Cel mai recent test pentru anvelope de iarnă realizat de ADAC, organizația germană echivalentă ACR, a aliniat la coada clasamentului un număr foarte mare de mărci cvasinecunoscute, precum Syron, Evergreen, Goodride, Imperial Snowdragon, Radar, Nankang, Medallion. Ce le apropie pe toate acestea, în afară de prețul foarte scăzut? Distanța mult prea mare de frânare în testele de siguranță.
Ultimul, Syron Everest 2, este o anvelopă care a frânat pe un asfalt umed, la 80 km/h, în 47,1 metri. Cu 10 metri mai mult decât o altă anvelopă de slabă calitate, de asemenea din China, situată câteva locuri mai sus.
Pentru comparație, cel mai bun cauciuc din acest test care a cuprins 26 de anvelope a oprit mașina în 31,7 metri. Este vorba despre un Goodyear, urmat de Michelin, Bridgestone și Momo.
O diferență uriașă, de peste 15 metri, care poate face diferența dintre viață și moarte într-o situație limită.
În acest moment nu există nicio anvelopă produsă în China care să reprezinte un produs premium pe care și-l doresc clienții europeni. O comparație pe oricare magazin de anvelope arată clar că toate cauciucurile chinezești au prețuri mult mai mici decât produsele europene sau japoneze, acesta fiind și motivul pentru care mulți clienți aleg tot mai des aceste anvelope.
ADAC, care face în fiecare an teste pe zăpadă și pe asfalt umed, explică însă că rezultatele proaste obținute la teste și imaginea pe care aceste anvelope o au nu are legătură cu originea lor, ci cu faptul că ele țintesc doar prețul și au cost redus de producție, în timp ce anvelopele occidentale investesc foarte mult în calitate și comportament pe șosea.
„Doar pentru că o anvelopă provine din Europa nu înseamnă automat că este bună. Invers, acest lucru nu înseamnă că anvelopele chinezești sunt automat proaste”, explică purtătorul de cuvânt al ADAC, Fabian Fährmann, pentru Automobilwoche.
Surprinzător, grupul Volkswagen are un furnizor din China pentru unul dintre modelele sale. Este vorba despre Linglong, care asigură cauciucurile pentru unele dintre versiuni. Producătorul de mașini susține că are standarde de calitate și de siguranță ridicate pentru anvelope. Cu toate acestea, numărul clienților care s-au plâns de comportamentul anvelopelor Linglong a crescut. Marca nu s-a bucurat niciodată de scoruri prea mari în testele de șosea.
„Anvelopele de buget se luptă adesea să echilibreze diferitele cerințe de performanță. Acest lucru duce la obținerea unor rezultate foarte bune pe un anume tip de suprafață și rezultate slabe pe altele”, mai spun cei de la ADAC.
Linglong a primit la ultimul test pentru anvelope de vară, similare cu cele folosite de VW, un scor de 3,3, apreciat de ADAC ca fiind „aproape satisfăcător”.
Una dintre explicațiile rezultatelor foarte bune obținute de producătorii de anvelope din Europa este cea referitoare la experiență, dar și la investițiile în cercetare și dezvoltare, care sunt costisitoare.
Cel mai recent teste de anvelope de iarnă de la ADAC s-a finalizat cu recomandări pentru șase produse considerate de top și foarte sigure pentru șoferi. Este vorba despre Goodyear UltraGrip Performance 3 , Michelin Pilot Alpin 5 , Bridgestone Blizzak 6 și Dunlop Winter Sport 5, cu „performanțe impecabile la fiecare criteriu de testare”.
Alte două anvelope, Hankook Winter i*cept evo3 W330 și Continental WinterContact TS 870 P au avut „scăderi minore” la teste.
În același timp, există unele diferențieri între aceste anvelope: Michelin Pilot Alpin 5 are performanțe puțin mai bune pe zăpadă față de anvelopa Hankook (după subscorul respectiv). La fel, pentru cei care contează, Goodyear UltraGrip Performance 3, a obținut scorul foarte mare datorită unei uzuri extrem de mici pe parcursul unui test care a avut o lungime de 76.000 km.
