Audi va avea relații tot mai apropiate cu Porsche, după ce în ultimii ani acestea se răciseră destul de mult, din cauza încercărilor Porsche de a-și proteja imaginea și calendarul de lansări.
Cele două mărci aflate sub umbrela Volkswagen Group au șefi noi și se confruntă cu probleme asemănătoare: întârzieri ale unor modele din cauza obstacolelor aduse în trecut de software și dificultăți majore în tranziția către propulsia electrică din cauza vitezei reduse cu care această tehnologie este adoptată.
Pentru a-și reduce costurile și pentru a grăbi dezvoltarea, cele două mărci au o nevoie mai mare ca niciodată să-și împartă cheltuielile și să crească viteza de pregătire a noilor modele.
Viitorul model de serie care se va produce pe baza lui Concept C, un model despre care se știe sigur că nu se va numi TT așa cum speculase presa de specialitate, va folosi platforma pe care Porsche o dezvoltă pentru modelele sale electrice 718 Boxster și Cayman.
Nu este un succesor al TT – nu va avea numele TT”, a spus Gernot Dollner, CEO Audi, despre viitorul model de serie. „ Am fost atât de rapizi în dezvoltarea conceptului, încât nu am avut timp să găsim un nume, așa că l-am numit Concept C", a spus Döllner. "Sincer, ar putea începe cu R sau să fie un nume. Uneori e mai ușor să dezvolți o mașină decât să-i găsești un nume”.
În același timp, Porsche va folosi platforma PPC de la Audi, care se regăsește pe noul SUV Q5, pe viitorul Macan cu combustie, chiar dacă inițial acest lucru nu era programat.
În momentul în care a fost planificat actualul Macan, el nu a rămas decât cu versiunea electrică, dar planurile nu au fost cele mai potrivit la realitate, pentru că cererea de mașini cu combustie a rămas ridicată, iar vânzările Macan electric nu s-au ridicat la nivelul așteptat.
„Audi este un partener cheie pentru noi și vrem să valorificăm potențialul nostru comun și mai eficient”, a anunțat noul CEO al Porsche, Michael Leiters, în conferința anuală a mărcii. De altfel, el și Gernot Dollner, CEO al Audi, se cunosc bine din vremea când lucrau ambii pentru Porsche, fiecare pentru câte o linie de modele.
Cele două mărci colaborează de foarte mult timp, chiar din perioada în care Porsche a devenit parte din Volkswagen Group. Platforma PPE, pe care a fost dezvoltat actualul Macan electric este aceeași care se regăsește sub noul Q6 e-tron, ea fiind produsul comun al celor două mărci.
Numai că schimbările din structura de organizare a grupului și, în special, a Audi și Porsche, va aduce această colaborare la o intensitate care probabil n-a mai fost întâlnită până acum. Bineînțeles, colaborarea nu exclude costuri, acolo unde este cazul. Porsche a plătit deja un miliard de euro pentru licențele corespunzătoare platformelor comune și, probabil, alte plăți vor urma pe măsură ce vor fi dezvoltate noi modele.
Un exemplu este viitorul SUV cu nume de cod K1 pe care fostul CEO al Porsche, Oliver Blume l-a anunțat pentru următorii ani. Acesta va avea propulsii PHEV, va concura cu BMW X7 și va avea și un corespondent la Audi, probabil Q9, care va pune la dispoziție platforma sa PPC.
Ambele mărci au anunțat rezultate negative pentru 2025, în comparație cu anul precedent și speră ca, începând cu 2026, să recupereze pierderile generate de întârzieri ale lansărilor și de ritmul slab al electrificării. De aceea, pentru ambele mărci colaborarea este singura soluție să revină la performanțele financiare și de vânzări din anii trecuți.
