' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
Măsura prevede tăierea a 1.1 milioane de locuri și retragerea a șase avioane din aeronavele sale din Belgia.
În aceste condiții pe principalul aoerport din Bruxelles, Zaventem, Ryanair va păstra o singură rută, cea către Dublin, scrie Hotnews.ro.
- Decizia companiei irlandeze vine după ce Belgia a decis să majoreze taxa aeriană de la 2 la 7 euro pe bilet, începând cu 1 ianuarie 2027, ceea ce reprezintă o creștere de 250%.
Decizia nu afectează vreun zbor din și către România. Ryanair operează zboruri către România doar de pe aeroportul din Charleroi.
Lista zborurilor care vor fi tăiate, potrivit publicației belgiene:
De la Aeroportul Bruxelles (Zaventem):
- Málaga, Spania
- Barcelona, Spania
- Roma Fiumicino, Italia
- Madrid, Spania
- Porto, Portugalia
- Marrakech, Maroc
- Valencia, Spania
De la Aeroportul Bruxelles Sud Charleroi:
- Amman, Iordania
- Dubrovnik, Croația
- Nîmes, Franța
- Genova, Italia
- Katowice, Polonia
- Łódź, Polonia
- Newcastle, Regatul Unit
- Asturias (Oviedo), Spania
- Poznań, Polonia
- Reggio Calabria, Italia
- Sarajevo, Bosnia și Herțegovina
- Trapani, Italia
- Varșovia-Modlin, Polonia
Avertisment fără precedent al Ryanair: urmează cea mai mare scumpire a biletelor de avion din istorie
Michael O’Leary, directorul general al Ryanair, a declarat că prețurile biletelor aeriene din Europa vor înregistra anul viitor „cea mai mare creștere din istorie”.
Acest lucru se întâmplă în condițiile în care companiile aeriene nu s-au protejat, în mare parte, împotriva creșterii costurilor combustibilului pentru avioane, relatează Reuters.
O’Leary a estimat că anul viitor vor fi disponibile mai puține locuri ca urmare a falimentelor și preluărilor din sectorul companiilor aeriene. Această reducere a capacității, împreună cu lipsa unor măsuri de protecție împotriva creșterii prețurilor combustibilului, ar duce la majorarea tarifelor cu până la 20%, arată Hotnews.ro.
„Cred că anul viitor veți vedea tarifele aeriene crescând în Europa cu 10%, 15%, poate chiar 20%. În următoarele 12 luni, vom asista, aș spune, la cea mai mare creștere a tarifelor aeriene din istoria Europei”, a declarat O’Leary în cadrul unei conferințe de presă organizate la Bruxelles.
Războiul din Orientul Mijlociu a determinat o creștere puternică a prețurilor combustibilului pentru avioane, punând presiune asupra marjelor companiilor aeriene care nu s-au protejat împotriva fluctuațiilor de preț.
O’Leary a declarat că Ryanair și alte companii aeriene europene aveau poziții solide de acoperire a riscului asociat prețului combustibilului pentru 2026. El a spus că, atunci când conflictul a izbucnit la sfârșitul lunii februarie, Ryanair avea acoperit 80% din necesarul de combustibil la un preț de 67 de dolari pe baril, până în martie 2027.
Însă el a adăugat că, începând din aprilie 2027, majoritatea companiilor aeriene europene aveau foarte puține măsuri de acoperire a riscului de preț.
O’Leary a mai spus că Ryanair și-a asigurat prețul pentru doar 15% din costurile cu combustibilul aferente anului viitor, la 85 de dolari pe baril, în condițiile în care prețurile curente de pe piață se situau la aproximativ dublul acestui nivel.
Ryanair a decis să anuleze toate zborurile către 13 destinații
Compania aeriană irlandeză low-cost Ryanair a decis să anuleze toate zborurile către 13 destinații. Aceasta în contextul în care este cunoscută pentru retragerea din acele aeroporturi care decis creșterea taxelor.
Unele rute au fost deja eliminate, altele vor fi suspendate anul viitor.
Astfel, compania low-cost a renunțat ldeja a aeroportul din Vigo, Spania.
De asemenea, s-a retras de pe aeroporturile din Amman, Iordania, Asturias, Spania, Clermont-Ferrand, Franța, precum și de pe cele din Ponta Delgada și Terceira, Portugalia.
A încetat activitatea șii la Rodez, în Franța și a sistat operațiunile la Bodrum și Dalaman, în Turcia, la Kalamata și Volos, în Grecia, și la Niš, în Serbia.
În martie 2027, compania va renunța și la zborurile către și dinspre Bremen, Germania.
Deciziile sunt legate de necesitatea menținerii costurilor sub control, astfel încât să poată oferi tarife competitive. Atunci când o rută nu generează venituri suficiente sau când aeroporturile majorează tarifele, compania reduce treptat frecvența zborurilor și poate renunța complet la conexiune, arată Rador.
Eliminarea rutelor îi permite, de asemenea, să facă presiuni asupra administratorilor de aeroporturi și autorităților locale pentru reducerea costurilor.
În paralel, Ryanair a anunțat o investiție de 200 de milioane de dolari într-o nouă bază operațională la Rimini, în Italia, care ar urma să fie lansată în vara anului 2027. Compania va aloca două aeronave aeroportului și va pune la dispoziție peste 600.000 de locuri la tarife reduse, pe 17 rute. Cinci dintre acestea vor fi conexiuni noi către Dublin, Memmingen, Stockholm, Tirana și Varșovia. În total, Ryanair va opera 114 zboruri pe săptămână.
