Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a emis ordinul de începere pentru contractul lotului 2A Ditrău-Grințieș al Autostrăzii Unirii-A8. Contractul durează 54 de luni și are stabilit ca dată de începere 30 iunie.
”Compania Națională de Investiții Rutiere a emis Ordinul de începere pentru contractul lotului 2A Ditrău-Grințieș al Autostrăzii Unirii-A8 și a stabilit ca dată de începere 30 iunie, termen de la care se calculează durata contractuală de 54 de luni”, anunță compania.
Este un proiect de o complexitate tehnică ridicată pentru că include lucrări majore de artă (poduri, pasaje, viaducte, tuneluri) și volume considerabile de lucrări de excavare și consolidări. Lungimea totală a tunelurilor și a viaductelor (21 km) reprezintă 57% din lungimea întregului lot: 19 tuneluri; 63 de poduri și viaducte, scrie News.ro.
”Am emis, astăzi, ordinul pentru începerea proiectării celui mai lung lot al Autostrăzii Unirii-A8. Asocierea este în fața unei provocări tehnice, lotul 2A Ditrău-Grințieș fiind unul dintre cele mai dificile loturi de autostradă din România. Conform contractului, punerea la dispoziție a amplasamentului se va face în termen de maximum 14 luni de la data începerii activității de proiectare (fie integral, fie separat pentru fiecare sector de lucrări în parte). După ce constructorul efectuează identificarea în teren și prezintă soluțiile tehnice pe care dorește să le pună în operă, inclusiv posibile modificări față de cele din Studiul de Fezabilitate vom fi în măsură să analizăm eventuale devieri de la coridorul de expropriere identificat și vom înainta Proiectul de Hotărâre de Guvern pentru exproprieri suplimentare”, a precizat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.
Pe traseul lotului 2A este prevăzut un nod rutier la Ditrău (conexiune cu DN 12 în jud. Harghita), iar la Est, în județul Neamț, conexiune cu Lotul 2 B Grințieș -Pipirig, o descărcare provizorie pentru a asigura funcționarea independentă a acestui lot.
Finanțarea lucrărilor este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021-2027 și de la bugetul de stat.
La finele lunii trecute, un document dezvăluia motivele pentru care asocierea de constructori condusă de UMB, compania omului de afaceri român Dorinel Umbrărescu, a solicitat rezilierea unuia dintre cele mai mari contracte semnate pentru autostrăzi în România.
