Compania a precizat, odată cu prezentarea rezultatelor finale pentru 2025 de săptămâma trecută, că aceste măsuri, împreună cu așteptările privind o normalizare treptată a costurilor materiilor prime și a volatilității acestora în a doua jumătate a anului, îi permit să își mențină estimările financiare pentru 2026. Totuși, profitul operațional ajustat (EBIT) este anticipat la limita inferioară a intervalului prognozat.
Estimările anunțate în februarie indicau o marjă EBIT ajustată de aproximativ 16% pentru 2026, ușor peste nivelul din 2025. Pirelli nu a oferit detalii privind amploarea majorărilor de prețuri aplicate, scrie News.ro.
Potrivit unei analize a Bank of America, după o discuție cu echipa de relații cu investitorii a companiei, impactul complet al majorărilor de prețuri este așteptat să se vadă din luna mai.
În același timp, creșterea costurilor materiilor prime provocată de criza din Orientul Mijlociu este estimată să afecteze rezultatele companiei din 2026 cu aproximativ 20 de milioane de euro.
În aceste condiții, analiștii estimează că profitul operațional ajustat al Pirelli ar putea ajunge la aproximativ 1,07 miliarde de euro în 2026, la limita inferioară a prognozelor companiei.
Peste 20 de nave au traversat Strâmtoarea Ormuz sâmbătă, potrivit datelor Kpler
Peste 20 de nave au traversat Strâmtoarea Ormuz sâmbătă, conform datelor furnizate de firma de analiză maritimă Kpler, acesta fiind cel mai mare număr de nave care au traversat această cale navigabilă începând cu 1 martie.
Dintre navele care au reușit să treacă sâmbătă, cinci au încărcat ultima dată mărfuri din Iran, de la produse petroliere până la metale. Trei dintre acestea sunt nave de transport pentru gaz petrolier lichefiat, dintre care una se îndreaptă spre China și una spre India.
Tankerul Crave, sub pavilion panamez, care transportă GPL din Emiratele Arabe Unite, se îndreaptă spre Indonezia.
Două dintre cele trei tancuri – Akti A și Athina – transportă produse rafinate încărcate din Bahrain și se îndreaptă spre Mozambic și, respectiv, Thailanda.
Tankerul Navig8 Macallister, sub pavilion liberian, transportă aproximativ 500.000 de barili de naftă din Emiratele Arabe Unite către Ulsan, în Coreea de Sud.
Tankerul foarte mare pentru transportul țițeiului Fpmc C Lord, sub pavilion liberian, transportă aproximativ 2 milioane de barili de țiței saudit și se îndreaptă către portul Mailiao din Taiwan.
Nava Desh Garima, sub pavilion indian, încărcată cu aproximativ 780.000 de barili de țiței Das din Emiratele Arabe Unite, se îndreaptă spre Sri Lanka.
Nava Ruby, care transportă îngrășăminte din Qatar, se îndreaptă spre Emiratele Arabe Unite.
Nava de marfă Merry M transportă cocs de petrol încărcat din Arabia Saudită către Ravenna, în Italia.
