Ford Puma, singura electrică din România, prinsă la mijloc de chinezii care au acaparat deja 40% din piața de BEV din România

Cele mai vândute mărci din China pe piața din Europa au reușit să acapareze clienții din România.

BYD s-a instalat pe primul loc în vânzările de electrice, cu 145 de autoturisme în luna august, iar MG a ocupat locul al treilea, cu 74 de autoturisme electrice, doar Ford reușind în ultima lună să le țină piept, cu 85 de autoturisme care au plasat marca pe locul al treilea.

În total, brandurile din China au avut în august 261 de autoturisme înmatriculate, reprezentând 39% din segment, față de 2025, când aveau doar 31 de autoturisme înmatriculate, adică 3,2% din piața de electrice.

CITEȘTE ȘI PREMIERĂ în România, în criză energetică: Prima reducere voluntară de consum noncasnic agregat, contra cost, pentru echilibrarea sistemului. Cine este agregatorul

Mărcile europene prezente în Top 10 sunt Mercedes, locul 4, cu 54 de autoturisme, Renault, pe locul 5, cu doar 43 de autoturisme, BMW, pe locul 7, cu 32 de autoturisme, și Fiat, pe locul 10, cu 15 autoturisme. Restul sunt mărci japoneze sau coreene.

În total, în august au fost înmatriculate 669 de autoturisme noi cu propulsie pur electrică, în scădere cu 30% față de anul precedent, când piața se apropia de 1000 de autoturisme BEV. Cota de piață a mașinilor electrice a urcat la 7%, ca urmare a scăderilor masive înregistrate de celelalte tipuri de propulsie.

Presiunea majoră pusă de chinezi pe piața de electrice din România se vede și în clasamentul celor mai vândute modele cu baterii: prima poziție este ocupată de MG4 Urban, care are 73 de unități înmatriculate în august, acaparând aproape 11% din segment, iar pe locul al doilea s-a situat BYD Dolphin Surf, cu 61de exemplare.

CITEȘTE ȘI ANUNȚ FOTO Portofel digital în România: Lansarea oficială a RO Wallet, la începutul anului viitor. România va utiliza soluția germană. Cum va funcționa. Nu este obligatoriu să-l folosești

Modelul produs în România, Ford Puma Gen-E s-a vândut în 58 de unități, reușind să se mențină în Top 3 al segmentului, sub presiunea celor două modele chinezești. BYD Sealion 7 completează lista de mașini chinezești aflate în clasamentul celor mai vândute BEV.

Este de așteptat ca situația să se schimbe substanțial odată cu aprobarea dosarelor din Programul Rabla, care va aduce și primele livrări de automobile care au fost cumpărate cu tichete Rabla. Printre modelele europene preferate de români în luna august se găsesc Mercedes CLA, Renault 4, Ford Explorer, Fiat 600 și BMW iX3, alături de modelul japonez Mazda 6e și cel coreean Hyundai Kona. Dacia Spring n-a fost ales decât de 12 persoane.

De la începutul anului, s-au înmatriculat 7.005 autoturisme electrice, ponderea acestora în totalul înmatriculărilor fiind de 8,1%. Volumul din acest an este mai mare cu aproape 50% față de cel din 2025, ca urmare a creșterilor susținute din ultimele luni. Mărcile chinezești s-au apropiat de pragul de 2.000 de autoturisme electrice înmatriculate, o creștere impresionantă, de peste 700%, față de anul precendent, în care au avut loc, practic, lansările celor mai multe mărci din China pe piața locală.

Pe celelalte tipuri de motorizări, situația a fost mult mai dramatică în luna august, după cum reiese din datele Profit.ro. Mașinile pe benzină au scăzut cu -43,8%, la 1.591 unități, iar cele cu motorină au ajuns la un nivel istoric, doar 515 exemplare înmatriculate, cu 52,1% sub nivelul din 2025, astfel că acestea mai au o cotă de piață de numai 5%.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ O nouă prăbușire a pieței auto arată dimensiunea uriașă a eșecului Programului Rabla. Chinezii au depășit BMW, Mercedes, Renault și Ford

Un declin ceva mai redus s-a înregistrat pe segmentul hibrid (cumulat pe toate tipurile), unde volumul a fost de 5.525 de unități, cu -31,5% sub cel din 2025, dar cota de piață a acestui tip de motorizare a urcat la 57,8%, fiind așadar cel mai vândut din România.

Pe de altă parte, analiza importurilor de autoturisme rulate, care sunt înmatriculate pentru prima dată în România, arată o scădere de -14% față de anul trecut, la 25.923 de vehicule, cu creșteri mari la electrice (+50%) și la benzină (+23%). Asta înseamnă că românii au ales să-și cumpere mașini electrice din alte țări, de pe piața de second-hand, vechimea acestora fiind de 4,5 ani, în medie. În total, au fost importate 491 de autoturisme electrice SH, cu 165 mai multe decât în august 2025.

Media de vârstă a autoturismelor SH importate a fost, pe toate categoriile de motorizare, de aproximativ 12 ani, în creștere ușoară față de anul trecut.