Mauro Peneda, directorul general al Wizz Air Malta, spune că opefratorul continuă să aibă performanțe bune în rețeaua sa din România, dar a recunoscut că profitabilitatea este din ce în ce mai influențată de inflație, incertitudinea geopolitică, constrângerile legate de capacitatea aeroporturilor și evoluția obiceiurilor pasagerilor.
Una dintre cele mai mari schimbări observate de Wizz Air este schimbarea dramatică a modului în care românii își planifică călătoriile.
Astfel, în loc să rezerve vacanțe cu luni înainte, călătorii amână din ce în ce mai mult achizițiile până în ultimul moment din cauza incertitudinii legate de inflație, conflicte globale și condiții economice.
„Cea mai mare tendință pe care o observăm astăzi este legată atât de venitul disponibil, cât și de geopolitică. Oamenii cumpără bilete mult mai târziu pentru că nu știu ce le vor aduce titlurile de mâine”, a spus Peneda, citat de Romania Journal.
Rutele către destinații de vacanță tradițional populare, cum ar fi Turcia, Egipt și Cipru, sunt, de asemenea, afectate de această tendință. În timp ce pasagerii rezervau anterior cu aproximativ trei luni înainte de plecare, mulți așteaptă acum până la doar două săptămâni înainte de a zbura.
Wizz Air spune că pasagerii români au devenit și mai conștienți de prețuri decât înainte
Deși tarifele mici au fost întotdeauna esențiale pentru baza de clienți a companiei aeriene, compania susține că numărul călătorilor care caută în mod activ cel mai mic tarif posibil continuă să crească.
„Clienții noștri au fost întotdeauna căutători de valoare, dar observăm că acest comportament devine din ce în ce mai pronunțat”, a explicat Peneda.
Inflația ridicată, presiunea asupra bugetelor gospodăriilor și incertitudinea cu privire la cheltuielile viitoare au făcut ca prețurile biletelor să fie principalul factor care influențează deciziile de călătorie.
Prețurile combustibililor și inflația rămân preocupări majore
Dincolo de comportamentul consumatorilor, Wizz Air continuă să navigheze într-un mediu de afaceri imprevizibil.
Compania aeriană spune că inflația continuă să afecteze profitabilitatea operațiunilor sale din România, în timp ce prețurile volatile ale combustibililor adaugă un alt strat de incertitudine costurilor de planificare și operare.
Deși România rămâne o piață profitabilă în general, condițiile macroeconomice au un impact tot mai mare asupra cererii și a modelelor de călătorie.
Infrastructura aeroportuară din București devine un blocaj
În timp ce Wizz Air a lăudat modernizarea mai multor aeroporturi regionale din România, compania aeriană și-a exprimat îngrijorarea crescândă cu privire la situația din București.
Potrivit lui Peneda, aeroporturile din orașele în care Wizz Air operează au beneficiat de investiții semnificative în ultimii ani, îmbunătățind experiența pasagerilor și eficiența operațională.
„Bucureștiul este exact opusul”, a spus el.
Deși există planuri de extindere pentru Aeroportul Internațional Henri Coandă (Otopeni), implementarea a fost amânată în mod repetat.
Compania aeriană susține că schimbările politice frecvente au încetinit proiectele de infrastructură, împiedicând avansarea investițiilor atât de necesare.
Wizz Air își dorește aeroporturi mai mari și chiar unul nou
Pentru a sprijini creșterea viitoare a numărului de pasageri, Wizz Air consideră că Bucureștiul are nevoie de o capacitate aeroportuară mult mai mare.
Compania aeriană susține:
extinderea infrastructurii existente a aeroporturilor Otopeni și Băneasa;
construirea de terminale și parcări suplimentare;
extinderea capacității aeroportului;
și, pe termen lung, construirea unui aeroport complet nou prin investiții private.
Peneda consideră că soluția ideală ar combina extinderea imediată cu o strategie pe termen lung.
„O combinație a ambelor abordări ar fi ideală - extinderea rapidă a infrastructurii existente, alături de dezvoltarea unui nou aeroport pentru viitor”, a spus el.
