După gaz, ar putea Vladimir Putin să taie accesul la GPS?

După gaz, ar putea Vladimir Putin să taie accesul la GPS?
scris 25 nov 2022

O perturbare majoră a sistemelor de poziționare GPS ar avea consecințe colosale asupra funcționării economiei mondiale, arată Serge Besanger, profesor la ESCE International Business School, într-un articol publicat de portalul „The Conversation”.

Conceput inițial pentru aplicații militare, Sistemul Global de Poziționare (GPS) este un sistem de poziționare prin satelit deținut de Pentagon, care este utilizat și pentru numeroase aplicații civile. Fie că este vorba de logistică, transport, agricultură, finanțe, industrie, apărare sau securitate, GPS-ul garantează acum o poziționare precisă și o marcare a timpului oriunde în lume. În contextul actual al amenințărilor tot mai mari din partea Rusiei la adresa Occidentului, mulți își pun întrebarea dacă și aceste infrastructuri cruciale sunt în pericol, scrie News.ro.

CE ESTE GPS?

Primul satelit GPS a fost plasat pe orbită în 1978, iar acoperirea globală a fost finalizată în ianuarie 1995. În prezent, sistemul GPS se bazează pe o constelație de 31 de sateliți care permite unui utilizator din orice parte a lumii să fie în permanență în raza de acțiune a cel puțin patru sateliți. Sateliții GPS se mișcă pe orbite circulare la o altitudine de 20.200 km.

Din cauza concurenței chineze, Stellantis ar putea produce în India automobilele electrice destinate Europei CITEȘTE ȘI Din cauza concurenței chineze, Stellantis ar putea produce în India automobilele electrice destinate Europei

Sistemul este cel mai bine cunoscut publicului larg pentru aplicațiile sale de geolocalizare, cum ar fi Waze, dar utilizările sale sunt, de fapt, foarte variate.

Un satelit conține patru ceasuri atomice, care sunt sincronizate și servesc drept referință pentru miliarde de utilizatori. Cronometrarea GPS este atât de precisă, încât joacă acum un rol vital în industria mondială. De exemplu, centralele electrice moderne se bazează pe această sincronizare pentru a modifica, adapta și urmări în timp real nevoile de energie și pentru a-și ajusta producția de energie.

De asemenea, piețele financiare mondiale se bazează pe timpul GPS pentru a înregistra miliarde de tranzacții zilnice în doar câteva milisecunde.

CEA MAI VULNERABILĂ INFRASTRUCTURĂ

Semnalele GPS sunt, prin urmare, o infrastructură critică, dar în același timp, una extrem de vulnerabilă. În primul rând, din cauza amenințărilor naturale, așa cum au fost erupțiile solare din vara anului 2022, care au perturbat ionosfera, împiedicând trecerea semnalelor GPS. Aceste furtuni sunt din ce în ce mai frecvente. Soarele a intrat într-un nou ciclu, cu un vârf de activitate așteptat în 2025-2026. O erupție solară majoră ar putea scoate din funcțiune mai mulți sateliți, temporar sau permanent.

În plus, GPS-ul este expus la tot felul de amenințări provocate de om, de la bruiaj la hacking, atacuri cibernetice, și chiar atacuri fizice.

VIDEO Pastila de HR - Radu Atanasescu, director marketing Setrio Soft: Profesioniștii sunt și ei oameni și caută mai mult decât aspectul financiar, caută liniște, apreciere, valori CITEȘTE ȘI VIDEO Pastila de HR - Radu Atanasescu, director marketing Setrio Soft: Profesioniștii sunt și ei oameni și caută mai mult decât aspectul financiar, caută liniște, apreciere, valori

Amenințările de atac fizic asupra sateliților GPS nu au fost puse în practică până în prezent, dar un astfel de scenariu nu poate fi exclus, având în vedere dezvoltarea rapidă a armelor antisatelit. Există deja o creștere rapidă a incidentelor, atât intenționate, cât și neintenționate.

