Rezilierea contractului cu Bechtel a fost o decizie greșită, având cele mai negative efecte asupra dezvoltării infrastructurii rutiere din România, spune secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionel Scrioșteanu.
El prezintă evoluția lucrărilor după doar 2 zile de la emiterea Ordinului de Începere pe cel mai nou șantier al României, respectiv Secțiunea 3C2 Chiribiș-Biharia a Autostrăzii Transilvania A3.
Pentru început, antreprenorul lucrează la:
decopertarea stratului vegetal pe traseul autostrăzii;
finalizarea platformelor necesare pentru forarea piloților;
amenajarea accesului și platformelor în zona structurilor;
montarea stației de beton;
montarea stației de asfalt;
realizarea drumurilor tehnologice pe întregul amplasament al șantierului;
aprovizionarea cu balast în depozitele din zona șantierului.
Pe această secțiune, este prevăzută execuția a:
28,5 km lungime
3 viaducte
8 pasaje
8 poduri (din care unul în lungime de 1.650 m peste lacul de acumulare de la km 6+655)
Durata de execuție a lucrărilor este de 18 luni, iar valoarea investiției este de 785,2 milioane lei, sursa de finanțare fiind asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021-2027.
Acest proiect este gestionat de către Compania Națională de Investiții Rutiere, iar executantul este Asocierea Precon Transilvania - Citadina 98.
Secțiunea 3C2 Chiribiș - Biharia face parte din contractul reziliat cu Bechtel, iar contractul actual prevedere continuarea și finalizarea lucrărilor executate până la reziliere.
"Vă reamintesc faptul că, din punctul meu de vedere, rezilierea contractului cu Bechtel a fost o decizie greșită, având cele mai negative efecte asupra dezvoltării infrastructurii rutiere din România", adaugă oficialul guvernamental.
Contractul încheiat de statul român cu firma americană Bechtel pentru construcția Autostrăzii Transilvania, semnat în regimul Guvernului Năstase și renegociat de Guvernul Tăriceanu, a fost reziliat în 2013 de Guvernul Ponta.
Până la acel moment, compania americană încasase deja peste 1,4 miliarde euro pentru doar 52 de kilometri de autostradă finalizați și alți 64 de kilometri pe jumătate construiți, pe ruta Suplacu de Barcău-Borș, incluzând numeroase penalități de întârziere aplicate statului român pentru că nu a mai achitat lucrările conform graficului.
Și Construcții Erbașu a adus 521 de muncitori și 280 utilaje și a început și asfaltarea pe tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș (km 4+200 – km 30+550).
Lucrările au început în data de 20 ianuarie 2025 și au ajuns la un progres fizic de 12,75%.
Contractul, finanțat prin Programul Transport 2021-2027, are o valoare de 884,12 milioane lei (fără TVA), iar antreprenorul are la dispoziție18 luni pentru finalizarea lucrărilor.
Lucrări în execuție:
VIDEO Marin Marian
Consolidări: se lucrează la armarea, cofrarea și betonarea grinzilor de rigidizare și a piloților. De asemenea, se execută lucrări la măștile drenante, inclusiv așternere piatră brută și betonare pinteni.
Terasamente și Corpul Autostrăzii: sunt în desfășurare excavații, taluzări și nivelări în zonele de debleu. Se realizează decopertări ale stratului vegetal, săpături pentru umplutură, precum și așternerea, nivelarea și compactarea umpluturilor din pământ stabilizat și balast pentru stratul de formă și fundație.
Structuri (Poduri, Pasaje, Viaducte): activitate intensă la multiple structuri de artă, constând în:
➖lucrări la infrastructură și suprastructură: spargere piloți, săpături la culee, armare, cofrare și betonare elevații, radiere, rigle și plăci de racordare;
➖montaj elemente prefabricate (ex. lise) și realizare hidroizolații;
➖curățare armături și pregătiri pentru etapele următoare de betonare.
Podețe: se execută armarea plăcilor și elevațiilor, montajul elementelor prefabricate, cofrări și betonări pentru fundații, precum și lucrări pregătitoare pentru cămășuieli.
Sunt în desfășurare lucrări de restabilire a drumurilor de acces (fundații, așternere balast), amenajare platforme și depozite pentru materiale, aprovizionare cu prefabricate și carcase, producție beton și concasare agregate în organizările de șantier. Se efectuează constant și teste de laborator pentru controlul calității materialelor și a lucrărilor executate.
Lucrările au început în data de 20 ianuarie 2025, iar progresul fizic înregistrat până în prezent este de 8,75%.
