Autoritatea aeronautică din India a sancționat în luna martie compania low-cost Air India Express pentru că nu a înlocuit la timp componentele motorului unui avion Airbus A320, conform unei directive de siguranță emisă de Agenția pentru Siguranță a Aviației din Uniunea Europeană (EASA), și pentru falsificarea înregistrărilor de mentenanță pentru a arăta o conformare fictivă, potrivit unui document guvernamental consultat de Reuters.
Air India Express a recunoscut eroarea și a transmis pentru Reuters că a întreprins ”acțiuni corective și măsuri preventive”. În urma articolului, EASA a anunțat că va investiga situația, informează News.ro.
Air India, compania-mamă, se află deja sub atenția sporită a autorităților după accidentul grav din iunie, în care un Boeing Dreamliner s-a prăbușit în Ahmedabad, provocând moartea a 241 de persoane din 242 aflate la bord – cel mai grav dezastru aviatic din ultimul deceniu.
Problema motorului avionului Air India Express a fost semnalată încă din 18 martie, cu luni înainte de accident. În 2024, DGCA (Direcția Generală de Aviație Civilă) a avertizat și Air India pentru operarea a trei aeronave Airbus fără verificările necesare ale toboganelor de evacuare și, în iunie, pentru încălcări grave ale timpilor de zbor ai piloților.
Nereguli grave: falsificarea evidențelor în sistemul AMOS
Directiva EASA din 2023 cerea înlocuirea anumitor componente ale motoarelor CFM LEAP-1A, inclusiv garnituri și piese rotative, din cauza unor defecte de fabricație care ar putea duce la cedări critice și eliberare de resturi cu energie mare, punând în pericol integritatea aeronavei.
Un memoriu confidențial al guvernului indian, trimis Air India Express în martie, arată că DGCA a descoperit în timpul unei supravegheri că modificarea necesară nu a fost efectuată la timp pe un motor al aeronavei VT-ATD. Pentru a părea în conformitate, înregistrările din software-ul AMOS – folosit pentru mentenanță – au fost ”aparent modificate sau falsificate”.
Avionul în cauză operează pe rute interne și internaționale, inclusiv Dubai și Muscat, conform AirNav Radar. Documentul adaugă că responsabilul de calitate al companiei nu a asigurat controlul corespunzător.
Air India Express a explicat că omisiunea s-a produs în timpul migrării datelor în noul sistem informatic, dar problema a fost remediată imediat după identificare. Nu a precizat data exactă a remedierii și nici nu a comentat acuzațiile legate de falsificare, dar a transmis că a luat ”măsuri administrative necesare”, inclusiv demiterea managerului de calitate și suspendarea adjunctului responsabil cu întreținerea aeronavelor.
Reacții și anchete în curs
DGCA nu a comentat solicitările Reuters, însă EASA a anunțat că va investiga problema în colaborare cu producătorul de motoare CFM și cu autoritatea indiană.
Airbus și CFM International – un joint venture între General Electric și Safran – nu au răspuns solicitărilor de comentarii.
Potrivit unei surse directe, neregula a fost depistată pentru prima dată în timpul unui audit DGCA în octombrie 2024, iar aeronava a efectuat doar câteva zboruri după data la care ar fi trebuit să fie înlocuite piesele defecte.
”Astfel de probleme trebuie corectate imediat. Este o greșeală gravă, iar riscurile cresc exponențial mai ales la zboruri peste ape sau zone aeriene restricționate”, a declarat Vibhuti Singh, fost expert juridic în cadrul Biroului pentru Investigarea Accidentelor Aviației din India.
Guvernul indian a informat parlamentul că în 2023 au fost emise avertismente sau amenzi pentru 23 de încălcări de siguranță comise de companii aeriene – dintre care 3 au implicat Air India Express și 8 Air India.
Context tensionat pentru Tata Group
Grupul Tata a preluat Air India de la stat în 2022, promițând transformarea acesteia într-o companie aeriană ”de clasă mondială”. Însă ambițiile sunt afectate de seria recentă de incidente.
În pofida extinderii rapide a rețelei internaționale de zboruri, Air India se confruntă cu numeroase plângeri ale pasagerilor privind igiena precară, scaune deteriorate, sisteme de divertisment defecte și alte probleme operaționale.
