Mărcile Stellantis din SUA se vor concentra pe alte tipuri de motorizări cu emisii reduse, odată cu schimbarea legislației americane care nu mai favorizează mașinile cu propulsie electrică. Cele mai vândute modele PHEV de la Jeep, Chrysler, Alfa Romeo vor fi retrase de pe piață, în locul lor urmând să fie oferite motorizări full-hybrid.
Principalele modele afectate sunt Jeep Wrangler 4xe, Grand Cherokke 4xe, Chrysler Pacifica PHEV și Alfa Romeo Tonale PHEV. Anul trecut fusese anulată lansarea noului Gladiator 4xe și a lui Dodge Hornet PHEV.
„Stellantis își evaluează continuu strategia de produs pentru a satisface nevoile clienților și cerințele de reglementare în continuă evoluție”, a declarat compania.
„Odată cu schimbarea cererii clienților, Stellantis va elimina treptat programele hibride plug-in (PHEV) din America de Nord începând cu modelele 2026 și se va concentra pe soluții electrificate mai competitive, inclusiv vehicule hibride și cu autonomie extinsă, acolo unde acestea satisfac cel mai bine nevoile clienților.”
Una dintre cele mai mari probleme pe care le-a avut Stellantis cu mașinile PHEV au fost rechemările pentru defecțiuni cu risc de incendiu, cauzate în primul rând de tehnologiile lipsite de maturitate pe care le utilizează pe mașini. Compania a precizat însă că acestea nu au reprezentat motive pentru recenta decizie privind retragerea acestor mașini din gamele mărcilor.
În locul motorizărilor PHEV, Stellantis va lansa primele mașini cu propulsie electrică și range extender, Jeep Grand Wagoneer și Ram 1500.
Chiar dacă au reușit să devină lideri în segmentele lor, modelele plug-in hybrid de la Stellantis încep să devină neatractive din punct de vedere al bateriei și, implicit, al autonomiei electrice, iar pentru a le face din nou competitive, compania ar trebui să investească în noi baterii și să adapteze mașinile pentru acestea.
Anul trecut, Stellantis a atins în SUA o cotă de piață de 22% pe segmentul PHEV, depășind orice concurent. Cu un total de 60.000 de vehicule cu încărcare la priză, Stellantis a depășit principalul competitor, Toyota, care a vândut numai 46.000 de vehicule.
Cu toate acestea, ponderea acestui tip de propulsie pe piața americană de autoturisme și LCV-uri a rămas redusă, sub două procente, americanii nefiind atrași foarte mult de raportul performanță/preț al PHEV-urilor.
