Grupurile politice din UE încearcă să-și impună punctele de vedere în cadrul negocierilor Comisiei Europene, în funcție de interesele companiilor pe care le reprezintă țările. Franța și Germania, ambele cu o amprentă majoră în industria auto, au fiecare poziții destul de ferme, care vor fi regăsite într-o formă sau alta în noul Pachet Auto.
Principalele măsuri care sunt așteptate sunt modificarea legislației privind interdicția motoarelor cu combustie începând din 2035, o direcție cerută de tot mai multe țări și care a fost deja acceptată parțial de Comisia Europeană, în decembrie 2025, și crearea de stimulente pentru mașinile electrice accesibile, astfel încât producătorii să poată fabrica astfel de mașini la costuri reduse.
Pentru măsurile care țintesc emisiile de CO2, propunerea inițială a fost de acceptare a unui procent limitat de autovehicule care au emisii mai mari de zero, cu condiția utilizării de combustibili neutri (e-fuels) și a compensării emisiilor la nivel industrial.
Pentru partea de Supercredite, sunt vizate segmentele de autoturisme cu lungimi sub 4,20 metri, care să aibă un nivel de consum de energie sub 17,5 kWh/100 km și, posibil, să îndeplinească celebrele condiții „Fabricat în Europa”. În plus, ar putea fi creată o nouă categorie de mașini, cu lungimi sub 4 metri, așa cum este conceptul Dacia Hipster, cu restricții mai mici în materie de siguranță și poluare, care să poată fi vândute la prețuri de sub 16.000 de euro.
Cele două categorii de măsuri vor fi strâns legate între ele, pentru că creditele de CO2 pe care le vor primi producătorii pentru aceste vehicule mai ieftine vor putea fi folosite pentru producția de autoturisme cu motoare termice.
După anunțul pe care îl va face Comisia Europeană, va începe procesul de negociere cu celelalte instituții ale UE, respectiv Parlamentul European și Consiliul UE.
