Cele două uzine de automobile din România au reușit să producă mai mult decât în urmă cu un an, în luna similară, dar volumul este în scădere față de lunile de vârf din 2022.
Investiția Ford Otosan în uzina de automobile din Craiova a început deja să producă rezultate în afacerea companiei care este deținută de Ford și de Koc Holding, în procente egale. Fabrica din Craiova a contribuit cu 20% din unitățile vândute de întreg grupul turc și cu 14% din venituri.
România a devenit țara cu cele mai multe SUV-uri de clasă B fabricate, ca urmare a creșterii producției celor două modele, Duster și Puma, la Mioveni și Craiova, relevă ultimele date, analizate de Profit.ro.
Ford se pregătește să lanseze nu unul, ci două automobile electrice dezvoltate și fabricate pe platforma MEB de la Volkswagen, aceeași pe care sunt produse modelele ID.3, ID.4 sau ID.5. Cu toate acestea, constructorul american a decis deja, înainte ca primul model MEB să iasă pe piață, să renunțe la parteneriatul cu germanii și să-și producă propria platformă electrică.
Ford pregătește uzina din Craiova pentru a începe producția unui nou automobil.
Ford Otosan va produce mașini electrice cu ajutorul bateriilor LG, în locul celor produse de SK, cu care Ford avea anterior o înțelegere. Informațiile au fost transmise de reprezentanți Ford, potrivit Bloomberg, care confirmă că SK va fi menținută în alte contracte ale mărcii americane.
Producția de autoturisme din România a depășit recordurile anterioare, cele două uzine ajungând deja, după doar 10 luni, la un nivel mai mare decât volumul fabricat pe întreg anul 2021.
Ca să ajungi în Golcuk, un oraș cu mai puțin de 200.000 de locuitori, trebuie să pleci din Istanbul, în direcția Ankara, și să intri în Asia în plin. Aici este locul în care s-a dezvoltat Ford Otosan, o companie născută în 1959, care a evoluat, în mai multe etape, prin asocierea conglomeratului Koc cu producătorul american de automobile Ford. Dar istoria reală a acestei asocieri pleacă din 1928, în momentul în care a fost deschis primul dealer Ford Koc. Aici, în Golcuk, printre miile de autovehicule construite, care așteaptă să fie încărcate pe vapoare sau autotrenuri, se iau în aceste zile și deciziile privind viitorul fabricii de automobile din Craiova.
Ford Otosan, un parteneriat între Ford și gigantul industrial Koc, care a preluat uzina de automobile Ford din Craiova, a anunțat investiții de aproape 500 de milioane de euro în fabrica românească, pentru a pregăti producția a nu mai puțin de cinci automobile complet noi. Șeful Otosan a declarat într-o întâlnire cu jurnaliștii români că este foarte mulțumit de investiția din România.
Conducerea companiei Ford Craiova a decis să trimită o bună parte din angajați în șomaj tehnic din cauza penuriei de semiconductori, problemă care persistă de mai bine de un an.
Ford Europe este una dintre cele mai importante divizii a companiei americane, una care însă a generat pierderi importante în ultimul deceniu, din cauza schimbărilor majore petrecute în preferințele clienților. După schimbarea conducerii și separarea unităților de business după propulsie, mai multe modele de pe piața din Europa urmează să dispară definitiv, unele despre care s-a vorbit deja, altele pe care compania nu le-a confirmat încă.
Producția de autoturisme Dacia și Ford din România a continuat să crească în perioada verii, comparativ cu anul anterior, deși ambele uzine sunt afectate de criza de semiconductori. Ritmul anualizat arată o posibilă depășire a recordului din 2019.
Producția de autoturisme din România continuă să recupereze terenul pierdut în ultimii doi ani, din cauza celor două crize. În prima jumătate a anului, cele două fabrici au asamblat cu aproape 14% mai multe vehicule decât în urmă cu un an, potrivit datelor transmise de ACAROM și analizate de Profit.ro, și au înregistrat astfel cifre record, care anticipează un an de succes pentru industria auto românească.
Un moment important pentru industria auto din România a avut loc la Craiova, într-o hală nou construită a uzinei de automobile, unde mai multe nume „grele” au sosit pentru a marca trecerea uzinei într-o nouă etapă. Este vorba despre ceremonia de preluare a fabricii de către noul acționar, Ford Otosan, o achiziție mare, care devine astfel cea mai mare investiție a Turciei în România.
Vânzarea uzinei de la Craiova de către Ford partenerilor de la Ford Otosan aduce o nouă modificare în funcționarea acestei fabrici, schimbarea denumirii după cea a proprietarului.
Stuart Rowley, șeful Ford Europe, a înregistrat un mesaj video destinat angajaților de la uzina germană din Saarlouis, care a pierdut competiția pentru producția viitoarelor autovehicule electrice ale mărcii, în fața uzinei din Valencia. El a încercat să-i liniștească, spunându-le că o decizie privind închiderea fabricii nu a fost luată deocamdată, pentru că se caută soluții alternative.
Comisia Europeană a aprobat preluarea Ford România de către Ford Otosan din Turcia.
Dacia și Ford au asamblat și în luna mai un volum similar cu cel din luna anterioară, adică aproape 40.000 de unități. Ritmul de producție îl depășește pe cel din urmă cu un an, dar putem observa o ușoară tendință de scădere la Craiova, unde probabil modelul EcoSport dispare din producție.
Uzina Ford din Craiova, vândută pe sute de milioane de euro. La cât poate ajunge tranzacția.
Ford of Europe nu mai există așa cum era cunoscută până acum divizia care includea producția și vânzările de automobile Ford din Europa, compania anunțând deja numirea primului șef al diviziei Ford Model e, pentru Europa.
Producția de autoturisme din România, în cele două uzine, Dacia și Ford, a crescut și în luna aprilie, comparativ cu anul trecut, dar nu a mai atins nivelurile forte ridicate din lunile anterioare.
Proprietarii uzinei din Craiova, Ford Otosan, lansează al doilea model electric, E-Transit Custom, versiunea cu baterii a lui Transit, ce va fi produsă exclusiv în Turcia.
Producția de automobile din România a atins un nivel foarte ridicat în luna martie. Potrivit datelor transmise de ACAROM, cele două uzine au produs unul dintre cele mai mari volume de autoturisme din industria auto din România.
Ford Otosan, parteneriatul Ford și Koc Holding, a lansat în primul E-Transit, modelul complet electric care va intra în gama europeană de utilitare a mărcii americane. Modelul se produce în Turcia, în uzina în care au fost inițiate investiții de 2 miliarde euro.
Anunțul Ford privind vânzarea fabricii din Craiova către compania Ford Otosan, deținută de Ford și Koc Holding în părți egale, a surprins pe toată lumea, dar mai ales pe angajații uzinei, care spun că nu au fost consultați și informați înainte de anunțul oficial. „Sindicatul este surprins și șocat”, au spus agajații.