Potrivit proiectului Strike3, o inițiativă europeană de limitare a expunerii continentului la „riscul GPS”, numai în luna aprilie 2018 au fost detectate peste 21.000 de evenimente de interferență a comunicațiilor aeroportuare, în cele opt aeroporturi europene principale. Dintre acestea, 1.141 au fost identificate ca fiind interferențe deliberate.

CE SE POATE ÎNTÂMPLA DACĂ SPAȚIUL ESTE ATACAT CIBERNETIC

Un atac cibernetic asupra spațiului poate genera întreruperi, poate duce la pierderea de date sau chiar la pierderea unui satelit sau a unei întregi rețele de sateliți. Obținând controlul sistemului de comandă și control al unui satelit, un atacator ar putea modifica orbita acestuia, poate întrerupe comunicațiile sau poate dezactiva componentele electronice ale acestuia. La fel ca în cazul majorității atacurilor cibernetice terestre, atacatorul ar putea utiliza servere deturnate, fără a lăsa urme.

Conștientă de fragilitatea sistemului, Rusia, apoi Uniunea Europeană și, în cele din urmă, Japonia și China și-au creat propriile constelații de sateliți: Glonass în 1993, Galileo în 2011, QZSS și respectiv  BeiDou în 2018.

Prin urmare, denumirea GPS, specifică sistemului american, tinde să fie înlocuită cu „Global Navigation Satellite System” (GNSS) - Sistemul Global de Navigație prin Satelit.

RISC GEOSTRATEGIC

Forțele armate contemporane, în special în Occident, au dezvoltat o dependență acută de GPS, fie pentru geolocalizare, fie pentru ghidarea rachetelor, fie pentru navigația pe mare sau în aer. Obuzele de artilerie „inteligente”, precum și rachetele Himars, datorită ghidării lor sofisticate prin GPS, sunt capabile să lovească cu o precizie de mai puțin de 2 metri o țintă situată la câteva zeci sau chiar sute de kilometri distanță, așa cum a demonstrat cu succes artileria ucraineană.

Prin urmare, mulți actori au interesul să dezvolte sisteme de bruiaj.

Lufthansa vrea să achiziționeze operatorul aerian italian ITA Airways CITEȘTE ȘI Lufthansa vrea să achiziționeze operatorul aerian italian ITA Airways

Prin bruiaj se urmărește transmiterea unui semnal mai puternic în aceeași bandă de frecvențe ca a GPS-ul, pentru a perturba semnalele acestuia. Disponibile pentru câteva zeci de euro, dispozitivele de bruiaj sunt utilizate frecvent de infractori în cazul furturilor de vehicule. Dispozitivele civile au o rază de acțiune de câteva zeci de metri, în timp ce dispozitivele militare pot bruia sau chiar întrerupe semnalele GPS pe o rază de câteva sute de kilometri.

CAZURI DE BRUIAJ

În timpul Operațiunii Iraqi Freedom din 2003, compania rusă Aviaconversia a furnizat forțelor armate irakiene dispozitive de bruiaj GPS, care cântăresc mai puțin de 8 kg și au o rază de acțiune de 200 km. Amenințarea a fost considerată suficient de serioasă pentru ca aceste dispozitive să fie vizate cu prioritate de forțele coaliției internaționale.

Într-un alt caz, la Nantes, în 2017, un inginer de vânzări a uitat să oprească dispozitivul de bruiaj GPS lăsat în vehiculul său parcat la aeroport. Dispozitivul a perturbat grav operațiunile aeroportuare, iar riscul unei coliziuni în aer a dus la intervenția jandarmeriei, care a geolocalizat și apoi a neutralizat dispozitivul de bruiaj.

De cealaltă parte a continentului, Coreea de Nord se angajează în mod regulat în campanii de bruiaj care vizează aeronavele sud-coreene, atât civile, cât și militare, în scopuri neclare. Câteva sute de avioane civile pot fi vizate în fiecare lună, potrivit autorității coreene de aviație civilă.

În principiu, bruiajul este o operațiune relativ ușoară, deoarece semnalele GNSS - atât GPS, cât și Galileo - sunt slabe în comparație cu cele emise de dispozitivele de bruiaj. Un semnal GPS poate fi comparat cu zgomotul produs de o cicadă, în timp ce bruiajul prin interferențe este similar cu cel produs de un avion cu reacție.

