Ford Werke GmbH, principala subsidiară din Germania a gigantului american omonim al industriei auto, a dat în judecată Societatea Națională de Transport Feroviar de Călători (SNTFC) – CFR Călători SA, cerându-i despăgubiri pentru avarierea a peste 100 de autoturisme transportate pe calea ferată românească, într-un accident feroviar din România survenit acum mai bine de 2 ani.
Procesul a fost intentat într-un moment în care CFR Călători se confruntă cu probleme financiare, după cum a relatat Profit.ro aici și aici.
Pe 13 martie 2023, un tren cu pasageri Arad-București Nord al CFR Călători a ajuns din urmă un tren de marfă al operatorului DP Cargo ce se deplasa spre Portul Constanța, încărcat cu autoturisme Ford. În urma tamponării, ultimele trei vagoane din trenul de marfă au deraiat, iar unul dintre acestea s-a răsturnat.
În urma accidentului, care a avut loc la intrarea în stația CFR Roșiori Nord, un număr de 12 pasageri ai trenului de călători au necesitat îngrijiri medicale. 4 au fost transportați la spital, iar ceilalți 8 au refuzat transportul către unități medicale.
Urmările accidentului. Sursă foto: AGIFER
″3 autoturisme care erau încărcate pe platforma superioară a celei de-a doua unități, a penultimului vagon din compunerea trenului de marfă (...), s-au răsturnat în gabaritul de liberă trecere al liniilor nr. 4 și nr. 5 din stație și alte 103 autoturisme din încărcătură au fost avariate″, se arată în raportul de investigare a accidentului întocmit de Agenția de Investigare Feroviară Română (AGIFER), finalizat după circa un an de la accident.
Potrivit raportului, accidentul s-a produs în condițiile în care trenul de călători a depășit semnalului luminos de intrare YM al stației CFR Roșiori Nord, care avea indicația „OPREȘTE fără a depăși semnalul!” – o unitate luminoasă de culoare roșie, spre tren. La momentul depășirii semnalului luminos de intrare al stației CFR Roșiori Nord, locomotiva CFR Călători avea instalațiile de siguranță și vigilență, precum și pe cea de control al vitezei, în stare bună de funcționare. Depășirea semnalului luminos de intrare s-a produs în condițiile acționării de către mecanic a butonului „Depășire ordonată”. De la momentul la care trenul a depășit semnalul luminos de intrare și până la momentul coliziunii, într-un interval de 31 de secunde, viteza s-a redus treptat, fără însă a se înregistra o frânare rapidă.
″Cu toate că, din datele avute la dispoziție de comisia de investigare, reiese că mecanicul de locomotivă (de la CFR Călători – n.r.) avea competențe, cunoștințe și experiența necesară pentru a proceda corect în situația dată, acțiunile/inacțiunile prezentate anterior, cumulate cu mărturiile celor trei colegi (mecanici de locomotivă), conduc la concluzia că acesta s-a aflat într-o stare de oboseală, care a avut drept consecință fie pierderea vigilenței pe perioade foarte scurte de timp, fie o stare de confuzie care a condus la luarea unor decizii greșite″, se mai menționează în documentul citat.
AGIFER precizează că ″Investigația a fost realizată independent de orice anchetă judiciară și nu s-a ocupat în niciun caz cu stabilirea vinovăției sau a răspunderii civile, penale sau patrimoniale, responsabilității individuale sau colective″.
Cei de la Ford Germania au solicitat în instanță ″(...) i. obligarea pârâtei (CFR Călători – n.r.) la achitarea sumei de 178.658,77 euro, echivalentul în lei la data plății, reprezentând prejudiciul evaluat provizoriu de Ford, suferit ca urmare a accidentului feroviar produs la data de 13.03,.2023; ii. obligarea pârâtei la plata sumei de 52.814,10 euro, echivalentul în lei la data plății, reprezentând contravaloarea daunelor interese constând în dobânda legală penalizatoare aplicată sumei de 178.658,77 euro de la momentul săvârșirii faptei ilicite (13.03.2023) și până la data redactării prezentei (10.03.2025); iii. obligarea pârâtei la plata dobânzii legale penalizatoare de la data de 10.03.2025 și până la data plății efective (...)″, potrivit datelor din dosar, analizate de Profit.ro.
Pentru stabilirea exactă a prejudiciului, Ford a cerut efectuarea unei expertize, prin care să se stabilească valoarea de piață a fiecărui autoturism avariat în urma accidentului feroviar, prin raportare la starea tehnică anterioară producerii evenimentului, mașinile fiind noi.
Deocamdată nu a fost stabilit un prim termen de judecată în proces.
