Vara viitoare se vor împlini 22 de ani de la prima lopată dată de compania americană Bechtel pe Autostrada Transilvania.
Tot atunci ar urma să fie deschiși 26,35 kilometri ai tronsonului Chiribiș-Suplacu de Barcău și să circulăm până la Nușfalău, pe încă 13,5 km deschiși în septembrie 2023.
Și, din primăvara lui 2027, de la Chiribiș până la Biharia.
În total, sunt aproape 74 de kilometri între granița cu Ungaria (M4) și Nușfalău.
Până atunci ar trebui să fie complet gata și loturile dintre Poarta Sălajului (Românași) și Nădășelu, inclusiv devierile de traseu. Există și scenariul ultra-optimist ca aceste obiective să fie îndeplinite in-extremis în decembrie 2026.
"Așadar este perfect fezabil să ne imaginăm că, peste vreo 16 luni, șoferii vor alege să facă drumul dintre Cluj-Napoca și Oradea pe A3, eliberând mortalul DN1, chiar dacă veriga lipsă de 40 km, Meseșul, se va închide abia după 2030.
Dar mai întâi să mergem pe cei 26,35 de kilometri dintre Chiribiș și Suplacu de Barcău, direcția zborului. Progresul fizic este foarte bun, atât la structuri cât și la terasamente. Zona critică este cea adiacentă celebrului viaduct peste lacul de la Suplacu de Barcău: în nord-vest au fost probleme tehnice și birocratice care au blocat execuția la drum și la cele două pasaje, iar la sud avem o sumedenie de lucrări migăloase de consolidare a versanților.
În opinia noastră, premierul este ușor pesimist. Cu muncă multă concentrată și niște bani, plus puțin noroc ca să stea locului dealurile de la Suplac, în scenariul realist-optimist Erbașu încă are șanse să-și respecte pe deplin termenul contractual inițial, sfârșit de iulie 2026", arată sursa citată.
Contractul a fost semnat în 24.11.2023 cu Erbașu, al patrulea constructor de pe acest lot, și prevede 6 luni de proiectare și 18 de execuție. Proiectul tehnic a fost aprobat cu întârziere, în 19.12.2024, deși ordinul de începere aferent a fost dat în 15.03.2024. Abia în 20.01.2025 a fost emis și ordinul de începere pentru lucrări, deci termenul de finalizare este iulie 2026.
Cifrele de astăzi confirmă determinarea constructorului de a finaliza rapid lucrările: 505 muncitori și 237 de utilaje sunt pe șantier, anunță autoritățile.
Stadiul fizic a depășit 60%, iar evoluția pe structurile critice este vizibilă.
Podul peste lacul de acumulare (km 6+655): structura emblematică a acestui tronson intră în linie dreaptă. Pe o cale se aplică vopseaua anticorozivă, iar pe cealaltă suprastructura este gata.
Pe Viaductul Valea Saldabagiului: s-au montat grinzile pe 3 deschideri și s-au consolidat fundațiile.
Viaductele de la km 16 și km 17 (Valea Honțiu): grinzile sunt sus (24, respectiv 40 de bucăți), iar acum se lucrează la armarea și cofrarea plăcii de suprabetonare.
Se lucrează în prezent pe tot șantierul în special la terasamente, consolidări și relocarea utilităților.
Cei 26,35 km ai acestei secțiuni vor fi finalizați anul viitor, ceea ce va permite circulația pe 170 km din Autostrada Transilvania.
Contractul pentru proiectare și execuție, în valoare de 884,12 milioane de lei (fără TVA), este finanțat prin Programul Transport (PT) 2021-2027.
VIDEO Marin Marian
Dacă antreprenorul menține aceeași mobilizare și actualul ritm de lucru, în cursul anului 2026 se vor deschide circulației și cei 26,35 km ai acestei secțiuni a autostrăzii Transilvania, transmit autoritățile.
Antreprenor: Construcții Erbașu SA;
Durată contract: 24 de luni (6 luni proiectare, 18 luni execuție);
Valoare contract: 884,123 milioane de lei, fără TVA;
Dată de începere proiectare: 15.03.2024;
Dată începere lucrări: 20.01.2025;
Sursă de finanțare: Programul Transport (PT);
„Echipele din teren lucrează simultan pe mai multe fronturi, iar rezultatele se văd: 25% din lucrările noastre sunt deja realizate, ducând întreg proiectul la un nivel general de 62% progres“, anunța recent Construcții Erbașu.
Contractul, finanțat prin Programul Transport 2021-2027, are o valoare de 884,12 milioane lei (fără TVA), iar antreprenorul are la dispoziție18 luni pentru finalizarea lucrărilor.
Lucrări în execuție:
VIDEO Marin Marian
Consolidări: se lucrează la armarea, cofrarea și betonarea grinzilor de rigidizare și a piloților. De asemenea, se execută lucrări la măștile drenante, inclusiv așternere piatră brută și betonare pinteni.
Terasamente și Corpul Autostrăzii: sunt în desfășurare excavații, taluzări și nivelări în zonele de debleu. Se realizează decopertări ale stratului vegetal, săpături pentru umplutură, precum și așternerea, nivelarea și compactarea umpluturilor din pământ stabilizat și balast pentru stratul de formă și fundație.
Structuri (Poduri, Pasaje, Viaducte): activitate intensă la multiple structuri de artă, constând în:
➖lucrări la infrastructură și suprastructură: spargere piloți, săpături la culee, armare, cofrare și betonare elevații, radiere, rigle și plăci de racordare;
➖montaj elemente prefabricate (ex. lise) și realizare hidroizolații;
➖curățare armături și pregătiri pentru etapele următoare de betonare.
Podețe: se execută armarea plăcilor și elevațiilor, montajul elementelor prefabricate, cofrări și betonări pentru fundații, precum și lucrări pregătitoare pentru cămășuieli.
Sunt în desfășurare lucrări de restabilire a drumurilor de acces (fundații, așternere balast), amenajare platforme și depozite pentru materiale, aprovizionare cu prefabricate și carcase, producție beton și concasare agregate în organizările de șantier. Se efectuează constant și teste de laborator pentru controlul calității materialelor și a lucrărilor executate.
Lucrările au început în data de 20 ianuarie 2025.
Proiectul tehnic a fost aprobat cu întârziere, în 19.12.2024, deși ordinul de începere aferent a fost dat în 15.03.2024.
Abia în 20.01.2025 a fost emis și ordinul de începere pentru lucrări, deci termenul de finalizare actualizat este iulie 2026.
Un tronson pe care, în urmă cu mai bine de 15 ani, Bechtel îl realizase până la un stadiu de aproape 50%. Ulterior, în 2013, contractul cu Bechtel a fost reziliat, iar tronsonul a fost abandonat.
A fost nevoie de 10 ani pentru ca finalizarea proiectului să fie din nou contractată
VIDEO Asociația Pro Infrastructura
Tronsonul adiacent, cei 13,5 km de la Nușfalău la Suplacu de Barcău, a fost finalizat de o firmă din Turcia și a fost deschis circulației la final de septembrie 2023. Tronsonul de la Chiribiș la Biharia are lucrări proaspăt începute.
De la Biharia la graniță, autostrada a fost deschisă în 2020.