Lipsa de personal afectează și serviciile pentru pasageri
Infrastructura nu este singura problemă care afectează operațiunile aeroportuare.
Wizz Air afirmă că înghețarea angajărilor de către guvern a creat o lipsă de personal în serviciile publice de pe Aeroportul București, în special în cele care asistă pasagerii cu mobilitate redusă.
Serviciile de asistență pentru scaune cu rotile, operate de o companie de stat, au fost afectate de lipsa de personal.
„Avem provocări, în special în București, cu serviciile de asistență pentru scaune cu rotile. Încercăm să vedem dacă se poate face o excepție de la înghețarea angajărilor din sectorul public pentru acest serviciu esențial”, a spus Peneda.
România rămâne o piață importantă
În ciuda acestor provocări, Wizz Air afirmă că România continuă să fie una dintre cele mai puternice și mai profitabile piețe ale sale.
Cu toate acestea, susținerea creșterii viitoare va depinde nu numai de tarife competitive, ci și de o infrastructură aeroportuară îmbunătățită, servicii pentru pasageri mai eficiente și o stabilitate economică mai mare.
Pe măsură ce călătorii români devin din ce în ce mai precauți și sensibili la prețuri, companiile aeriene se adaptează
Compania aeriană maghiară low-cost a anunțat recent că renunță la mai multe rute operate de la aeroporturi din România.
Este vorba de rute de la București (temporar), Timișoara, Brașov și Craiova.
Compania transmite că „ajustarea rețelei de rute în funcție de evoluția pieței face parte din modelul de afaceri ultra-low-cost și permite companiei să răspundă la trendurile actuale de călătorie și să-și distribuie capacitatea mai eficient pe piețele pe care operează”.
Acum, compania low-cost maghiară a decis să renunțe la zborurile regulate pe care le operează de la aeroportul din Craiova spre aeroportul din Napoli (Italia).
Această rută, inaugurată în 8 noiembrie 2025, va dispărea după mai puțin de un an de operare, ultimul zbor fiind programat pentru 24 octombrie 2026.
De la Timișoara, Wizz Air va anula de la jumătatea lunii septembrie 2026 zborurile regulate spre Praga (Cehia), Berlin, Frankfurt Hahn și Nuremberg (Germania) și Basel (Elveția).
De asemenea, compania low-cost maghiară va anula și ruta regulată operată între aeroportul din Brașov și aeroportul din Nuremberg (Germania).
De la București, Wizz Air a decis să suspende temporar zborurile pe care le operează între aeroportul „Henri Coandă” (Otopeni) și Turku (Finlanda).
Această rută regulată, singura a companiei low-cost operată între aeroporturi din România și Finlanda, a fost inaugurată în data de 27 octombrie 2025.
În prezent, Wizz Air zboară între București și Turku de trei ori pe săptămână, iar zborurile vor fi suspendate în perioada 29 iunie 2026 – 25 octombrie 2026.
Astfel, ruta Timișoara – Birmingham nu a mai fost inaugurată.
De asemenea, rutele București – Bratislava și Craiova – Memmingen vor fi eliminate la finalul lunii iunie.
Din 9 august va fi anulată și ruta București – Paris (Orly).
Ulterior vor fi anulate și rutele București – Pescara și București Băneasa – Wroclaw (octombrie 2026).
Compania aeriană introduce trei zboruri săptămânale către orașul croat, în fiecare luni, miercuri și vineri, începând cu 1 iulie.
Această nouă destinație completează extinderea recentă a Wizz Air pentru sezonul de vară, care include rutele deja lansate către Brindisi, Faro, Antalya sau Barcelona de la mai multe orașe din România, precum și inaugurările viitoare către Malta și Kefalonia, alături de zborurile populare operate anual către insulele grecești.
În plus, ruta către Dubrovnik a fost deja anunțată și pentru Cluj-Napoca, cu startul în luna mai.
În prezent, compania operează 227 de rute de pe 14 aeroporturi românești.
