"În contextul consolidării poziției noastre pe piața din România, următorul pas firesc în dezvoltarea companiei este extinderea regională, cu focus prioritar pe Republica Moldova, unde identificăm un potențial semnificativ de investiții în infrastructură rutieră și siguranță rutieră. (…) Am demarat deja procesul de analiză și poziționare pe piața din Republica Moldova, inclusiv prin întâlniri cu proiectanți și antreprenori generali implicați în proiecte de infrastructură", spune Costea, într-o discuție cu Profit.ro.
Compania estimează pentru 2026 o creștere a cifrei de afaceri de 10-12%, la 65 milioane lei, și mentinerea marjei de profit obținută anul trecut, deși se confruntă cu o serie de riscuri semnificative, de la presiuni și creșteri salariale la inflație și costuri mai mari cu energia, o competiție mai agresivă și stagnarea, poate chiar scăderea numărului de proiecte și implicit a investițiilor în proiectele de infrastructură de interes local, potrivit sursei citate.
Anul trecut, marja de profit s-a îmbunătățit vizibil față de 2024, iar volumele livrate au crescut, deși cifra de afaceri a scăzut urmare a reducerii prețurilor materiei prime și implicit a produselor finite.
Pentru 2026, compania urmărește consolidarea și creșterea predictibilității businessului, automatizarea proceselor și consolidarea echipei.
"2026 nu trebuie să fie un an “spectaculos” ci un an solid, predictibil, strategic. Mai bine un business solid decât unul mare. Una din provocări și amenințare la adresa siguranței tuturor este prezența pe piață a unor firme care contrafac sisteme de siguranță.
Aceste firme folosesc documente de calitate autentice, preluate de la producători de bună credință și fără aprobarea acestora fabrică și pun pe piață produse aparent asemănătoare dar care nu corespund din punct de vedere al calității materialelor, punând vieți în pericol.
Ei urmăresc profitul, fără scrupule, pe seama tragediilor. Noi luptăm pentru ca doar soluții autentice, testate și conforme, să fie acceptate, pentru că viața fiecărui participant la trafic să fie protejată", avertizează Costea.
Lista provocărilor continuă cu incertitudinile bugetare privind sectorul infrastructurii și cu întârzierea alinierii complete a legislației naționale la cea a Uniunii Europene în domeniul standardelor din acest domeniu de activitate.
Printre proiectele în care este implicată acum compania se numără sectorul de autostradă Sibiu - Pitești lot 4 - Curtea de Argeș Tigveni, autostrada Suplacu de Barcău - Borș, subsecțiunea 3C2 Chiribiș - Biharia, și centura Comarnic.
În perspectivă, Parapeți Roger va încerca să intre în noi proiecte de infrastructură mare, proiecte finanțate din fonduri europene, dar și lucrări recurente de întreținere a drumurilor, administrate atât de CNAIR cât și de consiliile judetene și consiliile locale.
Compania cu sediul în Cluj – Napoca a fost înființată în urmă cu 18 ani, are în portofoliu peste 20 de sectoare a autostrăzi, centuri ocolitoare și drumuri expres, și a depășit, în 2025, borna a 3 milioane de parapet rutier instalat în România.
Produsele sunt fabricate în România și alte țări UE, Turcia și Albania.
