Nissan își continuă planul de electrificare, în pofida dificultăților financiare pe care le traversează. Unul dintre pionierii automobilelor electrice moderne, Nissan Leaf, va fi lansat oficial la finalul acestei luni. Constructorul nipon prezintă acum primele informații referitoare la acest model.
Nissan a lansat modelul Leaf în 2010, într-un moment în care puțină lume vedea foarte clar viitorul automobilului electric. La data lansării lui, niciunul dintre popularele modele de astăzi ale Tesla nu existau, iar constructorii de automobile de volum abia își schițau proiectele pentru primele lor automobile cu propulsie exclusiv electrică.
Chiar dacă prima generație a folosit o baterie de mici dimensiuni, din motive de costuri, ea a reușit să deschidă indiscutabil apetitul piețelor occidentale și asiatice pentru acest tip de propulsie.
A doua generația a fost lansată în 2017, în același an în care se lansa Tesla Model 3, iar avansul tehnologic al americanilor a creat o problemă Nissan, făcând modelul Leaf să pară dezavantajat. Cu toate acestea, mașina venea cu tehnologii avansate pentru acel moment, inclusiv cu sisteme de conducere autonomă de nivel 2, iar performanțele sau au generat volume importante de vânzări, de aproape 700.000 de unități.
Nu este clar cât de profitabile au fost primele două generații, dar Nissan spune acum că a folosit din plin experiența celor peste 20 de milioane de kilometri parcurși de aceste mașini pentru a colecta informații tehnice pe care să le folosească în dezvoltarea generației cu numărul 3. Între timp, japonezii au lansat și SUV-ul Ariya, care reprezintă el însuși un reper pentru viitorul Leaf.
„Dincolo de dezvoltare și inovare unui EV, ne-am dorit ca noul Nissan LEAF să ofere o alternativă cu adevărat credibilă la vehiculele cu combustie internă. Am vrut să echilibreze atractivitatea emoțională și cea rațională, asigurându-se că arată elegant și îndrăzneț, satisfăcând în același timp nevoile reale ale familiilor, cu un design atent conceput”, spune Richard Candler, vicepreședinte pentru strategia globală de produs.
Aspectul noului Leaf păstrează același stil al mărcii, modern, cu linii și unghiuri dinamice, dar aduce în același timp o abordare nouă, care ar putea fi regăsită și pe alte viitoare modele ale mărcii. Inginerii Nissan au reușit totodată să obțină un coeficient aerodinamic foarte bun, de doar 0,26 (Cd) în SUA și Japonia și 0,25 (Cd) în Europa, care va contribui la un consum redus de energie.
Printre detaliile care au contribuit la această valoare se numără mânerele ușilor încastrate, amplasarea unui obturator al grilei, un design optimizat al roților, podeaua plată și silueta fastback, care susține un efect aerodinamic foarte bun.
Directorul de design al Leaf, Nobutaka Tase, susține că fiecare alegere de design a fost optimizată pentru eficiență aerodinamică și energetică.
„Chiar și acoperișul panoramic din sticlă contribuie la o aerodinamică excepțională. Ne-a permis să reducem înălțimea vehiculului în punctele critice de detașare a aerului cu 12 mm, menținând în același timp un spațiu amplu pentru cap în interior, datorită funcționalității de reglare electronică a intensității luminii.”
Acoperișul panoramic folosește tehnologia electrocromă care permite pasagerilor să se bucure de confort pe tot parcursul anului prin simpla apăsare a unui buton, prin reglarea transparenței sticlei și a cantității de lumină care intră în cabină, secretul fiind deplasarea ionilor din structura sa stratificată. În plus, sticla este acoperită cu un strat reflectorizant în infraroșu care reduce puterea solară.
Nissan nu a oferit nicio informație tehnică referitoare la performanțele generației 3 a modelului Leaf, acestea fiind păstrate pentru lansarea oficială din această lună.
Nissan mai are în dezvoltare alte două modele electrice, Micra și Juke, ambele construite împreună cu Renault, pe baza celor două modele ale francezilor, Renault 5 și Renault Scenic.
