Reuters.
25 aprilie - MedikaTV - Maratonul Sănătatea Digestiei
23 mai - Maratonul Fondurilor Europene
27 mai - Eveniment Profit.ro Real Estate (ediţia a IV-a) - Piața imobiliară românească sub aspectul crizei occidentale
Anunțul a fost făcut de Serghei Alexandrovski, CEO-ul companiei aeriene, acesta afirmând că Aeroflot vizează să ajungă la 50 de milioane de pasageri transportați în 2024, după un total de 47,3 milioane de pasageri anul trecut, scrie Hotnews.ro.
Obiectivul trasat acum de conducerea Aeroflot vine în pofida înmulțirii incidentelor care au periclitat siguranța pasagerilor în Rusia ca urmare a faptului că Uniunea Europeană și alte țări partenere ale Kievului au impus sancțiuni împotriva exporturilor de componente și servicii de mentenanță la scurt timp după declanșarea războiului împotriva Ucrainei în 2022.
Un amplu reportaj publicat de agenția Reuters încă din august 2022 și care a citat inclusiv surse din industria aeronautică rusă arăta că transportatorii aerieni din Rusia au fost nevoiți să recurgă la dezmembrarea unor aeronave pentru a avea piesele de schimb necesare pentru menținerea în aer a flotelor lor.
Practica de a îndepărta piese pentru a menține un alt avion în zbor este cunoscută sub numele de transformarea avioanelor dezafectate în „pomi de Crăciun”.
Aeroflot rămâne fără piese de schimb conforme pentru avioanele sale fabricate în Occident
Printre companiile menționate explicit în reportaj s-a numărat și Aeroflot în condițiile în care aproape 80% din avioanele sale sunt produse de Boeing sau Airbus, companii occidentale obligate să respecte sancțiunile impuse împotriva sectorului aeronautic rusesc.
Înainte de începerea războiului din Ucraina Aeroflot opera 134 de aeronave Boeings și 146 de Airbus.
De la mijlocul anului 2022, numărul incidentelor grave din aviația rusă a crescut rapid, natura numeroaselor defecțiuni fiind diferită, dar motivul este același, potrivit experților: sancțiunile și lipsa de control al calității pieselor, care acum sunt cumpărate de la parteneri africani, din India și alte „țări prietene” fără să existe vreo certificare a pieselor.
Autoritățile ruse susțin că sancțiunile occidentale legate de furnizarea de piese nu vor afecta aviația internă și amintesc de experiența Iranului, care ar fi depășit cu succes sancțiunile. În același timp, ele uită să spună că în Iran restricțiile au dus la un număr crescut de accidente și prăbușiri de avioane, soldate cu victime.
În septembrie 2022, Organizația Internațională a Aviației Civile (OACI), parte din ONU, a acordat Rusiei un „steguleț roșu” pe pagina sa de audit privind performanța în materie de siguranță. Acest lucru s-a întâmplat deoarece expirase termenul pe care OACI îl acordase Rosaviația pentru a elimina dubla înregistrare a aeronavelor închiriate companiilor aeriene rusești.
În luna iulie a anului trecut un avion al Aeroflot care efectua o cursă de la Soci la Moscova s-a confruntat în zbor cu o defecțiune a motorului la o altitudine de peste 11.000 de metri, dar a reușit să aterizeze în cele din urmă în siguranță pe aeroportul Șeremetievo din capitala rusă.
Inclusiv Vladimir Putin a admis problemele cu care se confruntă industria aeronautică a Rusiei
În octombrie 2023 cinci avioane de pasageri au transmis la sol semnale de alarmă în timp ce zburau deasupra teritoriului rusesc din cauza unei defecțiuni a sistemului electronic de urmărire a aeronavelor.
„Zborurile Cherepovets - Moscova, Samara - Sankt Petersburg, Petrozavodsk - Moscova au emis codul 'Alarmă generală' în timpul zborului”, a declarat o sursă din industrie pentru TASS, precizând ulterior că zborurile Sabetta - Moscova și Petrozavodsk - Sankt Petersburg au fost de asemenea afectate.
O analiză separată publicată de Reuters în decembrie anul trecut a arătat că Rusia a acordat subvenții de stat și împrumuturi în valoare de peste 12 miliarde de dolari pentru a-și asigura supraviețuirea sectorul aviatic de când sancțiunile occidentale impuse Moscovei în urma invaziei Ucrainei au stopat furnizarea de piese de schimb esențiale și de servicii de întreținere.
Airbus și Boeing au oprit furnizarea de servicii și piese de schimb în martie 2022 și nu au mai asigurat mentenanță pentru compania-fanion Aeroflot și alte companii aeriene rusești.
„Flota noastră de avioane este extrem de suprasolicitată... cu avioane fabricate în străinătate”, a admis inclusiv președintele Vladimir Putin în cadrul unor comentarii făcute în decembrie anul trecut.
Cu toate acestea, el a anunțat că „plănuim să producem peste 1.000 de avioane până în 2030, propriile noastre avioane. Este nevoie de muncă”.
