Volvo XC60 se pregătește să vină cu o motorizare mult mai performantă pe versiunea PHEV, cea care în acest moment este cel mai vândut plug-in hybrid premium din Europa, cu aproximativ 17.000 de unități înmatriculate în intervalul ianuarie – aprilie și tototdată acoperă mai mult de jumătate din vânzările acestui model.
SUV-ul Volvo are deja aproape 10 ani de când a fost lansat pentru prima dată, a fost extrem de popular, a primit un facelift în 2020, iar în 2025 a mai primit unul, pentru că i-a fost prelungită viața și avea nevoie de o împrospătare.
A fost însă nevoie de mai mult decât atât, pentru că planurile mărcii suedeze deținute de Geely se bazează în continuare, încă cel puțin trei ani, pe acest model.
Pentru a-l menține atractiv, Volvo a decis să dezvolte o nouă versiune de motorizare, care ar trebui să fie lansată în 2027, cu noi ajustări estetice față de cele actuale, dar mai ales cu performanțe îmbunătățite în materie de autonomie electrică, deoarece la facelift-ul de anul trecut nu s-a mai schimbat nimic din acest punct de vedere.
SUV-ul XC60 a fost lansat în 2017 cu o variantă hibridă plug-in numită T8 care avea la bază motorul termic de 2.0 litri benzină, combinat cu o baterie de 10,4 kWh (9,2 kWh net) și un motor electric spate de 87 CP (65 kW). Puterea totală era de 407 CP (303 kW).
Autonomia complet electrică declarată era de numai 29 km, o valoare care la acel moment era considerată normală, dar care în zilele noastre pare ridicolă.
La primul facelift, 2020 – 2021, mașina a primit o baterie ceva mai mare, de 11,6 kWh, cu o autonomie de 31 km, adică nimic spectaculos. Apoi a venit o nouă versiune, în 2022, numită Extended Range, deși nu avea nicio legătură cu propulsiile REEV. Noua baterie are acum 18,7 kWh (14,8 kWh net), iar autonomia electrică a crescut la 77 de kilometri. Un nou motor electric a fost instalat, având 156 CP (115 kW).
Volvo va majora acum din nou aceste valori, pentru ca mașina să fie competitivă în fața rivalilor din China și mai ales în fața celor din Europa. Capacitatea bateriei va crește din nou, la peste 20 kWh, iar autonomia va depăși 100 km, rivalizând astfel cu cea de pe VW Tiguan, Mercedes GLC sau BMW X3.
Primele fotografii ale viitorului XC60, cu mașina camuflată, arată și primele schimbări de design, cu faruri redesenate și o nouă grilă. Producția noului model va începe anul viitor, în uzina Volvo din SUA, odată cu startul comenzilor.
Celălalt SUV hibrid al mărcii suedeze, XC90, va avea o evoluție diferită față de XC60, deoarece calendarul acestuia a inclus deja două facelift-uri, fiind demarată deja proiectarea pentru un model complet nou.
Hakan Samuelsson, CEO Volvo, a anunțat deja că mașina va avea propulsie electrică cu range-extender, ceea ce din punct de vedere tehnic este echivalentul unui PHEV, dar din punct de vedere al comportamentului este un BEV. Mai exact, motorul termic, probabil unul mult mai mic decât actualul T6 de 2.0 litri, va funcționa exclusiv în regim de generator.
Volvo Cars a vândut în acest an, în Europa, 27.627 de exemplare XC60, în primele patru luni ale anului, volumul fiind în scădere cu 12,7% față de anul trecut. Modelul este pe locul 3 în segmentul SUV-urilor compacte premium, fiind depășit de liderul Mercedes GLC, care a vândut peste 41.000 de exemplare, și de BMW X3, cu 28.300 de exemplare.
Cu toate astea, motorizarea PHEV a fost mult mai populară decât cele similare de pe modelele Mercedes și BMW, care au vândut doar 14.400 de unități și, respectiv, 10.600 de unități în intervalul respectiv.
Volvo are în acest moment un declin de 3% pe motorizările PHEV, cu un total de 44.261 mașini livrate în intervalul martie – mai, în timp ce segmentul pur electric s-a apropiat foarte mult, cu 41.435 unități, având o creștere de 10 procente.
