Emily Frey este compania de distribuție de vehicule cea mai mare din Europa și a avut în 2024 venituri de peste 18 miliarde de euro. Vânzările s-au ridicat la 640.000 de vehicule noi și SH, într-o rețea care acoperă peste 1000 de showroom-uri, reprezentând 53 de mărci auto, potrivit cifrelor ICDP.
În acest moment, are deja în portofoliul său mărci din China importante: Chery, Xpeng și Great Wall Motor (GWM).
Penske Automotive, companie americană care operează și în Europa, a doua după cifra de afaceri, care s-a ridicat la peste 10 milioarde euro, a semnat contracte cu Geely și Chery și va deschide primele centre de vânzări ale acestora.
Hedin Group este al treilea cel mai mare grup auto din Europa specializat în distribuția de vehicule și vinde deja mașini BYD, Honqi și Xpeng, în mai multe țări din Europa.
Este cea mai bună demonstrație a modului prin care chinezii au știut să intre rapid pe o piață cu o dinamică bună, fără să încerce să-și construiască propriile rețele de dealeri, o operațiune anevoiasă, costisitoare și cu riscuri foarte mari.
Pentru a fi acceptați în aceste rețele, grupurile europene negociază dur comisioane din prețurile de vânzare, iar disperarea chinezilor le mai aduce un avantaj dealerilor. Nu li se cer investiții și uneori ajung să expună vehicule fără să fie nevoie să le cumpere.
„Lipim literalmente o siglă Chery sau Geely pe fațada clădirii. Dacă are sens și putem crește, excelent. Dacă nu are, nu am investit prea mult în asta”, spune reprezentantul uneia dintre companiile distribuitoare, citat de Automotive News. „Nu este nimic mai mult decât să încercăm să vedem ce se întâmplă”.
Între timp, tot mai multe mărci au intrat pe piața europeană, iar vânzările acestora au urcat până la 5% în acest an, cu un vârf de peste 7 procente în septembrie.
Pe piețele majore ale Europei, Germania, Marea Britanie, Spania, Italia, volumele acestor s-au apropiat de cele ale mărcilor japoneze, au depășit vânzările Tesla în unele cazuri și atrag tot mai mulți clienți nemulțumiți de prețurile mărcilor europene.
La aceste rezultate au contribuit în special cele mai mari 50 de grupuri independente, care acum acoperă circa 15% din vânzările totale de autovehicule din Europa, în creștere rapidă de la 10%, cât aveau în 2013. Creșterea cotei de piață s-a făcut în detrimentul rețelelor oficiale ale constructorilor auto, în special, dar și prin preluarea afacerilor mai mici.
Cifra totală de afaceri a acestor 50 de mari companii a urcat, potrivit ICDP, la peste 170 de miliarde euro, în 2024, cu vânzări care au totalizat 5,14 milioane de vehicule noi și rulate, dintre care 2,4 milioane au fost vehicule noi, vândute clienților privați.
Cele peste 8.000 de showroom-uri și puncte de vânzare au vândut de asemenea 2,1 milioane de vehicule second-hand.