CE AȘTEAPTĂ PUTIN

Se pune atunci întrebarea de ce Rusia, care a investit masiv în sisteme de război electronic capabile să întrerupă comunicațiile și semnalele pe un spectru larg, nu a „tăiat” încă GPS-ul?

Rusia dispune de echipamente extrem de sofisticate de bruiaj anti-GPS și de arme antisatelit. A bruiat semnalele GPS ale NATO pe o zonă extinsă, și anume Arctica, în timpul exercițiilor militare NATO din toamna anului 2018.

Citroen lansează mașinile cu abonament, pentru trei dintre modelele sale. La ce preț CITEȘTE ȘI Citroen lansează mașinile cu abonament, pentru trei dintre modelele sale. La ce preț

În 2021, când Rusia tocmai își distrusese unul dintre sateliți în spațiu, un propagandist de la televiziunea rusă declara că Moscova ar putea „orbi NATO” prin doborârea tuturor sateliților GPS.

Astăzi, în Ucraina, forțele rusești bruiază în mod regulat semnalele GPS într-o parte a teatrului de operațiuni. Totuși, acest bruiaj nu este atât de complet pe cât se așteptau unii observatori.

Motivul principal este că și forțele rusești au nevoie urgentă de GPS. Receptoarele GPS sunt larg răspândite, mult mai ieftine și mai ușor de utilizat decât receptoarele Glonass. Acest lucru este evidențiat de avioanele de luptă rusești doborâte, în cazul cărora s-au găsit receptoare GPS civile lipite pe panourile de instrumente.

În plus, Ucraina încă mai folosește stocuri mari de arme din epoca sovietică, care este puțin probabil să fie afectate de războiul electronic, explică profesorul Serge Besanger.

CUM SE PREGĂTEȘTE NATO PENTRU SCENARIUL „FĂRĂ GPS”

Cu toate acestea, de mai mulți ani, forțele armate occidentale se pregătesc pentru un scenariu de întrerupere completă și prelungită a sistemelor de poziționare și navigație prin satelit: scenariul se numește „GPS Blackout”.

Exercițiile NATO simulează un conflict de mare intensitate, rapid și simultan, într-un mediu în care comunicațiile sunt foarte degradate, în care o defecțiune majoră a GPS-ului se produce pe parcursul mai multor săptămâni sau chiar luni. Armatele occidentale iau în considerare soluții alternative pentru a-și menține capacitățile de luptă la un nivel adecvat: lansarea de rachete fără GPS și utilizarea sextantului ca instrument de navigație pe mare.

Printre soluțiile mai tehnice, armatele occidentale se orientează către crearea unor rețele de pseudo-sateliți sau pseudoliți, prin intermediul antenelor terestre, pentru a crea un sistem de localizare limitat, local, spre deosebire de GPS, care este de natură globală. Acest tip de sistem este mai rezistent și este, de asemenea, mult mai ieftin de implementat.

Sistemele mai vechi, cum ar fi Sistemul de Navigație Astroinerțială (ANS), au fost reînviate pentru a asigura o redundanță pentru GPS. ANS este utilizat pe unele aeronave americane, inclusiv pe avionul de spionaj BlackBird SR71. Deși mai puțin precis decât GPS, ANS permite geolocalizarea și geopoziționarea cu o precizie de 100 de metri.

În fine, agenția publică americană Darpa - creatoarea internetului în anii 1960 - lucrează în prezent la o altă tehnologie pe care o consideră „foarte promițătoare”, ASPN: All-Source Positioning and Navigation. Aceasta presupune utilizarea semnalelor de oportunitate, cum ar fi radioul, antenele releu și de televiziune, pentru a se poziționa.

Iar instituția similară britanică, Aria, lucrează la un sistem de navigație numit NAVSOP (Navigation via Signals of Opportunity), bazat pe principii identice.

viewscnt
Afla mai multe despre
gps
vladimir putin