Primele spot pentru țițeiul american West Texas Intermediate (WTI) au crescut la maxime record, în contextul în care se intensifică concurența pentru aprovizionare dintre rafinăriile asiatice și europene, pentru a înlocui fluxurile de petrol din Orientul Mijlociu perturbate de războiul din Iran, au declarat surse din industrie pentru Reuters.
Europa este, de obicei, cel mai mare importator de țiței american, dar competiția a escaladat, pe măsură ce cumpărătorii asiatici caută aprovizionare din Americi, Africa și Europa pentru a înlocui petrolul din Orientul Mijlociu, care nu mai poate tranzita Strâmtoarea Ormuz.
Creșterea prețurilor țițeiului duce la creșterea costurilor și a pierderilor pentru rafinăriile de pe ambele continente, au declarat surse și analiști din industrie, ceea ce pune o presiune severă asupra companiilor, inclusiv asupra firmelor de stat, cărora guvernele le impun să continue să producă combustibil pentru securitatea națională.
“Rafinăriile asiatice, excluse de la aprovizionarea din Orientul Mijlociu, licitează agresiv pentru fiecare baril disponibil din Bazinul Atlantic”, a declarat Paola Rodriguez-Masiu, analistă-șefă în domeniul petrolului la Rystad Energy.
Un preț nou în fiecare zi
Ofertele pentru țițeiul WTI Midland cu livrare în Asia de Nord în iulie, transportat cu petroliere mari, au înregistrat prime de 30 până la 40 de dolari pe baril, în funcție de referința utilizată, au declarat traderii.
Un trader a stabilit prima la 34 de dolari pe baril față de cotațiile Dubai, în timp ce altul a plasat-o la 30 de dolari pe baril peste prețul petrolului Brent datat. Alți doi au declarat că ofertele s-au apropiat de 40 de dolari pe baril peste un reper ICE Brent din august.
Aceste niveluri sunt în creștere față de primele de aproape 20 de dolari pe baril pentru tranzacțiile încheiate la sfârșitul lunii martie și începutul lunii aprilie, când rafinăriile japoneze, inclusiv Taiyo Oil, au achiziționat țiței WTI, au declarat traderii.
“În fiecare zi există un preț nou”, a declarat unul dintre traderi, adăugând că rafinăriile asiatice se confruntă cu pierderi semnificative din cauza primelor ridicate.
Un alt trader a spus că rafinăriile ar trebui să reducă procesarea de țiței și să cumpere produse finite - dacă există ofertă.
Primele spot au crescut după ce diferența pe termen scurt (prompt) pentru contractele futures WTI a atins, joi, cel mai ridicat nivel de backwardation - termen care descrie o situație în care prețurile imediate sunt mai mari decât cele pentru lunile viitoare.
Reducerile mai mari la țițeiul american, comparativ cu reperul global Brent, au stimulat, de asemenea, cererea de petroliere pe coasta Golfului SUA, reducând disponibilitatea navelor în regiune și crescând tarifele de transport.
În Europa, primele pentru livrările de WTI Midland au urcat la un nivel record joi, de aproape 15 dolari pe baril față de Brent datat.
“Cu diferențialele fizice și tarifele de transport actuale, rafinăriile europene care cumpără țiței pe piața spot nu pot câștiga bani procesând acești barili în instalațiile lor”, a precizat analista Rystad Energy.
Crește numărul trecerilor prin Strâmtoarea Ormuz
Potrivit Bloomberg, traficul prin Strâmtoarea Ormuz a crescut în weekend, atingând cel mai ridicat nivel de la începutul războiului din Iran, pe măsură ce tot mai multe țări par să încheie acorduri de trecere cu Iranul.
21 de nave au tranzitat strâmtoarea în weekend, 13 dintre ele îndreptându-se spre Marea Arabiei.
Numărul este încă mult sub cel de dinaintea războiului, când aproximativ 135 de nave treceau în mod regulat în fiecare zi.
Strâmtoarea Hormuz, un coridor îngust care leagă Golful Persic de restul lumii, a devenit un punct central, în timp ce războiul intră în a șasea săptămână, președintele american Donald Trump amenințând că va afecta infrastructura civilă și va aduce “Iadul” în Iran dacă nu redeschide trecerea.
Teheranul a declarat că va face acest lucru doar după ce taxele pe care le percepe navelor pentru tranzit vor putea acoperi daunele de război.