----------------------------------------------
Proiectare și executie pentru finalizarea Autostrăzii Brașov-Târgu Mureș-Cluj-Oradea, Secțiunea 3C: Suplacu de Barcău-Borș, Subsecțiunea 3C1: Suplacu de Barcău-Chiribiș (km 4+200-km 30+550) - relicitare
Antreprenor: Construcții Erbașu S.A.
Lungime: 26,35 km
Valoare contract: 884,12 milioane lei (fără TVA)
Sursă de finanțare: Programul Transport 2021-2027
Durată de execuție: 18 luni.
Construcții Erbașu apasă pedala de accelerație la lucrarea de finalizare a unui tronson din Autostrada Transilvania, abandonat de compania americană Bechtel - pe fondul unor plăți neachitate de statul român - și rămas ca și neatins 12 ani, a fost anunțat la începutul lunii.
Se văd progrese bune în teren, atât la terasamente cât și la structuri. Însă mobilizarea trebuie să continue pe trendul ascendent dacă antreprenorul vrea să facă o figură frumoasă la primul său proiect rutier major și să inaugureze lotul în termenul contractual din iulie 2026. Posibil, în varianta optimistă, arată Asociația Pro Infrastructură.
"Chiar dacă s-ar rata vara viitoare și vom intra în scenariul pesimist, totuși avem șanse mari să scăpăm de acest sector blestemat cel mai târziu la sfârșitul lui 2026, adică la 22 de ani și jumătate (!!!) de la prima cupă de excavator dată de Bechtel în iunie 2004", arată sursa citată.
Contractul pe cei 26,35 kilometri dintre Suplacu de Barcău și Chiribiș a fost semnat în 24.11.2023 cu Erbașu, al patrulea constructor de pe acest tronson, și prevede 6 luni de proiectare și 18 de execuție.
Proiectul tehnic a fost aprobat cu întârziere, în 19.12.2024, deși ordinul de începere aferent a fost dat în 15.03.2024.
Abia în 20.01.2025 a fost emis și ordinul de începere pentru lucrări, deci termenul de finalizare actualizat este iulie 2026.
Recent a fost relatat că Erbașu a mobilizat 315 muncitori și 203 utilaje.
VIDEO POATE FI VĂZUT ȘI AICI
Lucrările au început în data de 20 ianuarie 2025.
Contractul, finanțat prin Programul Transport 2021-2027, are o valoare de 884,12 milioane lei (fără TVA).
Constructorul are la dispoziție18 luni pentru execuția lucrărilor pe această secțiune cu o lungime de 26,35 km.
Recent a și fost relatat că Erbașu lucrează la sub zero grade Celsius pe Autostrada Transilvania, pregătind și un pod de 1.650 metri peste lacul de acumulare
Un tronson pe care, în urmă cu mai bine de 15 ani, Bechtel îl realizase până la un stadiu de aproape 50%. Ulterior, în 2013, contractul cu Bechtel a fost reziliat, iar tronsonul a fost abandonat, afrată Hotnews.ro.
A fost nevoie de 10 ani pentru ca finalizarea proiectului să fie din nou contractată.
După relicitare și contractare, expertiza tehnică a arătat că lucrările executate până acum ating un stadiu de 37%, o parte din lucrările executate în trecut de Bechtel având nevoie să fie refăcute de la zero sau consolidate.
Noi imagini din dronă surprind acum primele lucrări serioase pe tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș, tronson cunoscut pentru uriașul viaduct de aproape 1,6 km care traversează un lac de acumulare, viaduct ridicat parțial de Bechtel și care a zăcut atâția ani fără să fie finalizat.
VIDEO Marin Marin
VIDEO Asociația Pro Infrastructura
A3 Suplacu de Barcău – Chribiș
- Lungime: 26,35 km
- Constructor: Construcții Erbașu
- Valoare: 884 mil lei
- Contractat în: noiembrie 2023
- Început proiectare: martie 2024
- Aurotizație de construcție: ianuarie 2025
- Termen execuție: 18 luni (iulie 2026)
Obiectul contractului prevede construirea mai multor lucrări de artă, dintre care 3 viaducte, 8 pasaje și 8 poduri, inclusiv un pod de o complexitate tehnică ridicată, în lungime de 1.650 m – Pod peste lac de acumulare la km 6+655.60, acel viaduct început, dar nefinalizat de către Bechtel.
Tronsonul adiacent, cei 13,5 km de la Nușfalău la Suplacu de Barcău, a fost finalizat de o firmă din Turcia și a fost deschis circulației la final de septembrie 2023. Tronsonul de la Chiribiș la Biharia are constructor, dar din cauza unor blocaje în instanță lucrările încă nu au demarat.
De la Biharia la graniță, autostrada a fost deschisă în 2020.