Investiția a fost anunțată după ce autoritățile locale au eliminat taxa municipală de aeroport. Decizia vine la o săptămână după ce operatorul a anunțat reduceri drastice ale zborurilor în Germania, invocând costuri „astronomice”. Aeroportul Internațional Berlin va fi cel mai afectat, numărul curselor Ryanair urmând să scadă cu aproximativ 50%.
Ryanair nu este singura companie care își restrânge programul. Potrivit Corriere, Lufthansa, British Airways, Air France și Turkish Airlines au eliminat fiecare, în sezonul de iarnă, cel puțin un milion de locuri față de aceeași perioadă a sezonului 2025/2026, pe fondul costurilor ridicate ale combustibilului de aviație.
Combustibilul pentru avioane este în prezent cu aproximativ 50% mai scump decât înaintea izbucnirii conflictului, iar costurile ar putea rămâne la acest nivel până în 2028, a declarat O'Leary.
"Anul viitor, cu toții ne vom confrunta cu o provocare enormă în privința costurilor", a afirmat șeful Ryanair, subliniind că majorarea prețurilor combustibilului exercită presiuni puternice asupra marjelor de profit ale transportatorilor aerieni.
Războiul cu Iranul a provocat o creștere accentuată a cotațiilor combustibilului pentru avioane, afectând rezultatele financiare ale companiilor aeriene, în pofida contractelor de acoperire a riscului de preț utilizate de numeroși operatori.
O'Leary a precizat însă că nu anticipează probleme majore de aprovizionare în perioada următoare, deși analiștii au avertizat asupra riscului unui deficit de combustibil pentru avioane în Europa în ultimul trimestru al anului.
"Nu există nicio îndoială în privința disponibilității combustibilului pentru avioane în Europa în această iarnă sau, sincer, nici în vara viitoare", a declarat acesta.
Directorul general al Ryanair se așteaptă ca tarifele aeriene să continue să crească în lunile următoare, în special deoarece multe companii vor intra în 2027 cu o protecție mai redusă împotriva fluctuațiilor prețurilor combustibilului.
O'Leary avertizase anterior că biletele de avion ar putea fi cu până la 20% mai scumpe în vara anului viitor, ca urmare a majorării costurilor operaționale.
"Companiile aeriene nu pot supraviețui dacă nu transferă aceste costuri exorbitante ale combustibilului în prețuri mai mari, iar pasagerii vor trebui să plătească", a declarat O'Leary, descriind ulterior situația drept o criză în toată regula.
La conferința A4E au participat și directorii generali ai Air France-KLM, Lufthansa, easyJet și IAG, proprietarul British Airways. Mai mulți transportatori europeni au început deja să transfere o parte din creșterea costurilor combustibilului asupra pasagerilor, prin majorarea tarifelor.
CEO-ul companiei aeriene irlandeze low-cost Ryanair, Michael O’Leary, asigură că nu va aplica o suprataxă pentru combustibil, dar anticpează deja că firmele concurente vor face acest lucru anul viitor.
„Majoritatea companiilor aeriene aveau o bună acoperire împotriva riscurilor până în vara lui 2026 și, prin urmare, absorbim genul de șoc reprezentat de prețurile mult mai ridicate ale petrolului din această vară. Niciunul dintre noi nu va putea absorbi anul viitor aceste prețuri mult mai ridicate ale petrolului… iar costurile vor fi transferate sub forma unor suprataxe pentru combustibil, ceea ce va duce la tarife aeriene mai mari. Ryanair nu va aplica o suprataxă pentru combustibil, dar cu siguranță companiile tradiționale o vor face vara viitoare”, spune acesta, citat de Reuters.
Șeful companiei aeriene își apără pachetele salariale suplimentare, spunând că acestea sunt condiționate de îndeplinirea obiectivelor ambițioase.
Decizia este motivată de scumpirea accelerată a combustibilului de aviație, al cărui preț a crescut cu aproximativ 80%, atingând o medie de aproape 1.300 de dolari pe tonă.
Deși a înregistrat un trafic record în luna august, cu 22,2 milioane de pasageri și un grad de ocupare a aeronavelor de 96%, operatorul irlandez a decis să își revizuiască în scădere ținta anuală, arată Corriere della Sera..
Astfel, pentru anul fiscal aprilie 2026 – martie 2027, Ryanair estimează că va transporta 214 milioane de pasageri, față de proiecția inițială de 216 milioane.
Scopul principal este reducerea expunerii financiare în lunile de iarnă, o perioadă tradițional marcată de pierderi pentru companiile aeriene.
Reducerile vor viza rutele și frecvențele mai puțin profitabile.
Conform estimărilor, conexiunile de pe aeroporturile italiene (Roma Ciampino, Bergamo, Milano Malpensa, Veneția) către Londra Stansted, dar și rute precum Bari-Weeze sau Roma-Gran Canaria, ar putea fi printre cele afectate. Prin această ajustare a ofertei, Ryanair anticipează o diminuare a pierderilor cu 70 până la 100 de milioane de euro.
Pe lângă anularea curselor, compania a lansat un avertisment clar pentru pasageri: prețurile biletelor pentru zborurile pe distanțe scurte vor crește „substanțial” dacă petrolul se menține la cotațiile actuale.
Ryanair are acoperit prin instrumente financiare 80% din necesarul de kerosen până în martie 2027, însă procentul scade la doar 15% pentru următoarele 12 luni.
În acest context, operatorul avertizează că liniile aeriene concurente, care nu beneficiază de o protecție financiară similară, ar putea avea dificultăți majore în a supraviețui acestui sezon de iarnă.
