În pofida criticilor și comentariilor negative primite în ultima perioadă, mai ales din cauza implicării politice a șefului său, Elon Musk, Tesla rămâne cea mai prolifică marcă de automobile, cu cel mai rapid ritm de creștere în primii ani de lansare. Constructorul auto american a depășit pragul de 8 milioane de vehicule fabricate în mai puțin de 20 de ani de existență.
Tesla este, deocamdată, cea mai vândut marcă de mașini electrice din lume și a reușit, în 2023 și 2024, să facă din Model Y cel mai vândut automobil din lume, o premieră istorică pentru un vehicul electric. Este foarte posibil ca aceste performanțe să fie irepetabile, având în vedere declinul pe care îl traversează compania în 2025, dar în același timp rămâne valabil recordul pe care compania condusă de Elon Musk l-a reușit. Luna aceasta, uzina din Berlin a mărcii Tesla a produs vehiculul cu numărul 8 milioane de la lansarea mărcii, în 2008 și până astăzi. Pe atunci, modelul Tesla Roadster nu anunța sub nicio formă succesul global de mai târziu al companiei, însă încăpățînarea lui Musk și investițiile masive în tehnologie, suprapuse cu un marketing agresiv din partea celui care conducă încă de atunci compania au condus la vânzări care au atins un record de 1,7 milioane de vehicule în 2024, un volum pe care unele companii născute cu decenii în urmă nu l-au atins niciodată în existența lor.
Chiar dacă Tesla Model Y, mașina care a dus la performanțele de producție și vânzări marca, se confruntă cu scăderi uriașe în acest an, care în Europa au atins -50%, iar în SUA au depășit 30%, SUV-ul complet electric al Tesla reușește să performeze în continuare: este cel mai vândut automobil electric din Europa, în acest an, este cel mai vândut automobil indiferent de tipul de propulsie pe mai multe piețe, inclusiv unele din Europa, și a redevenit cel mai vândut automobil electric din China, după ce fusese depășit anterior de BYD Seal.
Uzina din Berlin a Tesla, care a găzduit performanța statistică a mărcii, este cea mai nouă din rețeaua de fabrici a mărcii, confruntându-se în ultimul an cu o serie de probleme, atât administrativ birocratice, cât și sociale, din cauza protestelor ONG-urilor de mediu. De asemenea, scăderea substanțială a producției a ridicat probleme de rentabilitate, care ar putea fi rezolvate prin concedieri.
Puțină lume știe că Tesla nu a fost fondată de Elon Musk, ci de Martin Eberhard și Marc Tarpenning. Aceștia au pus bazele viitoarei companii auto la 1 iulie 2003 și au început dezvoltarea primului model, o decapotabilă sportivă, care avea să fie prezentată în premieră în 2006. Elon Musk a fost atras de cei doi fondatori ca investitor strategic, el preluând ulterior conducerea companiei, ca acționar majoritar. Martin Eberhard și Marc Tarpenning au fost concediați, la scurt timp după înlocuirea lor în funcțiile pe care le ocupau, iar de atunci a început procesul agresiv de atragere de noi investitori, listare pe bursă și construire de fabrici în China și Europa.
Actualele modele populare, Model 3 și Model Y, au fost lansate în 2017 și, respectiv, 2020, având deja o vechime considerabilă pe piață. Înaintea lor au fost însă Model S și Model X, o limuzină și un SUV de lux. Ultimul intrat în gamă a fost Cybertruck, probabil cel mai mare eșec al companiei.
Începând din 2022, uzinele Tesla au depășit pragul de un milion de vehicule anual și au depășit în 2023 și pragul de 1,5 milioane de unități. Ținta anunțată de Musk, de 2 milioane de vehicule, n-a mai fost atinsă și este posibil să nu mai fie atinsă vreodată, din cauza concurenței uriașe cu care se confruntă în prezent marca electrică americană, atât în China, cât și în Europa.
Exemplarul cu numărul 8 milioane este un Model Y Ultra Red, livrat unui client din Europa.
