Unul dintre cele mai recente comparative realizate de presa europeană pune față în față un Duster 3 cu Jeep Avenger, cel mai popular model al mărcii americane simbol pentru ideea de off-road, iar rezultatul este extrem de măgulitor pentru modelul produs de Dacia la Mioveni.
Un traseu dificil de off-road, din Toledo, Spania, a fost locul în care Dacia Duster 4x4, cu motorul 1.3 TCe și cutie manuală a fost pus la toate testele posibile pentru a-și dovedi calitățile off-road. Alături de mașina românească a stat Jeep Avenger, unul dintre puternicii rivali de pe piața europeană, un model din același segment de lungime, B-SUV, echipat cu o tehnologie 4x4 de ultimă generație.
„Un test superspecial, între două SUV-uri care pot oferi garanții că merg în afara șoselelor, cu cele mai accesibile prețuri de pe piață”, spune jurnalistul Diariomotor, în deschiderea testului.
„Pe de o parte avem decanul SUV-urilor 4x4 accesibile, Dacia Duster, cu un sistem de tracțiune integrală clasic, cu diferențial central Haldex, blocabil. De cealaltă parte avem cunoscutul Jeep Avenger 4xe, în ediția specială North Face, cu motor termic față și motor electric independent pe spate”.
Teoretic, motorizarea de pe Jeep este asemănătoare cu viitoarea motorizare 4x4 automată de pe Duster, cu precizarea că există multe diferențe între cele două, unele esențiale.
„Rezultatele sunt incredibile”, anunță la începutul vide-ului jurnalistul, care precizează că la momentul la care a înregistrat această introducere, testele s-au încheiat. Acestea fiind spuse, cele două mașini sunt supuse probelor de traseu, pe diferite tipuri de suprafețe.
Încă de la început, putem observa din comparația datelor tehnice ale celor două mașini că Duster este superior din multe puncte de vedere modelului american, produs în Europa. Este vorba despre garda la sol (217 mm – Duster, 210 – Avenger), unghiul de atac (31 grade – Duster, 22 grade – Avenger), unghiul de degajare (36 grade – Duster, 35 grade – Avenger), unghiul ventral (24 grade – Duster, 21 grade – Avenger), diametru roți (715 mm – Duster, 690 mm – Avenger), adâncimea vadului de apă (50 cm – Duster, 40 cm – Avenger).
La datele tehnice ale propulsiei, situația este ușor în avantajul Jeep, datorită motorului spate. Deși ambele au un motor de 1.2 litri turbo, cel de pe Dacia are 129 CP, cel de pe Jeep are 136 CP. Cuplul maxim este identic, 230 Nm, dar Jeep are în plus 28 CP pe motorul electric, iar puterea totală urcă la 145 CP.
Cutia de pe Duster este manuală, cea de pe Avenger este automată. Accelerația Dacia Duster este 11 secunde, cea oferită de Jeep Avenger este de numai 9,5 secunde.
Viteza maximă este de 180 km/h la Dacia și 194 km/h la Jeep. Consumul este de asemenea mai bun la Jeep: 5,4 litri/100 km, față de 6 litri/100 km la Dacia.
Primul test este cel de traversare a unei creste, care pune la încercare garda la sol. Primul trece Jeep Avenger, care atinge cu partea de sub caroserie vârful movilei în trei din cinci încercări. Duster profită de garda la sol ușor mai mare și atinge foarte puțin două dintre creste. Unu – zero pentru Duster.
Al doilea test este cel de traversare a unei gropi marcată de o creastă la intrare și o rampă accentuată la ieșire. Jeep trece cu brio testul, dar atinge în câteva locuri din cauza unghiurilor mici de atac și degajare. Duster trece fără probleme de groapă, dar ratează ieșirea la prima încercare, din cauza lejerității cu care a acționat șoferul accelerația. Punctul merge la Jeep, scorul este unu la unu.
Testul numărul trei este urcarea unei rampe mai accentuate, cu mici denivelări și aderență scăzută. Jeep Avenger urcă fără probeleme, la fel și Duster, care pare să nu simtă vreo dificultate pe această suprafață.
Urmează coborârea aceleiași suprafețe, pentru verificarea controlului sistemelor de asistență și de frânare. Jeep Avenger coboară fără probleme, deși pare că atinge pe alocuri cu bara, Dacia Duster de asemenea parcurge panta fără nici cea mai mică problemă.
Testul al cincilea aduce o urcare mai dificilă, cu obstacole și schimbarea direcției, implicit și balansul centrului de greutate pe punți, cu încrucișarea axelor. Avenger pare că se chinuie la prima parte a testului, ezită în apropiere de vârf, dar insistența șoferului duce până la urmă la un final fericit. Duster, în schimb, trece fluierând de acest test, săltând de pe o roată pe alta în funcție de aderență. „Controlul tracțiuni este foarte agresiv” spune journalistul spaniol.
Ultima probă este și cea mai grea. O urcare prelungă, accentuată, cu ușoare denivelări, pune în dificultate Jeep Avenger. Ajuns la trei sferturi din urcare, acesta își pierde aderența puțin câte puțin și sfârșește învârtind în gol una dintre roțile de pe spate. Final de probă pentru Jeep Avenger, care poate pierde un punct.
Va reuși Duster să treacă acest parcurs extrem de greu? „Nimic special. Setăm pe Lock, treapta I de viteză și pornim”. Așa începe urcarea. Mașina se descurcă, trece cu bine de prima parte a pantei și ajunge în locul care a oprit Jeep Avenger.
Roțile încep să se învârtă, se schimbă roata de tracțiune de pe față pe spate, de pe stânga pe dreapta. Mașina ezită, dă cu spatele câțiva cent imetri, dar în cele din urmă găsește aderența corectă și urcă, în uralele șoferului. „Această mașină este incredibilă! Avem un câștigător al comparativului de astăzi!”.
Iar finalul este cireașa de pe tort pentru Dacia Duster: sunt afișate prețurile celor două modele testate: 27.590 euro pentru Duster în echiparea de top, Extreme, și 36.986 euro pentru Jeep Avenger, care începe de la 31.406 euro pentru cea mai ieftină 4x4.
De anul viitor, această versiune a Daciei Duster, 4x4 manual, dispare definitiv din oferta mărcii, urmând să fie înlocuită cu cea 4x4 automat, cu motor electric pe spate.
Va mai fi oare la fel de performantă? Rămâne să vedem cum se va comporta în testele off-road.
