Antreprenorul a publicat pe X un videoclip promoțional însoțit de o scurtă postare: „Producția Cybercab a început”.
Secvența de 38 de secunde, filmată în mare parte din interiorul unui Cybercab, arată vehiculul părăsind linia de asamblare și pornind la drum fără șofer.
Cybercab has started production pic.twitter.com/MAeswanf96
— Elon Musk (@elonmusk) April 24, 2026
Un alt clip arată mai multe Cybercab-uri aurii rulând în coloană pe ceea ce pare a fi o bretea la intrarea pe o autostradă.
In formation pic.twitter.com/7qA0SluL8J
— Tesla Robotaxi (@robotaxi) April 24, 2026
Tesla a spus miercuri că este în măsură să lanseze în acest an producția în serie atât a modelului Cybercab, cât și a camionului său electric Tesla Semi, după ce a anunțat un profit de 477 de milioane de dolari în primul trimestru, scrie Hotnews.ro.
Cybercab — prezentat ca un robotaxi fără volan și pedale — a fost dezvăluit pentru prima dată în toamna anului 2024. Elon Musk preconiza atunci o lansare pe piață în 2027.
Tesla a început deja în iunie anul trecut să ofere servicii de robotaxi utilizatorilor cu „acces anticipat”, doar pe bază de invitație, în orașul Austin, Texas.
Producătorul auto a publicat în februarie o fotografie în care se vedeau angajați adunați în jurul unui Cybercab pe o linie de asamblare, spunând că este „primul Cybercab ieșit de pe linia de producție la Giga Texas”.
Experiențe severe cu mașini Tesla: oprirea completă a alimentării cu curent în timpul mersului
Mai multe incidente severe în care mașini Tesla s-au oprit din senin au fost raportate de presa din China, care subliniază că în aproape toate cazurile a fost vorba despre mașini care aveau resurse reduse de energie în baterie.
Cel mai important caz de oprire neașteptată a mașinii, cu tăierea completă a surselor de curent, se referă la o femeie care conducea o Tesla Model Y cu an de fabricație 2022 pe autostradă și mai avea o autonomie afișată de 72 de kilometri când s-a trezit cu toate sistemele mașinii oprite.
Mai întâi s-a oprit motorul, apoi toate funcțiile posibile, inclusiv afișaj, servodirecție, avarii. Cu ultimele rezerve de inerție, șoferul a tras de volan și a oprit mașina pe dreapta.
Ulterior, mai mulți șoferi au relatat jurnaliștilor sau pe social media că au fost victimele unor evenimente similare, în care sistemul de alimentare cu energie a fost oprit complet ori acesta a trecut într-un regim de alimentare cu putere redusă, urmată de oprirea completă.
Cel mai grav este faptul că nici măcar mânerele de acționare a ușilor și comenzile geamurilor nu au funcționat, făcând imposibilă evacuarea vehiculului fără ajutorul echipajelor de intervenție.
Cauzele acestor incidente nu au fost comune, la prima vedere, pentru că în cazul primului Model Y reprezentanții Tesla au susținut că sistemul electric a devenit instabil din cauza lipsei de energie. O funcționare anormală a acestui sistem a condus la oprirea completă.
Justificarea potrivit căreia mașina nu mai era în garanție nu este în msăură să satisfacă, dar Tesla a cerut clienților să nu lase bateria sub autonomia de 100 km, ceea ce limitează și mai multe performanța bateriei, care oricum este recomandată să nu fie încărcată peste 80%.
La alte vehicule Tesla, cauza defecțiunii a fost pusă pe seama altor componente defecte, fără legătură aparentă cu bateria.
Cert este că Tesla nu a considerat necesar să facă vreo actualizare a software-ului care să țintească acest tip de comportament și nici vreo rechemare în service cu acest obiect nu a fost planificată până acum.
Între timp, pentru a evita incidentele în care pasagerii au fost în imposibilitatea de a părăsi vehiculele, China a modificat standardele de fabricație și a impus echiparea mașinilor cu mânere fizice pentru deschiderea ușilor, fiind interzise de-acum înainte mânerele ascunse și cu acționare exclusiv electrică.
